美利达r904
一汽丰田皇冠（GRS182）滑动天窗的初始化
一、重新设定滑动天窗驱动齿轮总成
特斯拉model q下列情况下，滑动天窗驱动齿轮（电机）必须重新设定（脉冲传感器的位置必须定）：1、蓄电池断开，2、驱动齿轮连接器被连接/断开，3、滑动天窗被更换或安装/拆下。如果没有重新设定，则下列功能不能运行：自动操作防夹功能、钥匙关闭功能、钥匙联动打开和关闭功能以及发射器连动和关闭功能。（a）打开点火开关（IG）、(b)如果滑动天窗打开，则安全关闭它 、(c)、按下地图上的滑动开关或倾斜开关。如下操作滑动天窗：上倾→大约1秒→下倾→滑动打开→滑动关闭  (d)I初始化完成。（e）检查滑动天窗自行操作是否正常运行。
如果发生下列情况中的任何一种，则初始化失败：1、点火开关关闭 2、开关被拆下 3、车速在5km/h或更高。4、滑动天窗的电压是1伏或更高。 5、通信被切断。
提示：
l        如滑动天窗不能完全关闭或是位置偏高则再次进行初始化
l        如果按住滑动天窗上倾开关或滑动关闭开关，直到天窗玻璃在相反方向停止移动或开始移动，然后再按住开关10秒或更长时间，则再次进行初始化。
l        如果重新设定驱动齿轮后自动操作功能和防夹功能不起作用，则更换滑动天窗驱动齿轮（滑动天窗ECU）
一汽丰田皇冠（GRS182）轿车电动门窗初始化方法
1电动门窗初始化方法
当下列任意情况出现时，有必要重新设定电动门窗电动机操作（初始化脉冲传感器）：电缆从蓄电池负极（-）端子断开；更换或拆下安装多路传输网络主开关、多路传输网络开关、多路传输网络车门ECU、线束、电动门窗升降调节器；更换与电动门窗控制系统相关的熔丝或继电器。除非重新设定电动机，否则多路传输网络主开关的AUTO操作功能、防夹伤功能和遥控操作功能将不起作用。电动门窗初始化方法如下。
（1）将点火开关置于IG位。
（2）用开关将电动门窗打到半程。
（3）完全推上开关直到电动门窗完全关闭，并在电动门窗完全关闭之后将开关继续保持1s或更长时间。
（4）检查AUTO UP/DOMN是否正常。如果AUTO UP/DOWN功能运行正常，则重新设定操作完成。如果不正常，进行下列步骤（5）~(7)。
（5）将电缆从蓄电池负极（-）端子断开10 s。
（6）将电缆连接到蓄电池负极（-）端子上。
（7）再次进行步骤（1）~（4）。如果AUTO UP/DOWN功能运行正常，则重新设定操作完成。如果不正常，进行下列步骤（8）~（11）。
（8）将点火开关置于IG位
（9）用开关将电动门窗打开到半程。
（10）完全推上开关直到电动门窗完全关闭，并在电动门窗完全关闭之后将开关继续保持12 s。
（11）检查AUTO UP/DOWN功能是否正常。
特别提醒：为防止强电流从导线中流过，不要同时设定2个或更多的电动门窗升降调节器电动机。如果持续长时间操作电动门窗开关，电动门窗升降调节器电动机将会停止以防额外的负荷加到电动机上。在限制AUTO UP/DOWN功能和遥控UP/DOWN功能的同时，即使在电动机停止之后继续操作开关也会引起开关的AUTO灯闪烁。如果出现了这种情况，几分钟过去之后再重新设定电动机。
三菱帕杰罗遥控防盗系统密码的设定方法
在发送器内记忆着独自的密码，在下列情况下必须重新向ETACS-ECU内的EEPROM登记密码。
  •更换发送器或ETACS-ECU时
  •增加发送器时
  •作为故障认为密码登记不当时
  EEPROM的存储空间最多可记忆4个不同的密码(可使用4个不同的发送器)。而且，在登记第1个发送器的密码时，原来为4个发送器登记的密码将全部被消去。所以，您要使用2个以上的发送器或要追加发送器时，必须同时重新登记全部密码。
凯越hrv油耗  1.确认用钥匙操作时车门锁功能是否正常。
凯迪拉克加长版  2.将点火钥匙插入点火开关。
  3.将解码器连接到故障诊断连接器。
  备注
  此时，进入密码登记准备状态。如果不使用解码器，则将故障诊断连接器的端子1接地。
  注意
  在连接或脱开解码器之前，一定要先把点火开关转到LOCK(OFF)位置。
  4.自解码器连接或接地后的10秒钟内，按动危险警告灯开关6次。
  备注
(1)在按动危险警告灯开关6次后，车门锁将进行一次上锁和开锁动作，系统被转换到密码登记模式。
dmi
  (2)每按一次危险警告灯开关，危险警告灯开关在ON和OFF之间变换。(参考下图)
  5.按下发送器上的上锁或开锁开关，在第一次按下后的10秒钟内再按2次，则密码被登记。
  6.登记线束后，各车门将自动进行一次上锁和开锁动作。
  7.如果您使用两个以上的发送器或要追加发送器时，应在完成第一个发送器的密码登记后的1分钟内，以同样的方法对其它发送器进行登记。全部发送器的登记方法都相同。
  8.在下列任一条件下登记模式被解除。
  4个发送器的密码登记好后
  •进入登记模式后经过1分钟以上时
支持快充的新能源汽车  •解码器的连接被脱开(接地被断开)时
