Internal Combustion Engine &Parts
0引言新时期，在我国经济结构转型升级的背景下，生态文明观念得到了全社会的广泛认同，这也使得汽车领域的环保探索力度不断加大。同时，随着我国与世界标准的对接，针对于汽车的排放与环保标准日趋严格，这对传统汽车产业造成了冲击；除此之外，国际汽车行业的兼并重组日益加剧，这也使得我国自主汽车品牌在世界范围的行业竞争中处于一定的劣势。基于这一背景，发展新能源汽车显得十分必要，也是新时期我国汽车行业实现快速发展、赶超世界发达国家水平的“捷径”。因此，必须合理分析当前我国新能源汽车的发展现状，并基于汽车行业发展的内在逻辑，对于其未来前景进行展望。
1新能源汽车概述1.1新能源汽车的概念
依照我国工信部自2009年7月1日其正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，对于新能源汽车做了如下的概念界定，将其定义为采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆动力控制与驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。可以看出，“新”是新能源汽车的最显著特征，这也使得新能源汽车成为我国汽车行业新的发展热点。
1.2新能源汽车的主要类型与传统汽车相比，新能源汽车起步较晚，但是其内在类别划分已经相对成熟，呈现出了多元化的特征，主要包括为纯电动汽车（EV ）、混合动力电动汽车（HEV ）、燃料电池电动
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汽车（FCEV ）、燃气汽车（GV ）、生物燃料汽车（BFV ）等类型。
2新能源汽车的发展现状与未来前景2.1新能源汽车的发展现状近年来，我国工业发展的势头十分迅猛，对于传统能源的利用程度也不断提高，这也使得传统能源储量日趋减少，难以适应工业发展的实际需求；同时，在经济新常态下，“去产能”及生态环保观念成为经济发展的主题，高能
源消耗型的产业亟待转型，这也使得我国汽车行业开展了新能源汽车的发展探索。早在2010年，我国就将新能源汽车产业纳入了战略型新型产业，以国家战略的形式为新能源汽车“正名”，同时在政策优惠上给予了国内自主品牌的新能源汽车较大的支持，这使得我国的新能源汽车在短期之内取得了较为突出的成就，当前其销量已经稳居世界第一的位置。
2.2新能源汽车的未来前景
新能源汽车是在传统能源资源日益紧张、生态环保要求不断提高的背景下、得到世界汽车行业共同关注的崭新行业。尽管各个国家在新能源汽车的旧建设愿景上存在一定的差异，其根本目标都在于发挥新能源汽车的优势，减少环境资源所承受的实际压力、同时推动国内经济的可持续发展。我国将新能源汽车产业的建设远景明确为“从汽车大国走向汽车强国”，这也与我国在世界新一轮工业布局中所提出的制造业转型升级目标相互契合。
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从新能源汽车在我国的未来发展来看，公交车电动化是一个总的趋势，这也是利用公共交通、大规模推广新能源汽车的重要举措。可以预见的是，随着新能源汽车大量投放到公共交通领域，那么智能驾驶技术的推进也必将是大势所趋。
在2020年以前，电动乘用车（SUV ）是增长性的车型。自2017年以来，纯电动纯用车逐渐向着多样化、品质化以及共享化的方向迈进，在未来也必将保持较好的发展势头。电动轻卡在未来会成长为城市配送市场领域的主力车型，随着经济的发展，城市经济活动将更加频繁，充当配送车型的电动轻卡也将得到更大规模的推广。电动微面也是当前城市配送车市场上广受青睐的一种车型，其较高的性价比优势使得其迅速成长，也是2019年交通部启动绿物流示范工程的必备车型。
3新能源汽车发展存在的问题3.1配套设施建设滞后
新能源汽车产业的发展不仅需要依托于产业内部核心竞争力的提升，对于产业周边的基础设施配套也具有较高的要求。尤其是伴随其销售量的扩大，社会性的基础性
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—作者简介：李国彬（1978-），男，辽宁朝阳人，本科，辽宁冶金职业
技术学院机械工程系主任，讲师，研究方向为机械设计与制造、汽车技术等。
新能源汽车的发展现状与
未来前景研究
李国彬
（辽宁冶金职业技术学院，本溪117000）
摘要：本文立足于新能源汽车的发展实际，通过把握其发展现状及内在逻辑，对于其未来前景进行预测，并细致分析了当前新
能源汽车发展中存在的现实问题，在此基础上探寻优化我国新能源汽车发展的有效策略，以期为新能源汽车行业的现代化建设提供思路。轮胎炼油的利润是多少>东风标致 207
关键词：新能源汽车；发展现状；未来前景
