维修技巧Service Technic
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奥迪A6 L轿车几种装置的维修要领
文/上海 李明诚
1.故障指示灯点亮的原因分析
牵引车⑴加完机油后机油油位指示灯不熄灭
奥迪A6L轿车(包括大众车系)的机油油位采用间接测量方式，即通过油温换算成油位。因此，在每次保养里程初始化后，应当让汽车行驶100km左右，使机油温度升高，系统才会进行测量。在机油温度还没有升高之前，系统会认为机油的油量不足，并点亮指示灯。
另外，该车型在补充完机油后，系统还需要通过发动机盖锁上的触点开关，接收发动机盖的“开/关”信号变化，即检测到发动机盖已经盖好，系统才会开始测量和计算，如果没有接收到发动机盖的关闭信号，系统仍然认为机油油量不足，并点亮指示灯。遇到此类故障，可以连接故障诊断仪，读取数据流，查看发动机盖的“开/关”信号是否正
常。如果该信号不随发动机盖的开与关而变化，应当检查相关线路，或者更换发动机盖锁开关。
⑵挡位指示灯偶发性闪烁
一辆奥迪A6L轿车，挡位指示灯偶发性闪烁，但是行驶时没有其他异常感觉。经过反复检查，发现是由于火花塞电极的间隙过大，导致点火能量提高，产生电磁干扰，进而引起电控单元误判。对于行驶里程数较多(尤其是经常跑长途)的汽车，如果出现这种故障现象，应当首先检查火花塞，火花塞的跳
火间隙过大是较为常见的原因。
⑶安全气囊指示灯持续点亮
一辆奥迪A6L轿车，安全气囊指示灯持续点亮。连接故障诊断仪检测，读到前碰撞传感器的故障码。经过反复检查，发现该车加装了非原厂的氙气灯，安装在水箱框架的旁边，紧挨着安全气囊系统前碰撞传感器，同时屏蔽做得不好，因此在氙气灯高压放电时，对前碰撞传感器产生电磁干扰，所以导致安全气囊指示灯点亮。断开氙气灯的连线，
然后试车，安全气囊指示灯不再点亮。
奥迪A6L轿车安全气囊指示灯点亮，也可能是由于安全气囊系统的编码不正确引起的，可以根据轿车的具体配置，核对其编码(见表1)，必要时重新进行编码。
⑷轮胎气压监测系统报警
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奥迪A6L轿车装备了Multi Media Interface(MMI)系统，称为“多媒体界面”。它集成了车辆控制、功能设定、信息娱乐、车载电话以及导航等多种功能，驾驶人可以方便快捷地从中查询、切换、设置控制系统内的各种信息，从而使汽车达到理想的运行和操纵状态。
一辆奥迪A6L轿车，在更换了胎压传感器后，轮胎气压监测系统报警。出现这种现象可能有2方面原因，一是没有在MMI中选择“轮胎调换位置”进行自适应学习，二是更换下来的轮胎仍然放置在汽车上，形成了电磁干扰。经过反复检查，发现是由于换下来的轮胎仍然放在汽车上。由于该轮胎及其胎压传感器仍然处在系统的检测范围之内，系统认为胎压传感器的数量超过了规定值，无法完成自适应学习，所以指示灯报警。
因此，奥迪A6L轿车在更换了胎压传感器或者轮胎换位后，需要对轮胎气压监测系统重新进行自适应学习，其方法是：从MMI中选择“轮胎调换位置”，系统会自动将原来的记忆清除，重新接收信号最强的4个胎压传感器的ID码，并确定反馈的轮胎气压值。
2.自动空调系统不出风
一辆新款奥迪A6L轿车，发动机启动后，电子风扇常转，同时空调不出风，鼓风机不运转。“电子风扇常转”与“鼓风机不运转”看似两个没有直接联系的故障现象(因为鼓风机属于空调系统，而电子风扇受控于发动机管理系统)，但是由于该车
李明诚
(本刊专家委员会委员)1964年大学本科毕业，长期从事汽车拖拉机教学、研究和新技术推广工作，1996年获得行业“全国优秀科普工作者”称号。
栏目编辑：梁成江 zyg@motorchina
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野马博骏0·采用数据总线传输信息(见图1)，鼓风机不运转，说明鼓风机控制单元(J126)可能已经损坏，导致同样连接在LIN线上的其他控制单元都不能正常传输数据，所以制冷剂压力信号也无法经过网络输送到发动机电控单元，所以造成电子风扇常转。经过检查，发现LIN线对地短路，拔掉鼓风机控制单元J126的插接器后，故障被排除。
