技术案例
2016年4月
世嘉两厢以下案例来源于奔驰QQ技术、、工作中的实际案例以及BMBS技术案例，非常感谢各位精英的大力支持，为方便查看案例，本案例以WIS组别进行划分，查看案例时请参考WIS组别，案例只供参考，部分案例只是暂时的解决办法，如有最终解决办法我会进行更新！
案例：
07组——2015-12月诊断版本和2016-03诊断版本，升级C级(W/V205) ME控制单元后，车辆无法启动，软件问题，解决办法：1-发送邮件到UHD；2-使用其他车辆软件进行离线升级，操作方法：把收到的离线包共享了，最好是两个车型分开，C200和C180，头一个项目检测划勾了以后 拔下诊断插头，启动诊断程序后在“测量框架”那项完成后就拔掉砖头，电脑会让你手动输入底盘号，输入你从兄弟店得到离线包的底盘号，直接进ME做编程，最后再用原车再做一下SCN（提供者北京侯猛老师）
07组——W212车型 M271 EVO发动机，在跑了几万公里之后凉车启动发动机抖动报风门电机故障的，大家有没有比较好的处理方案？涡轮风门调节杆位置不正确，重新恢复正常，故障排除。
国五国六07组-关于M276和M274发动机凸轮轴链轮移位的问题，我们可以参考一下图片。
尺位置线束是否磨损。
汽车仪表盘图标07组——AMG GT，190车型，客户提车时发动机灯点亮，XENTRY检测3、 4缸失火，原地加油正常，试车1500RPM必出故障，各种对调没有解决，实际值发现左侧进气温度传感器比右侧进气温度传感器高很多，更换后解决问题，疑问：左侧进气温度传感器故障为何会导致右侧3 .4气缸失火？…（成都中升彭代明提供）
07组——GL350 OM642发动机，冷车启动第一下启动无力且时间长，并且发动机
底部有咔咔的声音，随后再次启动就正常了，4-5个小时后故障再现？机油压力
不足导致，原因很多，建议分解发动机逐步检查。
07组——ML63(W164177)车型，发动机系统报故障：燃油压力调节达到上部极限。
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首先更换汽油泵，如果故障再次出现，更换油箱。（更换汽油泵后，故障再次出现的时间大约在3个月到12个月不等）
07组——W/V205车型发动机故障灯亮，室外温度传感器故障。
与海拔高度有关, 1500 米以上会有类似故障. 原因由于日夜温差过大造成.
维修措施：将MED40的软件由VC13降到VC11.
经销商无法自己执行必须由德国GSP作好软件发过来。（详见2015年技术交流会案例）
07组——M276/M270发动机，ME控制单元插头有大量汽油，喷油嘴泄露，更换相关的喷油嘴、发动机线束和ME控制单元。
07组——W222更换中冷器后，N127报故障：低温回路循环泵内部功能故障，排空空气解决。
07组——各位大师，GLK260，正常行驶高速上车辆熄火，停车后不能挂档，P 档挂不上，重新启动车辆，一切正常，电脑检测没有任何相关故障码，遇到的大师指点下！诊断结论：1-87F继电器；2-变速箱电脑；3-升级ESP；4-发电机，这个故障没有确定是什么问题，有反映是ME控制单元M插头松动，目前为止没有确切的定论。
07组——GLK260高速ESP灯报警，ME有故障：进气系统泄露，扭矩不在范围内，更换ME控制单元。扭矩不对，增压压力传感器的数值失真，换了传感器，修了节点，最后更换ME控制单元。
奔腾m907组——GL350，OM642发动机，每次着火50秒左右然后自动熄火，很有规律，没有任何故障代码，更换前SAM 的f127的保险丝。
09组——G63客户反映高速行驶200KM/H时，加速不良，电脑检测有故障：增压空气温度过高，解决办法：给中冷器排气！也有发现冷却液电子循环泵不正常工作的，正常每次启动都应该立即工作！
09组——CLA车型，M270发动机进气道烧焦，汽车论坛上有详细说明，原因等待官方回复！（初步怀疑非法刷新ME系统，提高功率导致）
13组——关于M274发电机皮带异响的2个TIPS执行范围，所有装备M274发动机车型，车辆生产日期 <09/2014（2014年9月份之前，不包含9月份），执行TIPS文件LI13.22-P-063680，更换新发电机皮带、新张紧器及调整发电机位置；2014年9月份及9月份之后的执行TIPS文件LI13.22-P-059806，更换新发电机皮带，调整发电机位置，有效性：带机械式水泵的发动机274。
18组——M276.9发动机前端漏油的，更换70配件可以解决。
18组——B200（W246242）发动机警告灯点亮，XENTRY检测ME有故障：
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