丰田汽车简史：看看全球第一大车企，是如何炼成的？
车到山前必有路，有路必有丰田车，这是早些年咱们国人最熟悉不过的汽车广告词。丰田汽车是当今世界数一数二的汽车制造商，常年稳坐世界汽车销量前三，有时候甚至还能登顶榜首，成为业界龙头。比如在过去的2021年，丰田汽车全年的汽车销量达到1049万辆，是当年全球唯一年销千万辆的汽车集团。
那么这样的一个汽车巨人，到底是如何开始的呢？
1867年3月19日，丰田佐吉降生在静冈的一个普通木匠家庭。那时候的日本手艺人远没有今天这么讲究，属于是社会的最底层。所以丰田家并不富裕，佐吉刚小学毕业就辍学回家跟着父亲学起了木匠手艺。不过塞翁失马焉知非福，佐吉虽然失去了读书的机会，但却由此开启了新的人生。
佐吉的家乡盛产木棉，所以很多家庭都把织布作为副业，佐吉家也不例外。佐吉的母亲每天除了要下地劳作外，还得要抓紧时间挂机织布贴补家用。佐吉是个懂事的孩子，看到母亲每天这么辛苦非常心疼。尤其是在辍学之后，更加意识到了父母的不易。所以他一直都希望自己能想出办法，帮助母亲分担一下。
当木匠的都有一双巧手，佐吉也不例外，平日里没事就喜欢鼓捣手里的工具，搞搞小发明。所以佐吉选择从织布机入手，想要通过改进提高织布机的效率，来减轻母亲的负担。
带着这个想法，佐吉猫在谷仓里鼓捣了很多年，也请教在经历了无数次的失败和嘲讽后，他终于在1890年弄出了自己的改进版丰田手摇木织机，把双手织布简化成单手操作，一举将织布效率提升了近5成。
佐吉的发明得到了国家的认可，那一纸来自日本特许厅的专利书打了所有人的脸，自此没有人敢瞧不起这个小木匠。而且发明手摇织布机之后，佐吉的人生还迎来了一个小高潮，他甚至靠着这项发明开办了属于自己的小工厂，摇身一变成为了小老板。不过对于佐吉而言，这仅仅只是他辉煌人生的开始。
当时佐吉的手摇织布机虽然高效，但始终还是需要人力驱动，效率瓶颈非常明显。对于自己发明的缺陷，佐吉显然是不满意的，他想要的是完全解放双手。于是他又花了6年的时间，于1896年鼓捣出了用柴油机当动力的木铁混制动力织机，这是日本国内的第一台动力织机，可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，使劳动效率提高了20倍以上。
而就是在这一年，佐吉迎来了他的第一个儿子——丰田喜一郎。只是此时的佐吉可能想象不到，他们家的这位大儿子会在几十年后，将丰田家族带到一个全新的高度。
安全带卡扣异响丰田佐吉在动力织机问世之后，事业迎来高速发展期，投资合作的商人几乎踏破了丰田家的门槛，甚至连三井财团这样的日本商界顶流，也对佐吉非常看好。而佐吉则是不骄不躁，继续专注于自己的发明。在此后约三十年的时间里，丰田佐吉接连推出了自动换梭装置，环状织布机以及著名的无间歇换梭式G型自动织机等诸多发明。
其中G型自动织机在当时已经是做到了世界领先水平，连英国普拉特兄弟这样的行业龙头都眼馋不已，一个劲的请求转让专利。
1926年，丰田自动织机制造株式会社成立，标志着丰田家族正式扬帆起航，而丰田佐吉也成为了举世闻名的日本纺织大王。直到今天，丰田自动织机株式会社都还是全球顶级的织机制造商，许多产品市场份额位居世界第一。
那么丰田一个搞纺织起家的公司，又怎么会和汽车扯上关系呢？
1930年，丰田佐吉去世，享年63岁，丰田家族的担子落到了长子丰田喜一郎的肩上。按理
来说，丰田喜一郎此时应该是子承父业，将丰田家族的纺织产业发扬光大。不过丰田喜一郎对于纺织这个行业实在是不太感兴趣，他想要来点更具挑战性的东西，比如说汽车。
