对于我们来说，要想干好活，我们首先维修设备要完全能够用好，这就是你的长处。所谓专家，为什么专呢，专在什么方面？早晨很多老师也讲过了，一个是经验的问题，另外一个就是专长的问题，有经验，就专长这就是专家，对于我们来说，我们金奔腾公司这么多年在业内做汽车电脑解码器，而且在这些年有长足进步，在产品研发上也下了很大的工夫。无论是从什么角度来讲，这只是作为国内的一个品牌在这个层面上运作，我今天所进的专题主要是针对我们常见的国内外一些检测设备的发展趋势和应用的角度来讲这个专题。
近几年来中国汽车技术飞跃发展，大家看到目前的发展在中国凡是来自于美洲、欧洲和国产的一些自主品牌轿车，他的技术在大幅度的提升，在技术不断更新的同时，大家也意识到一个问题，这个问题大家慢慢也发现了，在日常修理的车中，简单的拿大众系列车来说，这几年德国人也发现了，再拿原装的比较低的技术，比较稍微落后的技术在中国抢占这个市场已经分不到了，来自欧美各大汽车生产厂家，在中国投资建厂，随之而来就是以CKD，SKD在中国较为代表的车型，这些技术车型含量有高有低。从车身以及动力、底盘各个方面来讲都有很大进步，简单总结汽车原阶段跨入到现在。现在电喷车概念还是离不开我们嘴边，现在轿车不在是单单电喷的概念，他应该是升级到电控，而不单单叫电喷轿车，电喷只是针对发动机，他的部件都是由电脑控制。
大家看到这个车，先从动力方面来看，首先电喷发动机，这是控制方面，从车身来看，车身的舒适系统，这些系统大家看到现在的轿车都是高科技的电子集成体，我们常见的奥迪来看，他的C5、A6，整车电子系统多达十多个，比如说新产奥迪C6，他多达80多个电控模块，这些模块的增加，对于电控系统通讯方式有了一个长足进步，我们常说的局域网的技术，就在这种车上运用了。
所以说一系列高科技运用再不断的完善汽车的性能，这是集现代文明的高科技产物，而且在不断的发展。大家看到没有看到一些相关资料，今天早上王老师讲的自动变速器，我们看到这当中技术也是在不断发展，从液力控制到电控，以及到以后的双离合器的一种结构，这种故障率将大家减少，提高减速器的使用寿命和周期，而且故障率，发动机功率的损失会大幅度降低，油耗也会大幅度降低。
到目前为止这些技术在国内逐步的上来了，我们面临的一个趋势就是维修技术提高的问题。对于高科技的轿车在国内和国外大幅度的应用和上市，我们所运用到的这些检测设备非常重要。特别是我们在早一些年中国能够开始修电喷车，应该在90年代中期，在80年代中期的时候大家看到有来自欧洲和日本的原装的尼桑、丰田，这一些好车型，这些车型比较多见，当时他的控制系统就是一个单独控制的单点电喷的系统，当时你要修这种电喷车，或者车有故障的时候我们需要手动来调档，因为不到诊断座，这就是通过解码器跟电脑沟通的通讯接口，这个通讯接口没有，他直接在电脑板上，他有一个发光二级光，他有一个接口，电脑版面上侧面发光二极管会闪，这是最早的电喷轿车的维修方式，随着技术的发展，汽车电脑技术发展，现在再更新和改进，这本身具备了现在理解的自诊断系统，有了
这个系统对于汽车保养和维修对社会的要求也越来越高，电控系统越来越复杂。
我们看到如图所示的，AG152，这个国内目前还在用，虽然大众奥迪A5052、5053。但是用起来没有这个方便，但是这里面也有问题，现在新的车型已经检测不了，只是个别可以，到了奥迪A6和一些大众的个别系统现在拿AG152已经不能检测了，很多人说这是不是要加一个接头，这就是要开发转换接头。
来自国外的检测设备在中国量是非常大，所有服务站在建站的时候这些设备要配置，这些设备用的是非常缺少的，功能很多，但是语言的障碍很制约，我们不知道汽车对汽车英语熟不熟悉，这
