探索06
问：有些驾驶员主动要求关闭奥迪车的自动启停功能，说使用中有些不习惯。但是，关闭后，有时车辆会发生一些异常状况，如启动困难或熄火，请问该怎么辫别启动或熄火现象与关闭启停系统相关，是正常的，或者与关闭启停系统无关，是故障呢？思铂睿改讴歌
答：新车50km内可以通过车辆诊断仪开启和关闭启动一停止功能，或者车辆行驶50km后自动开启该功能，50km以后不允许关闭该功能。你看一下有关启停功能中，发动机自动关闭或无法关闭的条件；还有发动机自动启动及关闭启停后的启动条件，分析一下，应该可以到你需要的答案。
1．发动机自动关闭的条件：轮胎 固特异
蓄电池必须电量充足；发动机达到工作温度；除霜功能（挡风玻璃除霜）已关闭且环境温度高于70C；驾驶员必须系好安全带；不得挂挡；驾驶员车门和发动机舱盖必须关闭；发动机转速必须低于1200 r/min；发动机柴油颗粒过滤器（DPF）不得处于激活的再生过程；所设空调温度和车内温度之差不得超过12℃；路面坡度必须小于10°；在车辆即将停住前，方向盘转向角度不得超过270°（3/4圈）；对于配备自动变速器的车辆，还必须踩下并踩住制动器，直至启动停止系统激活。
2．发动机无法关闭的条件：
车辆连接了电动挂车；通过中控台上的按键手动关闭了该系统；踩下并踩住制动踏板的力度不够；驻车荣威550配置>悍马h3t
上海汽车租赁辅助系统已开启；尚未达到空调预设的车内温度；蓄电池充电电量过低；对挡风玻璃除霜；方向盘转向角度超过270°；车辆严重倾斜；如果在更换蓄电池后未执行相应的引导型功能来匹配蓄电池，或在完成匹配后系统计算充电变化，该系统会保持关闭。该计算过程会持续大约10个启动循环并随车型和装备而变化。
3．无需驾驶员干预发动机会自动启动的条件：
例如在下坡路上，当发动机关闭时车辆继续移动且车速达到3 km/h以上；配备自动变速器的车辆挂入R挡；发动机冷却液温度骤降或骤升；制动助力器的真空度降低并导致制动助力减小；车内温度与空调操作单元上设定的数值存在偏差；车外温度降至7℃以下；蓄电池电量低于特定水平；开启了多个用电器；对挡风玻璃除霜。
4．关闭启动停止系统后启动发动机的前提条件：
必须踩下离合器；配备自动变速器的车辆必须松开制动器；发动机舱盖不得打开；踩下离合器踏板时驾驶员车门必须关闭；驾驶员安全带必须插入安全带锁中且不得松脱。
问：奥迪A6，加速没事，只要减速到了50km/h的时候，车就会抖一下，车速低于50km/h，速度越慢，车抖得越厉害，请问是怎么回事？
答：我觉得这个抖有可能来自于变速器的降挡，奥迪的全系车型，都可以把它拨到手挡的模式，当出现抖动的一瞬间，看看是不是变速器的挡位正在从5挡降4挡或是6挡降到5挡。如果在降挡的时候发生抖动，一般像AT变速器就是阀体的问题；如果是双离合变速器就是机电单元或是排线的问题。当然最好是等故障明显时再来解决这个问题，如果故障现象不是特别明显，维修技师试车试不出来，就会影响对故障的判断。
问：2014款的奥迪A6，2.0T，后风挡的电动遮阳帘突然升不上去了，按升降开关没有任何反应，请问是怎么回事？
答：您听一下，按这个遮阳帘开关的时候，后边有没有响动。仔细检查一下遮阳帘附近，有没有杂物，或是小物件卡到了遮阳帘的缝隙里，尤其是左右侧的缝隙，极容易把遮阳帘卡死。遮阳帘本身具备防夹功
能，一旦运行受阻，就不出来了。遮阳帘使用的频次很低，属于低故障率部件。
问：奥迪A6，发动机怠速时感觉不太稳，起步之后就好了，是该换火花塞了吗？
答：这要看所说的发动机怠速时车辆不稳，是属于振动还是抖动。如果感觉发动机摇头晃脑的，那叫抖动，要检查火花塞，还应该检查喷油嘴雾化好不好，节气门是不是脏了。但如果觉得坐到车里，方
向盘和座椅有轻微的颤动，换挡杆也有一些轻微的颤抖，需要与同级别车做对比，同级别车都没有，就您的车有，要调整机脚垫、排气管的位置，通常会好。但事故车除外，尤其是后部被追尾的事故车，经常会出现这个问题，因为如果排气管有一些变形，振动通常都会加剧。问：一辆奥迪A6，2.0T，显示故障灯，提示内容是：P0420显示尾气催化净化器系统，汽缸列1，作用过低，该车换过前氧传感器，废气阀不漏气，故障码一直亮着，有必要更换三元催化器吗？如果换了三元催化器能彻底解决这个问题吗？
答：如果电脑检测发动机故障系统里边的故障码是三元净化器净化效率低，删完了还会接着亮，而且尾气的味道也不太对。一般这种情况
就是三元净化器的问题。只要报三元催化器净化效率低，那么大概率三元催化器就需要更换了，因为三元催化器是靠前端的氧传感器和后端的氧传感器做数据对比的，检测出三元净化器的净化效率几乎就是给三元催化器判了“死刑”，但是我们可以“起死回生”，只要三元催化器没有堵死，芯没碎，只是失效了，是可以修复的。但如果是报汽缸列，比如说1缸，或2、3. 4某个汽缸，偶尔会发生失火的话，那就不是三元催化器的问题了。这种情况需要检查的是氧传感器、发动机有没有漏气的地方、点火线圈以及火花塞等有没有工作不良。问：我们检修了一辆奥迪A6L轿车的无级变速器，检修前的主要问题是异响、打滑、无高速。大修后更换了主动与从动带轮及钢带，并承诺质保半年，结果车主使用不到3个月又坏了，还是异响、打滑、无高速。返修后第二次更换带轮及钢带，没想到不到3个月又故障
依旧。请问这是配件质量问题还是其他问题？
答：根据你的描述，检修的CVT无级变速器接二连三出问题，不排除检修与配件质量的问题，也不排除驾驶员的操作问题。但是，还不能排除发动机的问题。由于CVT自动变速器结构的特殊性，其适合安装在小排量的车上，小排量的发动机功率本来就小，倘若发动机因故障动力不足，CVT变速器工作时就容易发生打滑，同样也会造成钢带与带轮损坏。