解决奥迪A6跑偏问题的几个方案
一: 解释工作
昌河汽车从目前反映的车辆跑偏问题中几乎都存在向右跑偏倾向，通过了解，中国的道路修建通常是中间高，向两边有点坡度，这样一来轻微的跑偏可能由于道路引起，不应为重大质量问题.通过解释及在好路面实验可以打消一部分客户顾虑.
二: 真正存在跑偏车辆的调整
大众迈腾3.21.调整外倾角
影响前轮定位的两个重要参数为车轮前束及外倾角，正常在出厂前已经由生产厂调整好，尽管如此，仍需在行驶一定公里数后再次检测调整.理论上，两前轮前束及外倾值都有一定偏差范围，通过调整左前轮前束使之达到偏差范围内的极小值及外倾角的极大值都应产生较好效果，但实际上前束对其影响不大.我们主要通过调整外倾来矫正跑偏效果.这虽然是比较规范的做法，但维修工时较长并需反复调整实验最终调整至最佳点.
2.矫正副车架
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由于上述办法虽然规范但耗时较长，以致目前许多经销商广泛采用调整副车架的办法来改善跑偏问题，具体办法是，副车架装配时有一定间隙，松动紧固副车架螺栓使副车架整体向右移同时使左侧向后，右侧向前移.从经验上看也能使整车产生向右运动倾向.但该办法往往难以保证前束及外倾的准确.但工时少，顾客较为满意.
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1.8及
2.4排量的轮胎为大连固特异轮胎，通常跑偏的车辆经更换进口米其林轮胎效果显
著，但索赔困难.
三.客户自身问题
跑偏通常由于各种原因引起，但不能忽视的是客户自身造成的原因，例如车辆轻微碰撞引起的定位不准确，重要部件变形，及客户自行修理轮胎添加剂补胎剂等也会引起跑偏，因此，维修前检查应为尤其重要，只有分析清楚原因才能准切入点，真正解决问题.
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