众所周知，安全性能是汽车技术永远的焦点。从安全带到ABS和EBD，⼈们对汽车安全性能的要求已经越来越⾼。其实我们所接触到的还都是那些初级技术，国际先进的安全性配置已经发展到⾮常智能的阶段，许多原来需要⼈操作的地⽅，现在电脑都能轻松完成。
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  集成安全系统
  从传统上说，汽车安全的概念分为两个部分：⼀是主动式安全技术，即防⽌事故的发⽣；⼆是被动式安全技术，即事故发⽣后的乘员保护。现在的汽车安全技术趋势是在每个安全领域都要开发出性能更好、反应更好和分辨⼒更强的安全系统，使它们在不同的环境和条件下，针对不同的乘员，迅速作出不同的反应。近年的汽车安全技术开发是两者并举但更重视前者。
  集成安全系统将汽车驾驶分为五个不同的“驾驶状态”：正常状态、预警状态、躲避碰撞状态，⽆法躲避碰撞状态和碰撞之后状态。装备这种系统的汽车同时带有先进的雷达装置、汽车⾏驶中，电脑可以⾃动监测周围情况并进⾏计算。监测包括路⾯，迎⾯来的车辆和⾏⼈或其他物体，计算出驾驶员应该作出何种快速反应以及车辆应该多快减速等，然后根据情况发出各种警⽰信号。这些⼯作都能在瞬间完成。这种车内还安装有先进的测试系统，例如眼睛跟踪系统，它可以测定驾驶员的警觉程度和疲劳程度。如果发现驾驶员处于疲劳驾驶状态，汽车就会发出警告以确保安全。
奇瑞s18电动轿车  在躲避碰撞状态，集成安全系统会⾃动运⽤ABS制动装置，牵引⼒控制装置和稳定性增强设备等系统，
使汽车的各个系统达到状态，帮助驾驶员避免可能发⽣的碰撞。
新胜达怎么样  智能安全⽓囊
  ⾃从安全⽓囊问世以来，这⼀系统已经挽救了成千上万⼈的⽣命，功不可没。但是，安全⽓囊也存在⾃⾝的缺陷，从⽽造成了⼀些不应有的伤亡事故。安全⽓囊的⼯作原理是：当汽车前部遭受⼀定⼒量的撞击后，安全系统就会引发某种类似⼩剂量爆炸的化学反应，隐藏在⽅向盘内的安全⽓囊就在瞬间充⽓弹出，在车内⼈员的⾝体由于惯性作⽤向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作⽤，以减轻⾝体所受到的撞击⼒。由于在事故发⽣的⼀瞬间必须完成铺垫功能，因此⽓囊必须以极快的速度弹出。据技术⼈员计算，安全⽓囊弹出的瞬间时速⾼达40km左右。这样就带来⼀些问题，个⼦较⼩的驾驶⼈员由于⾝体⽐较靠近⽅向盘。车速不是特别快时发⽣事故，⼈员不是由于事故本⾝⽽受伤，⽽是很容易被迅速弹出的⽓囊击伤。多年来，美国每年都要发⽣⼀些被安全⽓囊打伤甚⾄致死的事故，安全⽓囊是否真正安全成为不少⼈争论的话题。为了减少不必要的伤亡，有⼈甚⾄提出在车上设置安全⽓囊开关，让驾驶员⾃⼰决定是否使⽤安全⽓囊系统。
  智能安全⽓囊有效地解决了安全⽓囊不⼗分安全的难题。⼀种被称为“被动式乘客识别系统”的新技术，推出了世界第⼀个乘员体重传感系统，使保护⼈员的安全⽓囊可以很智能地打开或收缩。传感系统可以根据乘员的体重、⾝⾼和胖瘦程度以及在座位上的具体位置，来决定安全⽓囊打开的确切程度，从⽽可以对多种体形和⾝⾼的乘员进⾏有识别的保护。
宝来>金杯s70  ⾃动巡航技术
  ⽬前，汽车普遍拥有的巡航技术是在汽车⾏驶到⼀定程度后，启动巡航系统，汽车就会保持⼀个固定速度⾃动前进，不⽤再踩油门。这样可以减轻驾驶员长途⾏驶的疲劳，最适合在⾼速公路上使⽤。但⼀遇有情况，必须⽴即刹车减速以防⽌事故发⽣，因此，司机必须随时准备刹车，采取刹车动作以后，巡航系统⾃动失去功能，必须重新加速后再次设置巡航速度。新型巡航系统则具有⾼度智能化功能，能够⾃动调整车速，巡航时速最低可以达到32km/h.
  装上新巡航系统的汽车在街道上⾏驶时，驾驶员可以将脚远远地搁在⼀边，车辆可⾃动减速、加速，仿佛有⼀位看不见的驾驶员在为你驾驶。⼈眼看得见的，⾃动巡航系统能察觉，就是驾驶员看不到的东西，它同样也能发现。它携带的GPS定位系统会时时提醒⾃动巡航系统近⼀平⽅公⾥范围内可能突然出现的物体，例如前⽅路上准备穿过路⼝的车辆，在路边等待穿越的⾏⼈等。⾃动巡航系统⼀接受信息，马上会⽤它⾃⼰的“脑⼦”判断车速应该是多少，并⾃动巡航⾏驶，待确认⽆潜在危险之后，⼜会⾃动恢复到较快的巡航速度。
  ⼀体化底盘控制系统
  新型⼀体化底盘控制系统的功能，就是让驾驶员在急速⾏驶或转弯的汽车中不会撞得头破⾎流或被甩出车外。通过中央底盘控制器，将制动、悬挂、转向、动⼒传动等控制系统进⾏“电⼦化连接”，通
过复杂的控制运算，对各个系统进⾏协调，使车辆整体性能和稳定性达到⽔平，减少颠簸和快速转向时离⼼⼒造成的冲撞。
  为了展⽰和推⼴这项新技术，开发商曾请汽车记者到专门的越野车试车场亲⾃实验。这⾥的路⾯颠簸不平⼜略带倾斜，空中尘⼟飞扬，视线⼀般，颇有真发⽣紧急情况的感受。记者被要求在汽车后座并系好安全带，可是当汽车急速拐弯时，仍感到⽐较明显的晃动，头差点碰到车顶。当他们向公司提出并未明显感觉到该系统优点时，技术⼈员建议记者再试⼀次，然后关闭这⼀系统再次前进。汽车⾼速⾏驶⾄刚才的弯⾓并急速转向，顿时使⼈感到有了⼀种车要*，⼈要被甩出车外的感觉，记者们⽆⼀例外地⽤两⼿死死抱住前排坐椅靠背，⾯部表情痛苦万分。两次试乘⼀⽐较，新技术的优点⾃不待⾔。成都汽车俱乐部