汽车安全性论文范例整理（精心编辑5篇）
汽车安全行驶问题是社会生活中一个日渐突出的问题，对汽车安全性能进行定期检测成为保证交通安全的必要手段，而制动性能又是汽车安全性能中一个重要因素，所以，研制高精度、高自动化程度的汽车制动性能测控系统具有重要意义。希望以下五篇汽车安全论文对你有所帮助。
第一篇(1)
题目：浅谈汽车安全性能检测技术
【摘要】随着汽车工业的不断发展，汽车产量和保有量将不断提高，汽车作为不可替代的重要交通工具。随之而来的就是汽车的维修与日常维护成为关注的焦点了，本文阐述了汽车的维修理论，汽车性能等方面的内容。
【关键词】汽车 检测 性能 维修 故障
在现代社会汽车已成为生活中不可缺少的一种交通工具。 汽车在为人们造福的同时，也出现噪声和交通安全等一系列问题。 汽车本身随着行驶里程的增加和使用时间的延续其技术状况将不断恶化。
汽车安全性能检测就是在汽车使用、 维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一 门技术。汽车检测已成为交通行业管理部门的重要技术手段 ,也是车辆管理部门车辆安全性能检测和汽车维修行业进出厂 检验及汽车故障诊断的重要科学手段。 汽车检测技术的广泛运用对保证车辆的安全性、可靠性、动力性、 经济性管理起到了积极的作用。
1 控制系统的检测与维修技术
（一）检测技术
1 可根据红外光电开关信号判断受检车的位置利用数字系统指挥驾驶员进行加速、刹车、开灯、鸣笛等操作检测数据及是否合格在显示屏上随时报告。
2 利用遥控器接收驾驶员发出的条件完备信号、控制检测进程。
phaeton辉腾 3 四轮定位检测系统。电喷发动机主要依靠进口，在汽车检测设备智能化方面加快发展速
度，已实现了计算机管理系统检测
（二）常见故障与原因
1 制动跑偏与侧滑。
1.1 现象：汽车行车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；汽车车辆出现扎头或甩尾现象。
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1.2 原因：汽车在制动过程中，由于左右车轮制动力不等，车辆不能维持原来的行驶方向，造成自行向左或向右偏驶，甚至失去控制。
汽车跑偏都是因车轮制动器。装配调整不当引起的。左右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新
旧程度不一，车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的靠合面积不一、靠合位置不一或制动间隙不一。由于制动轮缸的技术状况不一，造成张开力大小不一，或者是车轮制动蹄回位弹簧拉力不一。
1.3 维修技术 为了杜绝或根除因跑偏而产生严重碰撞事故，必须对制动器进行严格的检测，发现不合标准及时修理或重新调整，以策行车安全。通过改进汽车制动系统的结构设计才能彻底解决，现在装配的 ABS 防抱死制动系统可以很好地解决这一问题。汽车制动力与汽车制动距离有很大关系，车轮的制动力影响汽车制动性能。
检验制动器要使用专用的制动试验台，注意前、后轴左右轮制动力之差分别不大于该轴轴荷载的 6%为宜。制动系协调取决于汽车制动系统的结构和技术状况，为保证汽车的行驶安全，须尽量缩短制动系协调时间。
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汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最大加速能力和最大爬坡能力。汽车运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。汽车行驶平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。平均技术速度低，降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力。
3 车轮不平衡
3.1 原因：
制动鼓加工时轴心定位不准、误差大、铸造误差大 ,出现变形、使用中磨损不均，轮毂质量分布不均或径向圆跳动。或者是轮胎质量分布不均，在使用的过程中出现变形或磨损不均，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔大，轮胎螺栓、轮辋、内胎等拆卸后重新组装成
轮胎时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。
3.2检测方法：
用就车式车轮平衡机检测车轮静不平衡，支离地面的车轮转动时，通过转向传给检测装置的传感磁头，可调支杆和底座内的传感器。传感器发出的信号控制频闪灯闪光，电信号控制频闪灯闪光，以指示车轮不平衡点位置，以指示车轮不平衡点位置，传感器的受力也越大，变换的电量也越大，指示装置指示的数值也越大。
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4 汽车的操纵性和稳定性。
驾驶员操纵方向行驶，需要维持一定的速度，防止过度紧张和疲劳，保持稳定行驶。汽车的操纵稳定性与交通安全有直接的关系，操纵稳定性不好还可能发生侧滑或倾翻，而造成
