车辆工程技术
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车辆技术
  四驱转毂试验室主要分为主体的地面四驱转毂消声室及在地下的四驱转毂地下室。地面试验室主要用于测试相关车辆的NVH 性能，转毂地下室主要用于转毂相关功能的检查及转毂相关功能及参数的调整。安全体系主要包括编制相关安全操作规范等文档及制度的建立到对试验室地面及地下相关安全隐患的排除。
  相关安全操作规范及规章制度的建立：在以国家相关安全作业法规及某公司的关于安全作业等方面的规章制度为前提，通过对试验室实际使用时产生的问题及试验需要，编制专门的四驱转毂试验使用规范，编制试验室安全操作规范，试验室消防指南，试验室日常设备点检，具体内容如下。
表
1　设备点检表
  在早上上班后半小时和下班前半小时内按照相关点检表格对试验室相关项目进行检查，对发现的问题及时处理，需要专业人员处理的问题，积极上报相关管理者来安排相关专业人员进行问题处理，并对问题项及解决方法进行记录在案，后期分析问题产生原因，分解问题解决方法，将相关信息在相关人员间交流宣传贯彻，减少及杜绝相同或相似问题的产生。
1　建立相关四驱转毂试验室使用流程
  （1）需要使用试验室进行试验的人员在提前一个工作日进行相关试验室使用登记，便于按时进行相关试验的准备工作，减少在准备工作上耗费的时间，提高试验室的有效使用时间。相关登记试验项可以进行合理安排，提高试验室有效使用率，避免未提前登记造成的相关试验项冲突，保障试验顺利开展。
  （2）登记后按相关专门表格进行试验车辆的相关安全检查。主要检查项为车辆油管路、水管路、气管路、电路等的检查，去除试验
关于建立一种AVL 汽车转毂试验室的安全体系
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胡庆春
（安徽江淮汽车技术中心车身院，合肥 230000）
摘　要：以某一用于测试汽车NVH 性能的AVL 四驱转毂试验室为例，是以四驱底盘测功机为核心来测试汽车的噪声及振动性能，用相关测得数据来分析汽车的相关振动噪声性能，从中得出相关车辆的NVH 品质及分析相关NVH 特征，以这些特征分析得出车辆相关NVH 问题点，对相关问题点进行针对性研究，提出解决及改进方案，提升相关车型的NVH 品质。此AVL 底盘测功机试验室在后文简称四驱转毂消声室或四驱转毂试验室，四驱底盘测功机简称四驱转毂，下文中定置为用警示胶带在地面圈出设备规定摆放区域。先期建立的四驱转毂消声室只有完整的四驱转毂及配备的消防系统及器材，相应的安全体系缺失较大，只有相关专业的试验室及相关主要仪器的使用说明书，需要非常专业的人员才能识别，对一般使用者而言很难识别，不利于试验室相关功能的顺利发挥，相关安全隐患极多，对相轮胎寿命
齿轮齿条转向器关试验使用人员的人身安全具有极大的威胁。下文将介绍一种相关试验室安全体系的建立并分析此体系对其他相似试验室的可借鉴性和推广性。关键词：NVH(噪声与振动)；AVL；低噪声底盘测功机系统；四驱转毂；安全；规范630车祸
车辆轮胎缝隙的石子等杂物，避免车辆在转毂毂面上轮胎高速旋转时石子飞射出击中人员及设备，避免相关安全事故的发生。及时发现相关检查项是否安全，避免相关项有问题造成试验中起火触电失控等情况产生。检查轮胎气压，确保车辆各轮胎胎压在规定范围内，避免轮胎气压不达标造成车辆试验时跑偏发生安全事故及轮胎气压不规范造成的试验数据不达标。
  （3）建立试验前车辆固定方法操作指南，使得车辆在规范内安全固定，避免试验车辆固定不规范造成车辆跑偏失控等安全事故的发生，消除相关安全隐患的产生。大众柴油轿车
  （4）建立试验中试验室安全使用指南，禁止无关人员进入试验区域，规范相关试验人员试验室使用步骤，安排原则上2名以上试验室管理员在场，一人在试验室控制室通过监控系统实时观察试验室情况，实时了解试验室整体使用情况，及时发现问题或试验需要，及时反馈及时解决。一名人员为流动性，不定时在试验室内巡视，实地了解试验室使用情况，及时了解试验详情，及时发现问题及时解决并上报，保障试验顺利进行，消除相关试验安全隐患，在发生安全事故时可以第一时间终止试验，阻止事故危害的持续扩大，将安全事故及时终止或将已发生事故的损失降低在最小范围内。
  （5）建立试验后相关安全检查制度，规范相关人员使用完试验
室后及时将试验室相关设备复原，检查试验后有无设备损坏，及时发现隐患及时处理，避免其演变为事故。
2　对转毂试验室使用当中出现的具体安全问题及隐患
进行改进或消除
  （1）以四驱转毂为例，转毂有四个下沉式的毂体，上顶端与地面平行，毂面上有滑动式盖板覆盖。测试车辆需使其四个轮胎圆周切线分别处在各自对应的毂面圆周切面上并垂直切面上，这样是为使车辆可以在4个毂面上处于平稳状态，受力一致，避免受力不均衡而产生的车辆在轮胎转动时发生偏移，避免影响相关测试的准确性，防止车辆固定后整体受力不平衡发生车辆翻转的事故，因此车辆在毂面上要处于正中位置。在这个前提下，车辆检查完毕进入试验室过程中需要使车辆车辆纵向线与转毂区中线重合，保证车辆的对中性，避免受力不均造成绑车链断裂事故。由于前期不配置相应对中参考系，使得车辆极难处于转毂正中位置，只有以驾驶员的经验来进行大概移车，