配套设施建设亟待加强。近年来，我国在新能源汽车产业建设方面取得了较为突出的成就，产业链也已经相对成熟，但基础设施建设力度仍然有待提升，特别是在我国人口大国的现实背景下，基础设施在绝对数量上处于一种匮乏的状态。
一方面，新能源汽车生产技术革新较快，而基础设施建设则是一个相对长期的过程，在实践中不能与新能源汽车的发展保持高度的同步性，消费者出于使用方便的考虑，则会在选择汽车的过程中放弃新能源汽车；
另一方面，与很多国家一样，我国新能源汽车的运营最早出现在公共领域，且运行力度比其他国家更大，因此在最初基础设施的建设过程中，考虑到公共领域的应用需要，大量的充电桩、充电站均选择建设在公共场所，基础设施配套呈现出不均衡的状态，特别是与居民出行紧密相关的私人住宅小区、地下停车场等场所，基础设施建设相对薄弱，不能为新能源汽车出行提供全方位的支持。
除此之外，尽管新能源汽车的技术持续发展，但是其续航里程仍然普遍偏低，就以当前市面上总况续航历程最长的一款自主品牌车型比亚迪来说，其满电状态下的最大续航里程约为250公里，基本代表了自主品牌的最高水平，而其他品牌车型则集中在100公里作用，从理论上来说，城市中需要每公里都保证拥有一座充电站，但在实践中可以发现，这种建设标准短期内显然是难以达到的。
3.2核心技术不成熟
我国新能源汽车的建设速度较快，且在一些细分领域取得了较为突出的成就，但是从核心技术来看，我国新能源汽车行业仍然任重道远，而核心技术正是新能源汽车保持长效发展动力的重要依托。最典型的就是我国位于世界第二大锂电池生产国的地位，但是车用动力电池板块的技术仍然相对薄弱，车
用电池普遍存在着造价较高、循环寿命短、性能不稳定、续航时间短、充电时耗长的特点，且其主要构成材料仍然需要依靠国内进口，这就阻碍了我国新能源汽车制造水平的提升。总得来说，我国的新能源汽车在一些关键部位上，与国外发达国家相比仍然存在着较大的差距，很多关键技术主要依靠国外引进，在经由简单改进或是直接组装，而这一模式事实上与传统的机械加工并无差别，不能符合“中国智造”的发展要求。
3.3产业集中程度偏低
产业集中程度对于行业的规模效应具有重要影响，从我国的新能源汽车行业实际来看，其整体上仍然属于中上程度的垄断行业，普遍来说集中程度不高，因此难以形成规模效应，行业内部的企业呈现出多而不精、散而混乱的特点。纵观我国汽车行业的发展历程，产业集中程度是各个阶段的发展“通病”，产业集中程度远远低于西方汽车行业强国。在新能源汽车的发展初期，需要投入大量的资金与技术支持，如果产业集中程度仍然处于较低的水平，那么建设步伐的统一性与效率就会受到较大的阻碍，不能充分实现资源的有效配置。进而使得整个行业陷入发展困局。
4优化我国新能源汽车发展的有效策略
4.1完善配套设施建设
完善配套设施建设是大规模推广新能源汽车的必然要求，也是推动新能源汽车产业快速发展的重要举措。由于新能源汽车属于新兴产业，社会的接受程度需要不断提高，这就要求政府部门要发挥好引导作用，一方面引导新能源汽车行业的自主发展，为其市场推广提供大力度的优惠支持；另一方面又要加强配套设施建设，打消众对于新能源汽车存在的偏见与顾虑，同时要结合生态环保理念，开展大幅宣传，使得新能源汽车赢得广泛的市场认同。
4.2强化技术支撑体系
新能源汽车作为一种新型战略产业，其核心技术水平直接关系到全行业的得失成败。具体来说，新能源汽车的关键技术主要包括传统汽车动力系统与新型续能动力系统。任何一方面技术的缺失，都有可能造成新能源汽车的使用困难，进而使得全行业的发展陷入停滞。为了满足技术创新的需求，广大车企在加强新型续能动力技术研究的基础上，要继续挖掘传统汽车动力系统的潜力，尤其是当前行业内的优势企业，更是要发挥好领头羊作用，推动行业集中度的提升，增强中国在新能源汽车领域的技术话语权。
4.3加强产业政策支持
市场机制在国民经济中发挥着越发重要的作用，这也使得各行业间的竞争愈发加剧，因此一个产业，特别是新兴产业如果仅凭市场的自发调节作用，必然会在发展过程中陷入举步维艰的困难。因此，新
能源汽车的现代化发展，离不开政府的有效敢于。当前，新能源汽车发展的短期阶段已经接近尾声，产业政策层面的动作集中于2010-2020年的中期十年，其主要内容是财政扶持与税收优惠。在未来的发展过程中，政府部门要继续强化全方位的产业扶持力度，将新能源汽车作为我国自主汽车行业崛起的增长点，推动新能源汽车的跨越式发展。
川汽野马f995结束语
综上，新能源汽车是汽车行业转型升级的必然趋势，也是适应资源优化应用与生态环境保护的必然要求，是世界范围内汽车行业共同关注的热点话题。在我国产业转型升级的背景下，应当把握新能源汽车发展的内在逻辑，针对当前新能源汽车产业存在的现实问题，开展针对性的探索与变革，让新能源汽车发展成为我国汽车行业抢占竞争先机的重要阵地。
参考文献院
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tsl
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