静论幼稚产业理论在中德汽车产业中的应用
作者：崔博文
来源：《经济技术协作信息》 2018年第9期
新款帕萨特售价曝光 十九世纪末，在德国经济学家李斯特提出的幼稚产业理论的建设性指导下，通过对国际贸易进行干预的经济立法和行政制度，德国为实现能源系统总体优化大力推进电动汽车的发展，启动八个区域示范项目。届时西门子、博世德国等德国设备制造企业已经具备了完善的收费基础设施的研发能力，并参与了柏林、伦敦和新加坡的示范项目。
德国当局一直存眷于汽车产业的高水平化。德国政府不像其他国家那样积极地保护国内汽车业。德国汽车产业市场对外开放水平很高，而政府总是在汽车产业发展的关键时期给予适当的指导。
全顺6座 （一）产品国际竞争力的指导、调整和改进
德国拥有最先进的汽车技术，汽车工业垂范世界，工厂和投资遍布全球；在德国，平均工资是每小时3 3欧元。因此，在德国的外国直接投资是罕见的。此外，德国当局一直关注尾气排放的改进以保证
华菱汽车德国的汽车技术取得更进一步的发展，还促进了清洁汽车在欧洲的良好销售。
战旗2024无锡车博会 在2007年11月24日，欧洲汽车制造商五巨头与欧盟最高首领就亟待解决的一些问题展开了讨论。“五巨头”提出，对于非欧洲汽车制造商有必要实施关税政策，这样欧洲汽车产业可以促进自身发展，同时阻止亚洲竞争者侵蚀欧洲币场。
此外，先进、严格的德国汽车规范和法例长久以来一直是有效的贸易壁垒，严重制约了其他国家的汽车向德国进口。当下，即使是技术先进的日本汽车，也难跻身德国市场。在2011年5月，德国政府延长了原定于2011年底至2014年的市场运行时间，同时推动德国主要电动汽车的大规模生产直至2013年持续走向市场。
（二）在汽车产业出现危机时，德国政府及时帮助
到了20世纪30年代，美国汽车总量抵达1750万，而德国汽车总量为170000。为鼓励汽车产业向前发展，德国当局不再对汽车征收消费税，由此人们购买汽车的成本下降。在1934年，德国当局制定并颁布多项政策，推动经济型汽车的发展，同时增强公路网建设。
发布评论