里面涉及到故障的翻译，像用VAG1552和VAS5052，VAG1552大家只要记住相关的符号、代码就可以熟练的应用，在运用下面像尼桑和本田的一些车型的时候，这些设备操作起来没有问题，他们说这像游戏机一样，这确实比较简单，而且便携，但是在不同人手里面，他诊断的类型不一样，比如说军威三年车，他修不好，如果换到另外一个人手里，他可能很快检测问题，但是换在另外一个手里面，看了半天也没有看到问题，这就涉及到检测设备技巧的问题。
对于检测设备很多，不单单是电脑解码器，还有专业的示波器，以及分析仪，包括尾气分析仪、四轮定位，这些都逐步走向电子化，这是检测设备的变革。
对于这些大家发现，为什么会有变革呢？这个变革到底是什么原因造成的，大家发现汽车制造业科技水平含量大面积、大幅度提高，给汽车修理行业带来一个问题，就是如何调整整体修理行业水平？前一段时间跟王老师聊天的时候，说到这个问题，目前在行的修理事物团，如果不加强技术的提高和学习，在未来三到五年很多车无法修理，大家发现国内在厂包括一汽马自达，东风日产，一汽大众，包括北京现代的车型他的整车在电路方面采用了局域网，这些技术同样是一个位置信号，不单要给发动机，同时还要给变速器，这个一旦有问题，就有可能是电路有问题，这时候检查的时候你有可能考虑到，但是你要结合一个手段来诊断。
比如说电脑要加一个什么部件，我把布线钳剪开就好了，但是还要考虑接的线路对不对，这就涉及到电路的问题，技术的不断更新和发展，对维修行业的要求也越来越高，也是未来的这些技术，必须要深度掌握。
制约汽车发展的瓶颈就是先进的维修检测设备和使用这些检测设备的技术人员，我为什么讲这两点，我们专题就是发展趋势和应用和技巧。这两个问题检测设备和使用的人员，比如说我厂里面是不是都会用，但没有敢举手每个设备都用得熟，还有示波器对修理行业重要，但是在使用的时候掌握不了技巧，抓住不了有特殊的信号，比如说高速行驶断火，接下来还可以打着，这时候考虑到可能是曲轴位置信号，我们会采样子，取到波形之后，通过波形的分析能不能判断信号正常不正常，这就是我们需要掌握的技巧。
车舵主现在很多时候说看到波形都是一样，没有什么问题，这里面就是掌握技巧的问题，包括在维修变速箱的时候，为什么说用示波器，他可以灵敏的抓到各个电磁阀工作的特性和曲线，这时候通过波形可以看是否有没有短路还是断路了，我们通过示波器抓住波形很快可以查到。
这就是先进的检测设备和使用技术的人员，这些技术用起来每个人都会用，但是要用好不简单，这也不难，关键看用心没有用心。
第二个问题电控系统出现故障没有解码器没有办法判罚故障，就谈不上真正的维修。这些说出目前检测设备的重要性，现在对于医生来说，你给病人看病，你说我连CT机都没有，我连B超机都没有，你通过把脉能诊断出来的，中国的传统中医是很高明的，他通过把脉可以看到病的程度，作为我们汽车医生，给其它进行故障诊断的时候，你可以通过你的手段把这些问题查出来吗，可以，但是需要经验，这时候经验非常重要，为什么说老中医，越老越厉害呢，这就是他的经验，我们汽车修理人经验不可或缺，但是有了好的工具，好的设备这时候能把它用好了，这时候看病根本不需要花那么多时间，所以这时候体现了重要性。
面对目前的情况，汽车维修企业大大小小老板寻自身问题的同时，也开始对汽车保修设备挑骨头。举一个汽车厂老板讲的一段话，他们也知道想生存比较有大投入来改变维修检测手段，就是投入买设备，这是肯定的。但是在投资、投入的时候，他们考虑了一个问题，想他投入，但又怕不适合他们修
理厂用，另外价格很高，他们用不了，所以目前国内的80%以上的汽车维修企业和维修单位他们都在选择一个比较经济适用的解码器，适用的检测设备。所以说目前最适合汽车修理厂还是，很多分析仪厂里面有，但是一般是作为摆设，比如说汽车综合分析仪，这综合在检测