以往的奥迪轿车采用电子风扇控制器，它根据空调压力开关和温控开关的信号，控制电子风扇的运转以及低挡或高挡的接通。但是奥迪A6L轿车不再采用空调压力开关和温控开关，而是采用数据总线(见图1)对这一过程进行控制。空调控制单元J255通过LIN线与鼓风机控制单元J126及制冷剂压力传感器
G395并联，J255将测得的制冷剂压力信号通过CAN 总线、网关、动力总线传送给发动机控制单元J623，J623根据这一压力信号，结合冷却液温度信号，经过计算，然后输出指令，控制电子风扇控制单元J293，再由J293控制电子风扇是否运转及转速快或慢。
3.几种装置不工作的处理方法
本田锋范2013款⑴多功能方向盘上的功能键无法使用
由于奥迪A6 L轿车采用数据总线传输信息，所以多功能方向盘上按键发出的每个指令都需要方向盘控制模块、MMI 控制模块、仪表模块等多个控制单元联合工作，即需要“通知”这几个控制模块，然后才有可能执行。可以连接故障诊断仪，检查方向盘控制模块的编码，正确；进入01通道，对MMI控制模块进行匹配；检查仪表模块的编码，也正确。若经过上述处理后，方向盘上的功能键仍
不能正常使用，可以重新启动MMI，或者暂时断开蓄电池的负极电缆，重新激活系统，即可恢复正常。
⑵电动转向柱无法上下和前后调节
有的奥迪A6L轿车的电动转向柱不能
进行上下和前后调节，并且在控制单元中存储故障码“4814”。这种故障的产生主要有两方面原因，一是未对电源控制单元(J519)进行基本设定，或者基本设定的操作不规范；二是有过不正确的断电操作。解决方法是，正确地对电源控制单元(J519)进行基本设定，其步骤如下：
①关闭点火开关，然后断开电源控制单元(J519)的插头，5min后，重新连接该插头；
②连接故障诊断仪VAS5052，进入“故障导航”菜单，选择相应的车型及年款等；
③进行车辆系统测试，读取故障码，排除故障，然后转入设定步骤；
④选择“09”和电源控制单元J519，对其进行编码——“112101”；
⑤选择“更换车载电源控制单元J519”(注意：不能选择更换转向柱调整开关E167)，然后进行基本设定；
⑥检查转向柱，如果此时能够进行上下和前后调节，基本设定完成，退出系统。
⑶收音机电台列表中几个频道波段经常“变灰”(不可选)
奥迪A6L轿车设计的常用电台列表，是收音机控制单元根据信号的强弱自动筛选出来的。因此，如果某波段的信号不够强，系统会自动将其设置为不可选状态。这是正常现象，无须进行处理。
4.电子驻车系统的维修
新款奥迪A6L轿车装备了电子机械式驻车制动系统(EPB)，它用电子按键取代了传统的驻车制动手柄，常规的更换制动摩擦片的方法已经不再适用(甚至不能拆下该车的制动摩擦片)，必须使用具有CAN功能的诊断仪参与维修。如果采用手工方式更换电子驻车制动系统的摩擦片，有可能损坏制动钳内的机械装置。
⑴EPB制动摩擦片的拆卸步骤
①升举汽车，拆下车轮；
②关闭点火开关，将金奔腾CS-528诊断仪与汽车的诊断座相连接；
③接通点火开关，松开驻车制动器，在诊断仪的奥迪A6L菜单中选择地址码“53”(驻车制动器)；
④查询故障记忆，排除故障，清除故障码；
⑤选择功能“04”(基本设定)，输入通道号“007”，按确认键，复位活塞，分离制动盘和摩擦片；
⑥关闭点火开关，用一个十字槽螺钉固定制动盘，固定住导向销，从制动钳体上拧下固定螺钉；
⑦将制动钳放置在一侧(或挂在构件上)。取出摩擦片，取出导向夹(专用工具)。
拆卸时请注意两点：一是取下摩擦片前，应在摩擦片上做记号，以便按原位装复，否则制动效果可能不均衡。二是不允许脱开伺服电机或制动系统的插头。
⑵EPB制动摩擦片的安装步骤
①安装摩擦片止动弹簧；②安装制动摩擦片；
③用新的自锁式螺栓固定制动钳体(修理套件中有4个必须更换的自锁式六角螺栓)；
④接通点火开关，松开驻车制动器，选择地址码“53”(驻车制动器)；
⑤查询故障记忆，排除故障，清除故障码；
⑥选择功能“04”(基本设定)，输入通道号“006”，按确认键，复位活塞；
⑦安装车轮，检查制动液液位，必要时添加；
⑧进行路试，检查驻车制动的效果。
⑶EPB不能自动解除制动的处理
