迈⼊电⽓化新时代⼀汽-⼤众佛⼭MEB智慧⼯⼚探秘⼀直以来，⼀汽-⼤众紧跟时代步伐，⾯对市场的消费升级和需求迭代做出了⾼声量应答：房车改装网
MEB（模块化电动平台）平台的诞⽣与应⽤也预⽰着⼀汽-⼤众正式迈进了电动时代。基于MEB
平台⽽来的⼀汽-⼤众ID.4 CROZZ源⾃欧洲原版造型设计，产⾃⼀汽-⼤众以数字化、智能化著
称的佛⼭⼯⼚，通过全新E3电⽓架构，实现了⼀系列以⼈为本的智能科技及更⼈性化的交互体
验，以先⾏者的傲⼈姿态正式开启电动化新纪元，成为⼀汽-⼤众引领电动出⾏时代的重要⾥程
碑。
⼀汽-⼤众佛⼭MEB智慧⼯⼚从完美⼯艺、智能制造、严苛检测三个⾓度打造全新的MEB⼯⼚，
gl8新款2020款报价
角斗士论坛为⽤户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。
完美的⼯艺⽔平
四⼤⼯艺布局：⼀汽-⼤众佛⼭MEB智慧⼯⼚四⼤⼯艺呈U字形的的布局，布局合理，⼯艺链顺
畅完整。其中总装车间⽣产线呈现出⼩写的h型布局，这是德国⼤众经过100年的⽣产实践得出
来的最合理的⽣产布局，合理的⽣产布局，保障⼯艺的顺畅、⾼效。
6道⼯序的冲压线：冲压车间是由⼀条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机
⽣产线组成，整线具备钢铝混合⽣产能⼒。采⽤6道⼯序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修
帕杰罗论坛正）冲压⼯艺，型⾯变化的⾼品质车⾝正是这⼀⽣产线下的杰作。
激光焊接⼯艺：佛⼭MEB智慧⼯⼚在车⾝上⼤规模采⽤激光焊⼯艺，焊接速度快、焊接变形
⼩、焊接强度⾼。激光焊接实现了焊接处分⼦间的结合，即使放到显微镜看，焊接处亦平滑美
观。激光焊接强度⽐普通点焊强度⼤⼤提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂，真正为驾乘
⼈员铸造了⼀副安全保护罩。
全球领先涂装，新烘⼲分布、新灌蜡⼯艺：MEB门槛结构复杂，底漆需要长时间烘烤，涂装车
间通过新烘⼲分布、新灌蜡⼯艺的改造、创新，极⼤地提升了车⾝的防腐性能。
⾼精尖的MEB电池车间：MEB电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6最
我爱发明越野车
新标准设计的⾼智能化⾃动⽣产线，整个线体⼤量采⽤⾏业中⾼精尖的新技术，真正实现了⾼
⽔准的⾃动化、智能化、数字化；装配线则是按照康采恩集团最新标准规划的⾼⾃动化、⾼智
能化、⾼柔性化⽣产线，其⼤量采⽤视觉识别技术，对零件进⾏精确定位，同时通过红外成像
对电池温度进⾏实时监控和预警，另外还有多项⾸次采⽤的先进技术，以实现安全、精准、稳
定⽣产，带来更⾼⽔准的电池安全。
极严苛的检验标准
整车Audit，保证MEB整车超⾼安全可靠性：通过对MEB电池的强度、电器性能、⽓密性、充放
电等与安全息息相关的性能进⾏检测，以及整车5000个焊点、稳定车⾝结构进⾏强度监控，确
保MEB产品的被动安全稳定可靠；通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包
质量进⾏认可与监控，保证MEB电池⾼可靠性。
激光在线测量技术：焊装过程采⽤激光在线测量技术，根据不同的预定轨迹对不同车型的⽩车
⾝⾻架关键点和重要功能尺⼨进⾏测量，做到每⼀辆车的⽩车⾝⾻架尺⼨和精度都有记录，保
证了制造过程中车⾝尺⼨的稳定性。
电池壳体、电池包密封性100%检测：在整个MEB焊装线中⼤量采⽤⾏业中⾼精尖的新技术，对
电池壳体密封性进⾏100%检测。MEB装配⽣产线模拟正常环境，对电池包进⾏基础设置和功能
检测；采⽤德国佛罗⾥西⽓密测试系统，对电池包密封性进⾏100%检测。
超⾼的⾃动化率
焊装车间⾃动化率90%：焊装车间以先进的⼯艺布局理念和⾼⾃动化率，兼顾了⽣产的柔性化
和品质的严格要求，是国内乃⾄全球柔性化⽣产程度最⾼的焊装车间之⼀，核⼼线可实现MEB
六款产品的共线⽣产，门盖范围可实现⼋款产品共线⽣产。焊装车间新技术应⽤⾯最⼴，⼯时
最低，超过1269台库卡机器⼈，⾃动化率达到了90%，其中主焊部分的⾃动化率⾼达100%
MEB焊装线⾃动化率85%：MEB车间焊装线是基于VASS6最新标准设计的⾼智能化⾃动⽣产
线，整线⾃动化率达到85%；装配整线⾃动化率达到80%，远⾼于同类装配线。