方面，我们在直接修车的时候，有没有通过这些设备检测过呢？很少。比如说这个车工作不好，我们一般会测点火、油压，这时候你通过分析仪很快，因为他测量范围很广，包括真空度都可以测出来，但是这些投入很大，投资这么大我们要讲投入回报率，所以一般修理厂不会投入。
另外我们国家说二类修理厂必须要具备尾气分析仪，这个有没有帮助我们解决维修问题，这就是我们思考问题，很多修理厂买尾气分析仪一般都是四气，五气，四气通常来检测一氧化碳、谈氧化物，通过这些数据来检测的时候能够很快的发现，它到底是什么问题。
所以说通过设备厂老板一句话反映一个问题，修理企业要想发展，要想投入，检测设备的采购也要与他的经济实力挂钩，不可能开修理厂投入50万，80%钱投入在设备上，我人员的投入和发展从何谈起，你不花钱肯定请不到好员工，你不花钱请技术人员，你设备就是没有问题。
现在很多维修厂到现在为止用即便是解码器也好，常用的检测设备，万用表检测电路非常有效，但是用的时候有没有把功能完全发挥出来，这就是我们思考的问题，我们很多时候都可以用万能表来测，如果他加速不好你会想是集成问题，这时候可能量信号电压。
比如说尼桑正常在0.6-0.8，这时候一一两是0.2伏，这时候你不敢判断他坏与没有坏，这时候松开螺钉调一下就好了，这就是一个问题。
像常修的小红旗，他有一个新车限速问题，如果分电器上信号，下信号没有调好，就限速了，你沿着解码器来看数据，看上点、下点两个信号，然后怠速的时候分开，你分电器也没有必要换，如果没有调回来把零件一换就可以了。
为什么很多车这些问题解决不了，到服务站可以解决呢，这说明人家修车专一，比如说103.9
电台有一个主持人，他主持节目的时候经常由北京一汽大众服务站总经理，我们知道是张先生，他主持节目的时候凡是有客户、车主问到车问题的时候，他可以一问，比如说新车一响，或者踩刹车法抖，他会分析出来，因为他多年修捷达，他都知道，这就是经验。
所以说经验非常重要，但是作用从业的技术人员更多的是要借助工具，有效把工具用好了，我们技术营销就会愉快了。
结合汽车技术的发展，给汽车检测设备的发展也带来了一些商机，特别是国内，大大小小从事汽车电脑检测设备研发和生产的企业有30多家，单单做电脑解码器目前国内有30多家，北京其实也有很多家，在深圳也有很多。在这里说到质量意识和管理意识，服务意识，这有三方面目前在国内是非常重
要的。大家知道对于现在检测设备的应用是一个必然的问题，一般的修理厂慢慢的会涉及到应用解码器，用的时候必然涉及到技术提高的问题，和应用技巧的问题。
我在公司主要从事技术服务，面向全国。到现在为止走遍了大江南北，06年全国办了38场金钥匙全国讲学区，从全国范围来看，汽车维修行业技术水平都处在一个不敢恭维，很多汽车修理厂效益好，他看到有几个人技术好，这也是一方面，从技术角度来看。
国内的质量意识、管理意识，服务意识，对厂的要求比较严，如果厂家质量意识不强，肯定不行。目前大众防盗系统还有60-70%修理师傅还不知道怎么修，前一些年确实佩钥匙挺复杂，但是知道原理很简单。
我们在市场上销售解码器，这些功能都是具备了，但是这个钱，你就是赚不到，车还必须开到服务站，你眼盯着让人家拿解码器配好，这到底是你的问题还是机器的问题呢，这是需要探讨的。
现在汽车技术发展对检测设备提出了更高的要求，厂家的销售人员不仅要懂产品，同时还要重
郑州市车管所网服务，我们金奔腾公司在全国各地设了很多办事处，他们不但销售设备的同时，他们还懂使用。这就是我们对他们的要求，他们必须要掌握技术。所以说即便你没有从事过修理，没有修过汽车，你到公司来我们一次次给你讲设备的应用技巧，他虽然不懂，我们可以给他耐心的讲。