装备电子驻车制动系统(EPB)的奥迪A6L轿车，在挂挡并加油起步时，有时出现电子驻车制动器不能自动解除的现象。该车驻车制动电控单元(J540)通过车身CAN总线与发动机控制单元、自动变速器控制单元(J217)、舒适系统控制单元
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奔腾x40(J393)、仪表系统控制单元(J285)、安全气囊控制单元(J234)等联网，从中获得发动机转速、加速踏板位置、所挂挡位、制动开关、安全带锁扣等信息，作为执行该功能的依据。
电子驻车制动器自动解除的前提条件是：系好安全带、踩住制动踏板、挂入前进挡或倒挡，然后加油起步。如果这些条件未满足，J540将不执行驻车制动器的自动解除功能。因此，如果电子驻车制动器的自动解除功能失效，应当检查乘员是否系好了安全带。在现实中，往往是由于这一原因引起EPB不能自动解除。
5.倒车影像系统的激活、关闭与
设置
奥迪A6L轿车倒车摄像机将探测到的汽车后方区域图像显示在MMI屏幕上，同时通过静态与动态结合的参考辅助线，为驾驶人提供良好的后方动态，使车辆可以
在安全距离内尽可能接近障碍物，驾驶人的目光主要看前方，而不用在倒车过程中不停地转头，这样使倒车和驻车变得比较轻松。
⑴倒车摄像机的激活
将点火开关转到ON位，变速杆挂入倒挡，MMI显示屏会自动显示倒车摄像机的图像。对于带有视觉驻车辅助系统(OPS)的汽车，还需要按压中控台上的驻车辅助按键，来激活倒车摄像系统，这一操作应当在汽车的行驶速度小于10km/h 时进行。
⑵倒车摄像机的关闭
将点火开关转到OFF位，操纵MMI 的其他按键，或者使汽车的前进速度超过10km/h后，MMI上的倒车摄像机图像会熄灭。对于带有视觉驻车辅助系统(OPS)的汽车，按压中控台上的驻车辅助按键，也可以退出倒车摄像机的屏幕显示。
⑶MMI显示内容的设置
为了适应驾驶人的不同需要，MMI 可以灵活设置全部或后部报警声音的频率和音量。其方法是：在MMI的功能菜单中，先选择“奥迪驻车辅助系统”，这个界面下有5个选项，分别是可视驻车辅助、前蜂鸣器音量、前蜂鸣器频率、后蜂鸣器音量、后蜂鸣器频率。然后选择“可视驻车辅助”，再根据表2所提供的内容进行勾选。设置的项目及内容将在下次驻车时激活。
变扭器失速值和K因子文/上海 齐明
随着自动挡汽车的普及，变扭器(也叫液力变矩器)的问题在维修行业中也逐渐成了“常见病”。变扭器是
五菱征途
一个焊合的整体，除非把它在车床上剖开，否则普通维修人员根本无法看到其内部状态。于是在旧件市场上不少人只认外表形状，只要变扭器大小形状是一样的，就直接装车使用。其结果是有时可直接使用，而有时则发现装车后动力不足，总感觉有什么不对劲但又不知道是怎么回事。
实际上，变扭器有个失速值的概念，同一车型装配同一种变速器，但同时还装有不同排量的发动机，不同的发动机动力曲线就需要不同失速值的变扭器与之相配，这样发动机的动力才能最好地通过变扭器传递到变速器上。因此，即便是装在同一种变速器上的变扭器，根据配合发动机的排量不同，其内部也会略有差别，虽然表面上看起来是一模一样的，其实却不是完全可以互换的。为了更好地理解这个问题，我们就来介绍一下变扭器的失速值(stall speed)这一概念。
一、变速器失速值概述
所谓变扭器的失速值，就是指涡轮在转动前泵轮所能达到的最大转速。涡轮速度就是变速器的输入轴转速，而泵轮转速就是发动机转速。假如在重载荷下，随着发动机转速的提高，车辆由于涡轮受阻而一直未动，在涡轮失速状态下，发动机转速达到一定峰值后将不再提高，这时的发动机转速就是失速速度，该转速表示发动机在什么转速时将动力最大程度传递给变速器。
为了使车辆得到最好的动力，就需要根据发动机的动力曲线来决定失速值应该选择在哪一段才最有效，这就需要挑选适当的变扭器来与之匹配。失速值一般选择在小于最大扭矩转速500~700r/min 处，
图1所示为某发动机的扭矩曲线，该发动机的最大扭矩转速为4800r/min，则变扭器的失速值就应在4100~4300r/min左右为最佳位置。
通常变扭器是按照其失速值的高低来分类的，比如拖车、重载卡车，发动机需要在相对低速时就
齐明
(本刊专家委员会委员)美国索奈克斯工业有限公司中国代表处首席代表，美国达特茅斯学院工程科学硕士，上海交通大学材料科学硕士。