  •拔出点火钥匙时
  9.登记模式结束后，进行以下操作并确认无钥匙车门开闭系统工作是否正常。
  •拔出点火钥匙。
  •关闭全部车门。
上海通用故障诊断仪发动机系统数据定义在进行数据流分析的时候，维修技术人员必须知道故障检测仪上显示的每个数据的含义，如果连数据是什么意思都不清楚，分析数据就无从谈起，下面我们以上海通用别克车系为例，说明TECH2显示的各个数据的定义。
1．发动机系统故障诊断仪数据定义
（1）3X曲轴传感器。故障诊断仪显示1 200 r/min~10 000 r/min。该信号从7X 脉冲计算得到,并通过点火装置控制模块（ICM）传送到动力系统控制模块动力系统控制模块（PCM），用其计算发动机高于1 200 r/min的速度,以触发喷油器脉冲。
（2）24X曲轴传感器。故障诊断仪显示0 r/min~1 600 r/min。显示从24X参照信号，动力系统控制模块输入计算得到的发动机转速，应该与1600 r/min左右极限的发动机转速基本匹配。
（3）1-2电磁线圈。故障诊断仪显示正常（OK）、故障（Fault）或无效状态（Invalid State）。这些参数表示控制电路的状况。
（4）2–3电磁线圈。故障诊断仪显示正常（OK）、故障（Fault）或无效状态（Invalid State）。这些参数表示控制电路的状况。
（5）违反操作规程。故障诊断仪显示“启用”或“未启用”。“启用”表示动力系统控制模块正在指令防止异常的驱动系统状况，欲了解详细情况参见自动变速驱动机构诊断。
6）空调高侧压。故障诊断仪显示0.00~5.00 V。它显示空调系统（A/C）制冷剂压力传感器信号压力值，表示空调（A/C）压缩机在发动机施加上的负载，动力系统控制模块用该信息调整怠速并控制冷却风扇。
（7）空调继电器。故障诊断仪显示正常（OK）、故障（Fault）或无效状态（Invalid Stat
e）。这些参数表示控制电路的状况。
（8）空调请求。故障诊断仪显示“是”或“不是”。表示来自暖风通风和空调系统（HVAC）控制的空调请求输入电路的状态，动力系统控制模块用空调（A/C）请求信号来决定是否请求空调（A/C）压缩机操作。
（9）实际废气再循环位置。故障诊断仪显示0%~100%。它以百分制表示废气再循环（EGR）枢轴的实际位置，0%表示完全拉伸的枢轴（EGR阀关闭）。
（10）空/燃比。故障诊断仪显示0.0~25.5 。空气燃油比表示动力系统控制模块指令值，在闭环中正常空气燃油比应大致在14.2~14.7之间，较低的空气燃油比表示较浓指令混合气，它可以在混合气加浓、动力增强或三效催化转化器（TWC）保护模式时观察到，较高的比值表示较稀的指令混合气，它可以在减速燃油模式时观察到。
（11）气压。故障诊断仪显示10kPa~105 kPa （0.00V~5.00V）。大气压力（BARO）读数由进气歧管绝对压力（MAP）传感器信号确定，该信号在升调和节气门全开（WOT）状况时被监控，大气压力用于调整燃油供给和点火提前，以补偿海拔的改变。
（12）制动开关。故障诊断仪显示踩下（APPLIED）或松开（RELEASED），表示制动踏板的位置，当踩下制动踏板时，信号电压被送入到动力系统控制模块。
（13）凸轮信号显现。故障诊断仪显示“是（YES）”或“否（NO）”。如果PCM没有从点火装置控制模块（ICM）取得凸轮信号，故障诊断仪显示“否（NO）”。
（14）被指令的空调。故障诊断仪显示“开（ON）”或“关（OFF）”。表示空调压缩机离合器继电器驱动器电路的PCM 指令状态，空调压缩机离合器在被指令的空调（Commanded A/C）显示“开（ON）时啮合。
（15）被指令的燃油泵。故障诊断仪显示“开（ON）”或“关（OFF）”。表示燃油泵继电器控制电路的PCM 指令状态。
（16）被指令的发电机。故障诊断仪显示“开（ON）”或“关（OFF）”。“关（OFF）”表示PCM指令发电机控制电路关闭。
（17）当前齿轮位置（档位）。故障诊断仪显示0-4。故障诊断仪显示变速器所处的齿轮位置。
（18）缺火数据周期。故障诊断仪显示计数0~99。显示数字表示发动机缺火次数。
（19）气缸1-6电路历史记录。故障诊断仪显示“正常”、“卡在低位”、“打开”或“卡在高位”。这些参数描述每个喷油器控制电路的状态，如果检测到故障故障诊断仪会列出相关气缸的故障类型。
（20）气缸1-6电路状态。故障诊断仪显示“正常”、“卡在低位”、“打开”或“卡在高位”。这些参数描述每个喷油器控制电路的状态。
（21）减速燃油模式。故障诊断仪显示“启用”或“未启用”如果PCM检测到的状态与减速燃油模式中操作相适合则显示“启用”；当汽车行驶速度超过40km/h时,节气门位置突然减小,PCM将指令减速燃油模式，在减速燃油模式时，PCM将进入开环以及减小喷油脉宽，以便减少喷油量。
（22）理想废气再循环位置。故障诊断仪显示0%~100%。显示PCM指令的废气再循环枢轴位置。理想的废气再循环位置应与实际的废气再循环位置相近。