掌握专业技术人员的服务，为产品提供可靠的技术支持，现在很多修理厂技术人员觉得厂商提供设备的同时必须要提供维修资料，我们知道一般新车下线就有相关培训，这之后肯定有相关产品，这时候其实设备很早以前就配上了，但是现在综合性修理厂子老很不全，修理工修了十多年车没有翻过一本像样的维修资料，你想他们水平如何提高，这也是制约维修企业技术发展的重要方面。
在这里我们作为厂商，设备的提供厂商我们从服务的角度来给众多的修理厂提供一些技术支持，包括资料支持，从我们获得资料角度来讲，还是可以满足这点的。这些远远不够，还需要广大修理厂该投入的要投入，该买维修设备，要买，该买维修设备要买。
我们从另外一个角度来看，客户提出需求，我们也在满足他们的要求，比如说我们在一些活动，我们有礼包，这里面装了十多种手册，这些是免费的，但是可惜的光盘给人家，人家一看闲麻烦，其实一个光盘打印一个书可以打印这些，大家他们看的时候感觉麻烦，他说电脑不会用，其实哪个方便，是翻书方便，还是电脑方便呢。电脑手册总是比电脑手册翻书要容易得多。
维修资料对于我们维修非常关键，无论用什么设备，而且现在设备利用这块更多的与资料升级相结合，比如说我查出一个故障码，这显示P0101，这显示的性能故障，这到底是线路问题，还是传感器问题，你要明确如何来明确，在维修资料上明确告诉你，你需要查什么，然后结合电路去测电路的电压和信号电压，通过设备的时候可以看数据，数据在什么范围内，在什么符合内是正常的，我们有一个公式就可以判断，这就是资料的作用。
所以解码器的应用跟资料是分不开的，有一些技术的东西，你想单单让解码器智能化管理提供出来，这个有难度，但是我们金奔腾在咨询、判断提供一个存取录制，这时候回头可以分析，可以提供相应数据，这就是长处。
国内汽车维修行业的从业人员技术水平相对而言，我们都是精英，但是在我们之下有很大一批人，为什么呢？在本次研讨会人员筛选过程当中，这次是我选定的人，大家所有来参会人员，符合要求的人基本上都是我签字，大家过来的。经过挑选，大家知道在这次参会人员当中有好几千人，包括媒体、杂志，网上投邮件的经过方方面面筛选，筛选出各个地区来的人不多，但是这个机会是很难得，有时候他特想过来，也有自费的，像吉林、黑龙江都有自己花钱过来的，你想实实在在在两天时间进行灌输式的你能接受吗，不一定会接受，但是我们学到了一些思维方式，这就是我们到会的最大收获，由于汽车维修人员在我们下面太多了，所以对于检测设备的使用技巧的掌握，特别是很多修理工也关注这个问题，检测设备如何用好，这就是技巧，有了这个技巧你修车的时候肯定可以帮你解决不少问题，所以现在市场需求的是一个综合型，售后服务好，还是一个傻瓜型，还有一个是智能型号的检测设备。
现在最好的奔驰、宝马除外，像比较赚钱的服务站，比如说奥迪、通用、广州本田，这是目前国内4S店比较赚钱的。其他的服务站特别像在05年的时候有很多丰田服务站被兼并了，这是什么原因呢？车的保有量是有限的，他的增长服务远远赶不上服务站的建设速度，这样服务站肯定活不下去，现在说汽车玻璃防雾
花3000万投入一个服务站，这样可行吗？你的资金能收回来吗？
吉利英伦金刚报价所以说社会的开发和制造都提倡向综合型，我们现在更多给一些服务站提供，他们现在主营一个品牌之外，他还接纳其他的一些车型，一个中等修理厂如果有顶点的500辆车他会过得非常好。所以说这就是综合型的平台，能够检测。
另外就是售后服务，说到售后服务，由于汽车的车行到目前为止，新车现在已经下线80款车型，
