《汽车百年》纪录片解说词
节目介绍
《汽车百年》不仅是一部关于汽车的大型纪录片，更是一部厚重的人类社会进化史诗。该片是中国第一部以百年汽车完整发展史为线索，反映人类为理想而不断进取的十二集大型高清电视专题巨制，该片在摄制资金和人力投入以及实拍的人物和文物，都创下了中国关于汽车专题片的新纪录。为把最真实、最有价值的镜头展示给观众，《汽车百年》摄制组远赴德国、美国、法国、英国、意大利、瑞士、奥地利等传统汽车研发强国或具有悠久历史的汽车文化国度，拍摄了大量珍贵素材，其中包括北美车展、日内瓦车展、上海车展等几大著名车展，走访了十几家世界著名的汽车博物馆、艺术、设计博物馆，采访同时也拍摄了包括迈巴赫、布加迪、阿尔法?罗米欧、福特野马等几乎所有名车、老爷车甚至是概念车，极大地增强了该片的审美和历史价值。
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  第一集 发明家的黄金时代  导语 一个风云际会飞速变化的时代，发明家居纽在激扬的战火中，他创造了历史上第一辆自动之车，发明家奥托在挫折与失败的煎熬里，他开发出强大的动力引擎，发明家卡尔·本茨、发明家戴姆勒与迈巴赫秉承前人的智慧和热忱，他们最终实现
寻车了人类的汽车梦想，发明家们永无止境的热情和动力，推动了改变世界的机器的诞生。
  凌晨一点，中国香港的刘一凡先生接听了来自德国斯图加特市的越洋电话，汽车之都的朋友们邀请他立刻出发参加两天后的汽车庆典。
  （采访 刘一凡先生）中国现在已经是世界上最大的汽车消费市场，对所有汽车厂家越来越重要，可以参加这个活动感到特别的兴奋。” 德里克贝尔先生，一位曾经驰聘赛场让广大车迷无法忘怀的著名车手，接到参加汽车庆典的邀请后，他结束了正在美洲的休假，赶到了这里。
  （采访 德里克贝尔先生）我热爱赛车这项运动，它激情四射，我尽力开的更快，这样才能赶超他人。
  暴晒在正午的阳光下，克利斯汀先生最后一次巡视了参加庆典活动的所有车辆， （采访 克利斯汀先生 德国斯图加特汽车活动负责人）我们需要确保所有的环节都可以圆满完成，能够成功地举办这次的活动，这是个很有价值的工作。
  作为本次庆典活动的主要负责人之一，克利斯汀先生期待着享受明天。
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  教堂钟声响起 向传统致敬，这是庆典活动的重要主题之一，有一百二十五辆新老款式汽车组成的混编车队，浩浩荡荡驶向奔驰博物馆。
  一百二十五年前，那里诞生了人类历史上第一辆汽车。这是一次回溯历史重温经典的历程，而这一切并非只是关于汽车的传奇。
  罗吉尔·培根， 哲学家，世界上最早相信地球是圆的人，距今八百年前，他在写给朋友的信中说：总有那么一天，我们会赋予运输车以难以置信的速度而无需求助于动物。
长春汽车  达芬奇，不朽名画《蒙娜丽莎》的作者，人类有史以来无可争议的天才，听着教堂的钟声，看着窗外川流不息的马车， 他正遐想：钟为什么会敲呢，里面有发条作为动力，对，用发条，可以试试这种自动行驶的车。
一汽佳宝报价  汉斯·赫丘，纽伦堡最出名的钟表匠，看到达芬奇留下的图纸后，他行动起来， 汉斯·赫丘心想：用发条作为动力，上足发条，它就会向前行进。 半年后的某一天，钟表匠赫丘因此成为一代名垂青史的先行者。
  拉尔夫，货运马车商人，一个名不见经转的小人物，他坐在那里，手中紧握着马鞭，用充
满敌意的眼神打量着那个从远方驶来的庞然大物，那是一列蒸汽火车，本地人之前从未见过的新鲜玩艺儿，它的运载量远远超过了货运马车，它驾着浓烟呼啸而来，几乎抢走了马车商人的所有生意，于是，倔强的拉尔夫去火车商人谈判，（一张破旧桌子坐着两个沉默的人，两杯红酒被无情的搁置在旁，突然拉尔夫手里紧握着马鞭拍桌起身，）他要驾驶马车跟火车比一场，看哪个跑得更快。（随后火车商人也站起身来，举起跟前的红酒倒入一边的火盆里，火焰迅速高涨，）火车商人被激怒了，他同意公开举行比赛。（火车商人走后，拉尔夫心想：我要证明，和马车相比，火车是一个只会冒出浓烟搞得到处乌烟瘴气的笨家伙。） 