交通事故。因此，操纵稳定性是行车安全的重要保证。汽车的操纵稳定性可用汽车稳态转向特性、汽车稳定极限以及驾驶员 -汽车系统在紧急状态下操纵稳定性作为评价指标。通常情况下，根据对保持货物完整性的影响来制订的，并用振动的物理量，如频率、振幅、加速度、加速变化率等作为行驶平顺性的评价指标。平时，对由多质量组成的汽车振动系统进行简化。在研究振动时，把汽车视为由彼此相联系的悬挂质量与非悬挂质量所组成。汽车的悬挂质量由减振器和悬架弹簧组成，需要车轮再经过具有一定弹性的轮胎支承路面上。
5 发动机的常见故障
5.1现象：主要有机械异响，燃烧异响，空气动力异响和电磁异响等。
机械异响主要是由于运动副配合间隙太大引起冲击和振动造成的。空气动力异响主要是发动机因气流振动而造成的，电磁异响引起机械中某一部分空间产生振动而造成的。
5.2 故障排除。在 ECU 工作原理的条件下 , 随便调整线路 , 会有很大的安全隐患，对于发动机的历史故障可以通过断电解除。
【参考文献】
1于忠飞。柴油机几种常见故障的诊断与排除;农民致富之友；2010年07期
2郑淑玲。柴油机排气烟异常与故障分析;农机使用与维修；2007年03期
3康瑜；蔡金金；李帅伦；马跃进。热喷涂技术在农机曲轴修复中的应用;第十三次全国农机维修学术会议论文集;2007年
4杜玉彪。喷油器怎样往发动机上装配;新农业；1974年15期
5侯瑞娟；柴油机燃用乳化燃料燃烧特性的研究;河南农业大学；2006年
6郑淑玲。柴油机排气烟异常与故障分析;农机使用与维修；2007年03期
第一篇（2）
题目：无人驾驶汽车安全行驶的三大系统
摘要：论文首先概述了无人驾驶汽车概念, 其次研究了无人驾驶汽车安全行驶过程中出现的问题, 再次进行了无人驾驶汽车安全行驶的三大系统分析, 最后开展了无人驾驶汽车安全行驶的发展前景探讨, 旨在提升无人驾驶汽车应用价值。
关键词：无人驾驶汽车; 运动控制系统; 环境感知系统;
1 引言
随着我国科技水平的不断提升, 我国对于汽车的研发工作也在不断优化, 在这一基础上, 无人驾驶汽车被研发出来。该类无人驾驶汽车能够很好地避免由于人为操作失误造成的交通事故出现。据国家交通道路管理相关部门统计资料表明, 我国在2016年一年的时间内由
宿迁交通违章查询于交通事故致死人数已经高达25万人。由此可见, 机动车驾驶安全已经成为交通管理过程中的重要问题。基于此, 针对无人驾驶汽车安全行驶的三大系统这一课题进行深入研究具有一定现实意义。
2 无人驾驶汽车概述
无人驾驶汽车是一种智能汽车, 在专业领域中也被称之为轮式智能移动机器人, 该类科技产品能够智能移动, 主要是依靠汽车内的计算机系统实现的, 依靠车内安装的计算机以及各项智能设备完成无人驾驶任务。自上世纪中后期开始, 西方发达国家就开始针对无人驾驶汽车进行了深入的研究, 并相继获得了突破性的进展。与国外相比, 国内对于该方面的研究起步时间比较短, 截至今日, 无人驾驶汽车在道路行驶的过程中主要包括存在安全稳定性能高, 能够进行自动泊车的优势。近几年来, 随着无人驾驶技术的不断研发和革新, 越来越多的国内外汽车企业投入到该领域中, 在这一基础上, 无人驾驶汽车得到了极大的发展, 有望短时间内实现道路汽车无人驾驶愿景。
3 无人驾驶技术应用过程中出现的问题
目前时期, 我国在无人驾驶技术的研发过程中, 正面临着该项技术产业化发展的瓶颈时期, 想要实现无人驾驶汽车的产业化发展, 就必须针对无人驾驶汽车上路后将会面临的一系列问题进行深入的研究和分析。
3.1 技术问题
在技术问题中, 虽然无人驾驶汽车能够高效的规避由于人类视觉盲区导致的交通事故发生。但是, 在诸如雾天、强光照射以及积雪等较为恶劣的天气环境中, 无人驾驶汽车内部的环境感知系统会出现无法及时获取道路运行信息的状况, 继而降低道路感知系统的智能化【2】。与此同时, 在比较复杂的道路行驶环境中, 无人驾驶汽车无法感知交通指挥管理人员的手势信号含义。例如在暴雨天气中, 交通出现极度拥堵时, 交通指挥人员可能会做出与信号指示灯不同的通行信号, 无人驾驶汽车无法识别交警等指挥人员的手势寓意, 而是依旧依靠对于交通信号灯信息的获取行驶。
3.2 转型问题
在无人驾驶技术应用的过程中, 想要全面实现无人驾驶汽车上路目标, 首先需要考量的
就是传统汽车行驶与无人驾驶汽车行驶之间进行转换的转型期问题。正常情况下, 传统驾驶汽车在道路上行驶时, 全程需要人工控制, 而无人驾驶汽车在行驶时人类完全可以解放双手, 但是对于行驶过程中的突发事件处理能力存在着一定的不足之处, 亟待进行技术改进。
3.3 市场管理问题
在无人驾驶技术应用市场中, 由于该项技术的研发时间比较短, 并且相对应的应用范围目前也比较狭窄, 所有我国目前并未针对该方面制定有效的市场监督管理体制。换言之, 一旦该种无人驾驶汽车上路后出现交通事故, 对于责任的认定和保险的认定都是一项比较模糊的管理流程。与此同时, 无人驾驶汽车的开发成本也比较高, 无法实现产业化加工生产, 相关的传感器和软件的更新都存在着较多的不足, 需要相关专业人员进行更加深入的研发和探讨。
4 无人驾驶汽车安全行驶的三大系统
4.1 行为决策系统
在无人驾驶汽车的安全管理过程中, 行为行决策系统主要是指通过既定的网络文件, 使
得无人驾驶汽车能够有效获取行驶周边的交通环境和车身的运行情况, 然后按照既定网络文件的设计内容严格遵守交通规则所做出的驾驶决策流程。通常情况下, 无人驾驶汽车的行为决策系统中主要包含以下几点内容:
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