事实上，丰田喜一郎作为家中长子，长期都是被当做接班人培养的，就连上大学也是选的和家族事业相关的机械制造专业。而在大学毕业之后，他更是直接进入到了家族公司培养履历，为日后的接班做准备。按照这个趋势发展下去，如果不出意外的话，丰田喜一郎应该是板上钉钉的纺织大王二代目。然而一场出国考察，却改变了这个年轻人的一生。
1921年，丰田喜一郎被父亲派到国外学习考察。在近半年的时间里面，他接连走访了旧金山、伦敦、马赛以及上海等城市。在见识到国外先进纺织技术设备的同时，丰田喜一郎也逐渐接触到汽车这种交通工具。欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。
当然起初丰田喜一郎对此并没有太放在心上，搞好家里的织机厂才是正事。毕竟在当时的日本，汽车制造还是一个十分新鲜的行业，街上连汽车都看不到几辆，更不要说去造汽车了。然而在上世纪20年代后期，随着美国福特和通用两大汽车巨头的先后进军日本，日本的汽车产业开始活跃了起来。
看着街上越来越多的汽车穿梭，丰田喜一郎逐渐回想起了昔日出访英美所看到的车水马龙的盛景。此时的他十分确定，汽车将会成为未来制造业的主流，有着比纺织行业更加宽广的市场。
于是丰田喜一郎下定了决心，他要进军汽车行业，为日本造出属于自己的国产汽车。当然想法虽好，但实践起来并不容易，毕竟丰田喜一郎这属于是半路出家。一个搞织布机的突然去转行造汽车，而且还是去从事一个自己压根就不熟悉的行业。
要知道当时在日本造车不比咱们现在国内玩新能源，随便挂个招牌就能出来割韭菜。那时候日本的汽车产业刚刚起步，大量的技术配套都是掌握在外国人手里，丰田喜一郎这边几乎是一片空白，怎么看都不是太靠谱。
好在父亲丰田佐吉是个开明的人，压根就不吃日本传统手艺人万世一系那一套，毕竟自己当初也是从木匠转行成了发明家。所以对于儿子这个违背祖宗的决定，丰田佐吉不仅没有反对，反而还给予了极大的支持。为了能让儿子有着足够的资金投入到汽车研发上，他甚至在1929年转让了G型自动织机的专利，让英国普拉特兄弟捡了一个大便宜。
在父亲的强力支持下，丰田喜一郎得以顺利开启了自己的造车之路。但比较可惜的是，丰田佐吉去世得早了一点，没能给到丰田喜一郎足够的保护。
当初丰田佐吉去世后，由于丰田喜一郎转行去玩起了汽车，织机厂的事业就落到了家中女婿丰田利三郎的身上。这位来自三井财团的兄弟加妹夫，相比于丰田佐吉就要保守许多了，他不愿意把钱投到一个看不到太多希望的项目上。作为上门女婿，他认为能够守住岳父留下的家业就是自己最大的成就。
所以他并没有给予大舅哥太多的帮助，仅仅只是拿出了一间仓库的角落给划作汽车研制的地点。不过喜一郎也并没有太计较，毕竟搞技术的理工男在这方面永远斗不过打算盘的商人。1933年，随着丰田汽车事业部的成立，丰田家族算是正式拉开了汽车生产的序幕。
丰田家造车也是从山寨开始的。当时喜一郎还专门购买了一辆新的雪佛兰作为样车，然后他和自己的团队通过反复的拆卸和重新组装汽车，逐渐去了解和熟悉汽车的制造过程。
最终在1935年的夏天，喜一郎的团队造出了自己的第一款原型车，名为“A1型”轿车。在这款车上我们能看到许多老牌汽车制造商的影子。比如发动机是基于雪佛兰设计，而底盘则是复刻自福特，至于外观造型则是走的克莱斯勒的流派。
标致308优惠当年8月，继“A1型”轿车出炉之后，喜一郎和他的团队又很快推出了G1型卡车，部门的流转开始逐渐步入正轨。到了1936年，随着汽车制造商的授权许可到手，丰田汽车也正式开启了量产，并于年代实现了量产车的下线，接下来便是销售赚钱了。