从核心控制部件，电控系统来讲，远没有这么多，但是也不少，在这些车型不断提高的同时，他的控制系统也不断的变化，这里面就涉及到软件失灵的问题，诊断检测的车必须有检测软件，这必须要升级，在国外你对宝马升级一次，那个价格至少在七、八千一次，通常你升级一般D91，升级费用三千到五千，这个在国外一般修理厂可以认可，但是在国内不认可。
其实，我们的设备卖到海外实际上非常贵，大家看到这个图，彩圣B版的机器，这个机器卖到好几千美元，这个价格跟国内相比高很多，我们可以承诺他三到五年免费，以后免费不免费由我们厂家定，这个在海外可以接受，但是在国内一般修理厂不接受，这就是理念问题。
第三，傻瓜型，就是现在机器做到点一个按键就知道问题在什么地方，这是很多修理厂愿意做的事，他认为社会能做到这个地位还用我们干什么？这是不可能的，但是也是发展的趋势，从操作方面，操作起来越来越简单，运用起来越来越方便，检查故障的时候越来越准确，这是发展的趋势。
智能型，现在随着车型的不断增加，单个一个品牌来说，他的车型非常多，你想能够非常精确的检测到一些故障来你得需要掌握一些技术，这些技术如何来掌握？这个对设备的要求提出了很高的要求，现在社会上用的VS5051，他也在升级，我们发现他可以联网，联网之后可以从相关联的数据里面可以调取故障维修提示，同时可以查出维修故障指引和电路图和资料，同时还具有万用表识别，这个价格在十多万。南京油价
这个设备用的时候到底能不能用起来，很多服务站说，他说用示波器用不好电源就烧了，这样烧了修一次至少五、六千，这时候也是一个问题，所以与售后服务有关的问题，但是它比较智能，他就是能够提供一些相关的准确参数和智能的维修提示。我们这个解码器看数据可以自动把数据录制存储在里面来，如果你再测一款车型可以拿这个来比较，如果这个数据不在正常范围之内，他可以有提示。
另一方面，通过这几点来看，对国内目前汽车发展趋势，另外一块就是物美价廉，使用方便，这是目前发展的趋势。现在很多汽车维修技校提供给学生设备不多，而且时间也不长，我们知道手机刚出来一个大哥大还得跑到房子上去打，到后来发短信，包括上网，包括智能等功能都有，功能多的时候发现这些功能确实很好，解码器也是一样，他的功能非常多，有待于我们挖掘的东西很多，你要想用好就要需要我们经常用，经常学。
解码器为什么分了五代，第一代在80年代中期、90年代初期的时候，来自国外欧美的车型，这些车型
没有设备来检测，包括93年、95年之前，很多车型都可以通过闪光码来进行诊断。随着技术的发展，我们有读码器，我们知道现在买的金杯车，在中间的位置拔下来有一个板可以闪，如果有问题他会有一个数字比如说T1532或者什么，这提示车主这个车有问题，这车主肯定解决不了，我们还得翻书查，这叫读码器，现在欧洲的车必须要装这个东西。
读码器在90年代中期我们中国就有自己的解码器，当然买一个解码器不是为了用他解决问题，而是用来大招牌，但是这个时代现在已经过去了，对于第四代原厂概念解码器，我们更多要求功能，他的功能好，深度够，他的一些功能可以帮助我们实实在在解决汽车的故障，可以帮助我们修理车辆，这是我们所要追求的，解码器用的范围现在也比较好。锐志2014款
这适应自适应调整，一般的机器工作案例是没有办法展开的，比如说换电脑板，你装上去不匹配着不了车，这些都是功能运用。第五代智能解码器是在原厂解码器的基础上增加了附加功能，帮助我们记录有效数据和排除故障，所以说智能解码器是未来发展趋势，而且在国外大的品牌销售当中，我们发现通用和OTC都有一些智能功能，这些应用就非常广泛。
另一方面档次越高的车提供数据越多，比如说奔驰，有一些奔驰S系列的车辆，我们检测的时候他的数据流可以给我们提供点火电压和充电时间，这些都可以反映出来，这时候我们有没有必要看
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