最⾼⾃动化率总装车间21%：秉承智能+⾃动制造的规划理念, 总装车间⾸次采⽤全⾃动打号设备、⾃动PGD设备、⾃动车门密封条、⾃动⾼压电池抓⼿等设备，实现⾃动化率21%，成为⼀汽-⼤众⾃动化⽔平最⾼的总装车间。
涂装车间⾃动化率近100%：⼀汽-⼤众佛⼭MEB智慧⼯⼚是⼀汽-⼤众所有⼯⼚基地中⽤⽔最少的⼯⼚，造1台车仅消耗1⽴⽅⽶的⽔；涂装车间⾃动化率接近100%，是国内使⽤机器⼈数最多，⾃动化程度最⾼的⽣产线，⾯漆100%全⾃动喷涂；漆膜厚度检测机器检测精度⾼达汽车维修
1um，51道喷漆⼯序，保证车⾝颜⾊的完美⽆瑕。
MEB平台智能模块化优势明显
⼤众的平台化⽣产由来已久，MQB平台、MLB平台、MHB平台在业界⾮常有名。⼤众斥资70亿美元，打造了MEB平台。这个平台采⽤模块化设计，尺⼨可以根据汽车的定位来拉长或者缩短，也可以进⾏其他⽅⾯的修改，该平台的适应性很强，可以⽤于⽣产各种汽车类型，囊括了从SUV到掀背式轿车，到MPV各种车型。⽬前，佛⼭MEB智慧⼯⼚的年总产能超过60万辆，到2024年，佛⼭MEB智慧⼯⼚的⽣产能⼒将达到77万辆。
模块化：MEB从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容，车⾝尺⼨、级别、车⾝形式、品牌协同，快速实现2029年⼤众电动汽车规模销量2600万辆的规模，让⽤户享受到规模效应的⾼品质、低维护成本、体系化、服务完善等优势。
⼤众集团的新能源产品规划：⼤众集团⽬标到2025年推出80款新能源车，全球销量占⽐达到20~25%；到2029年，产品扩充⾄135款，累计销量2600万辆；最晚到2050年实现零排放。通过MEB快速实现规模优势。
100%的纯电基因：MEB平台从最初的设计就是100%为纯电⽽⽣，⽆任何妥协。纯电基因可以实现空间的⾼利⽤率，纯电平台巧克⼒式电池排布，合理整车配重⽐，全新的电⼦电器架构。通过纯电基因，让⽤户享受到更好的纯电智能、操控体验。
最⼤化净值空间：四轮四⾓布局，为电动化未来⽽打造的专属设计。MEB平台车型具有更⼤的轴距、更短的前后悬、⽆中央通道，前排区域增加140mm、更⼤的后排空间、更⾼的座椅位置、不同的车⾝形式、具备A+级车的外型，B级车的空间等特点，带给消费者更⼤的空间享受。
更⼤的纵向空间：通过设计优化，突破空间界限，车内陆板⽐⼀般电动车更低更合理，车内的⾼度空间更好。
灵活电池排布：MEB平台通过灵活的电池包布置，可进⾏7-12个模组，可以实现WLTP⼯况下最⾼550km的续驶⾥程，续航⾥程可通过电池组的数量进⾏选择，满⾜不同⼈员对续航⾥程的需求。
智能能量管理系统，精准续航率：⼤众MEB平台车型通过智能能量管理系统，从提升续航能⼒、全⽅位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利⽤率五个⽅⾯来实现电能的最⼤化利⽤，从⽽达到精准的续航实⼒，让消费者⽤骄傲打败焦虑。
热泵技术应⽤，实现真实续航：热泵技术的应⽤，确保舒适的冬季温度，同时不降低续航电池容量和续航⾥程。最⼤可以提升30%冬季续航⾥程，节省蓄电池容量约3-4kwh/100km，从技术上保障续航能⼒。
低风阻设计，增加续航⾥程：低风阻轮辋、低滚阻轮胎、封闭式格栅等低风阻的设计，增加续航⾥程。
更合理的配重⽐：根据电池排布不同，达到更低的重⼼、更好的载荷分布前后配重⽐呈现50:50的理想状态，提⾼起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。
⾼度集成：采⽤⾼度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合⼀”的⾼度集成，在增加空间利⽤的同时，提升电控系统的响应速度。
四轮驱动（前后双电机）：通过前后双电机的布局，可以实现四轮驱动，提⾼整车性能，达成更好的驾控体验。
E3电⼦电器架构-超⾼双商车机⼤脑
MEB搭载的E3电⼦电器架构，与特斯拉同级，是⼀个全新的、可升级性、可扩展、可复⽤以及
可移植的汽车电⽓架构，基于强⼤的ICAS运算能⼒、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，如同超级智慧⼤脑，全⾯满⾜消费者对⾃动驾驶、车联⽹、电动化以及现代移动出⾏功能需求。