看到喜一郎的事业蒸蒸日上，丰田利三郎不知是出于嫉妒，还是真的保守，他依旧不太支持汽车部门的发展。但对于喜一郎而言，此时正是事业的上升期，需要加大力度投入，各种卖地建厂搞生产。只有汽车的产能上来了，自己才能在市场上拥有冲击力。
由于存在分歧，妹夫和大舅子之间也逐渐产生了矛盾。既然始终尿不到一壶去，那就只能是选择分家了。最终在1937年，喜一郎选择将汽车部门从织机厂分离分离，成立了单独的丰田汽车株式会社，专注于汽车制造。丰田汽车从此踏上了自己崭新的历程。
喜一郎这下算是彻底自由了，然而这单飞的日子并不好过。因为当时来自大洋彼岸的经济大萧条正在无情地摧残着日本的经济，所有人都在捏紧钱包过日子，没有人愿意花钱买汽车。惨淡的市场让丰田汽车公司陷入了资金荒，厂房建不起来，设备买不进来，各种生产的原材料更是异常短缺，公司运转陷入停滞。
开门的这一手当头棒喝，算是打了喜一郎一个措手不及。不过他并没有因此就选择放弃，而是拿出自己所有的家底继续强撑。而就在他快撑不下去的时候，来自军方的一纸订单，给了丰田公司存活下去的希望。
明天汽油涨价当时日本已经开启了战争模式，在东亚范围内各种搞事情。而为了供应战争需求，日本开始在国内加大对制造产业的扶持，将丰田公司纳入了军需工业品生产商行列，主要从事军用卡车的生产。这里面军方原料订单一把抓，工厂只管躺着挣钱就行。
凭借军供体系带来的红利，丰田不仅满血复活，还迎来了爆发式的增长。有数据显示，到1937年为止，丰田汽车的中产量不过才四千出头。但到了1940年，丰田汽车的年产量却达到了1.5万辆。
吉利信息港然而战争终究是要结束的，随着1945年日本的战败投降，丰田汽车公司也过完了躺赚的舒服日子。战后的日本是一个烂摊子，经济崩溃，物资短缺，民众连吃饭都成问题。在这样的环境下，丰田汽车自然也是举步维艰，每天都在承受着巨额的亏损。
为了把厂子维持下去，丰田喜一郎选择通过裁员以及像财阀银行借贷这样一种开源节流的
纯电动汽车及报价方式，来补充公司资金上的缺口。然而财阀们的钱不是白借的，而被裁员的员工也不是好打发的。
最终在1949年，丰田汽车终于扛不住了，不仅爆发了丰田历史上最大规模的工会组织罢工，还遭到多家债主上门逼宫。内外交困之下，丰田喜一郎不得不辞去社长职务，交出丰田汽车的控制权。
虽说丰田汽车这下算是保住了，但它已经不再属于丰田家族。而作为丰田汽车创始人的丰田喜一郎也因此而备受打击，在退休两年后黯然离世。当然了，对于丰田汽车而言，或许这又不算是一件坏事。毕竟各大财阀银行们的加入，能够给到丰田汽车更为坚实的经济基础。至少不会像以前那样动不动就是资金缺口。
丰田喜一郎退休之后，石田退三成了丰田的新任社长。比起丰田家的男人，这个“外姓人”的运气似乎要好上许多。他这边刚刚上台，就碰上朝鲜战争爆发，昔日的军供红利再度袭来。这场被丰田人称为“上帝礼物”的战争，给丰田汽车带来了大量的订单，瞬间翻身农奴把歌唱。短短几年的时间里，丰田汽车便扭亏为盈，再度焕发荣光。
当然石田退三这个人不单是运气好，作为丰田佐吉的得意弟子，他在企业的经营管理方面确实是有两把刷子的。比如他曾为丰田制定生产设备现代化的五年规划，为丰田汽车整体生产效率和质量的提升打下了坚实的基础。再比如立足于自主研发的“国产车”方针，更为后来丰田汽车走出国门提供了保障。
新浪秒车总而言之，石田退三是个全能人才，对外能够抓住机会，合理有计划地进行开拓经营。对内能够团结大众，充分调动职工的积极性和发挥他们的伶俐才智。有着这样一个出的领导，再加上良好的外部环境，丰田汽车自然是无往而不利。