强⼤的ICAS运算能⼒：创新的ICAS概念⽀持⾼度互联，为纯电动和实时联⽹汽车提供强⼤的计算能⼒，通过向中央集中、向云端集中及⾼度协同的运算能⼒，可以及时处理更多信息，及时响应⽤户需求。通过创新技术驱动，E3架构的“⾼智商”为消费者创造出了智能化的移动出⾏解决⽅案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独⽴的驾驶辅助功能进⾏整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，让⽤户实现更多的智能驾驶，解放⾃由空间。极宽的数据传输速度（最⾼1GB/s）：纯电动平台，得益于车载以太⽹技术的加⼊，达到最快
1GB/s的数据传输速度，增加通讯速率，全⾯满⾜新⼀代车载信息娱乐系统和 ADAS系统需求，更加直观的界限效果、更为清晰的倒车影像显⽰，让⽤户时刻享受流畅、⾃然的操作体验。
域控制：E3电⼦电⽓架构的智能域控制包括3个ICAS（智能域控制器）：即ICAS1舒适⾏驶控制器、ICAS2智能⾏驶控制器（⽬前处于开发阶段）、 ICAS3信息娱乐控制器。通过三个智能域控制，给⽤户带来更有温度的科技享受。
软硬件解耦：软硬件解耦使得软件和硬件的控制单元相对独⽴，减少整个系统的复杂性和软硬件应⽤之间的依赖性，能更⾼效、快速地开发⽤户功能。⼤众也将通过E3 架构实现软硬件解耦，转型成为软件驱动的汽车公司。
三屏⼀带互动（仪表盘、中央娱乐系统、AR-HUD、ID. Light）：通过E3架构，实现5.3 英⼨数字仪表、12英⼨中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带的整体互动，带给⽤户更多的科技感和仪式感。其中AR-HUD互动为AR增强现实(Augmented Reality)是⼀种将虚拟信息与真实世界融合的技术。AR-HUD交互可实现10⽶的驾驶辅助信息（转向指⽰、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、⾏⼈提⽰），2.5⽶的车辆指⽰信息（车速、导航信息、交通标志、⾏车信息）。⽽ID. Light交互则是全新互动式灯带ID. Light，横跨整个仪表台，位于仪表台末端；灯带⽤来欢迎驾驶员和前排乘客，还能通过灯光信号在很多情形下为驾驶员提供视觉辅助；车辆静⽌时，ID. Light 可显⽰充电过程，以及车辆是否准备就绪；车辆⾏驶时，ID. Light会发出不同颜⾊、动态的光⽤以提醒驾驶员，如红⾊表⽰警。
⼈机情感交互（智能语⾳交互、触控科技体验、智能空调交互）：通过“你好，⼤众”激活语⾳控制，
能够识别⾃然语⾔，⾃动分析语义，并执⾏指令；在线、离线均可⽤，在线可通过云端服务器识别更丰富的语义，执⾏智能化指令。
ID.4 CROZZ
⼩编从此前⼯信部公⽰的第334批《道路机动车辆⽣产企业及产品公告》中了解到。⼀汽-⼤众ID.4 CROZZ定位于纯电紧凑级SUV，是基于⼤众MEB平台进⾏打造。
外观⽅⾯，新车在⼤灯造型、前后包围、车侧造型与整体饰条⽅⾯，均与之前曝光的概念车⾼度⼀致。车侧⽅⾯，新车的⿊⾊塑料饰板带有⼀定弧度，后半段腰线均有明显上扬，营造出流畅优雅的运动感。该车还采⽤了低风阻轮圈和内凹样式的门把⼿，对风阻系数的优化有⼀定帮助。
车⾝尺⼨⽅⾯，⼀汽-⼤众ID.4 CROZZ的长宽⾼分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
车尾⽅⾯，新车采⽤了层次感分明的⽴体设计，与⼤部分新能源车型⼀致，同样没有设置排⽓⼝。尾灯则采⽤当下流⾏的贯穿式设计。
动⼒⽅⾯，⼀汽-⼤众ID.4 CROZZ搭载了⼀台永磁同步电机，峰值输出功率为150kW，峰值扭矩 310N·m。续航⽅⾯，新车将采⽤宁德时代提供的811三元锂电池组，电池能量密度
175Wh/kg，可根据车辆⽤途调整驱动⼒⽔平，最⾼可实现550km以上长续航⾥程。
编辑总结：⾯向⼤趋势⽽来的MEB平台，是⼤众电动化战略的核⼼，以100%纯电动基因、模块化平台优势引爆规模效应，开启⼤众汽车电动出⾏时代⼤门的钥匙，铺平了通往电动出⾏时代的道路。⼀汽-⼤众ID.4 CROZZ作为MEB专属纯电动平台打造的⾸款纯正德系⼈性智能座舱，以⼈性科技，定义未来出⾏。不仅拥有原汁原味德系⾎统，同时基于MEB平台及全新E3电⽓架构实现了⼀系列以⼈为本的未来科技及⼈性化直观的交互体验，让ID.4 CROZZ成为⼀个⽤户能
够解放⾃我的智能伙伴。