事实总是胜于雄辩，马车和火车的比赛，引起了当地人的兴趣，竞赛当天，铁路沿线挤满了观众，（喝彩声，欢呼声，）拉尔夫赶着卯足了劲儿的马车，和火车一起站在起跑线上，砰，发令响了，在围观人的欢呼声里，拉尔夫的马车就像离弦的箭，瞬间就冲出去数百米，而火车还在原地打鼾似的启动机器，在人们嘲讽的叫喊声中，徐徐启动，强烈的轰鸣声和滚滚的浓烟过后，火车速度越来越快，和马车的距离渐渐拉近，拉尔夫不停的挥动马鞭，马车奔驰的速度已达到极限，而火车还在加速，很快就追上了马车，拉尔夫心想：我的马跑得飞快，我们一直努力地跑，可是那个家伙还是轻松地超过了我们。拉尔夫无奈的看着齐头并进的火车再次提速，把自己远远地抛在身后。
  钟声响起 一场从打开始，就没有任何悬念的比赛结束了，一个急速更新的时代已然来临。
  1807年8月17日，美国，纽约，热情的人从四面八方赶到哈德逊河边，在那里，一艘装备了蒸汽发动机的轮船正在以每小时九公里的速度破浪前进。成千上万的纽约人亲眼看到了不需要人力和风力完全凭靠机器驱动航行。蒸汽轮船的发明人富尔顿的名字因此传遍了美国和欧洲。那是一个科学和技术急速更新的时代。
  1814年，英国人史蒂芬孙制作出世界上第一台蒸汽机车，人类的铁路运输事业自此开端。
  1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机。这个发明带给人类的不仅仅是强大的动力，还有征服世界的信心和勇气， （采访 沃尔特·耶施克先生 德国波鸿市黑格尔资料中心 哲学家）有了发动机还不够，还要继续发明出新的东西，是科学的发展，为发明创造奠定了基础，使得一项项的发明用于实践，继续发展，而且都成功实现，这是现代世界的一个特点。这也是人类快速改变的一个原因。
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  【插播  居纽， 法国陆军军官，工程师，就在不久前，他接受了军部下达的一项重要任务，在当时的战争中，火炮的威力毋庸置疑，而同时，火炮的重量也让炮兵们大伤脑筋，军事部门希望，居纽能够制造出一种自动行驶的牵引车辆，使火炮能够轻松的运动起来， 居纽：“我需要寻一种力量，它能够让车轮子自动转起来。”】 居纽所处的时代，蒸汽机已经出现，在工厂和矿山，人们用它来抽取地下水，居纽很快就关注到这种新兴的技术，他仔细研究蒸汽机的原理，六年后，居纽终于完成了自己的作品， 历史上第一辆自动之车诞生了，以今天的眼光来看，这辆蒸汽车的模样只能用简陋来形容，一辆长7.2米，宽2.3米的木板车，一个五十升的大锅炉悬挂在车头，锅炉里的蒸汽被运送到前轮上方的汽缸，带动两个活塞使前轮转动，眼看着这辆自动之车真的已经开始前进，在场的所有人都禁不住欢呼起来，可是，后来的试车过程让居纽最终心灰意冷，这辆蒸汽车拖着一门大炮，气喘吁吁地行驶了一段路，最后一头撞在城墙上，造成了人类历史上第一起车祸，原因是这车子挺着个大大的锅炉，不但开起来不稳，就连转弯都格外费劲。】 居纽的蒸汽车最终被弃置一旁，然而这次事件却带给了人们新的启示，从那以后，汽车梦想开始进入发明家们的视野。
  1801年，英国人特雷威迪克制造出装备有高压蒸汽发动机的汽车。
  1805年，美国人艾文恩制造出水陆两用的蒸汽机车。
  1827年，英国人嘉内制造出最早的蒸汽公共汽车。
  （采访 帅金石 清华大学汽车工程系，教授） 蒸汽机车出现后并没有受到追捧，因为它的体积比较大，所以用在车上的话，它的惯性比较大，比较笨重，启动比较慢，制动也比较慢，就是下坡的时候它刹不住车。
  因为锅炉炉压过高，蒸汽机车经常会发生爆炸。以19世纪中期的英国为例，在蒸汽车最兴盛的二十年时间里，发生锅炉爆炸惨案一万多起。
  和这个笨重而危险的怪物相比，当时的大多数人还是毫不犹豫的选择了传统的马车。
  19世纪中后期，在伦敦、在巴黎、在柏林，大街上往来奔跑的依旧是马拉的车子，回荡在耳边的仍然是匀速起落的马蹄声，飞奔的马车造成了众多的社会问题，随处可见的马尸，还有堆砌如山的马粪，在当时的报纸上，曾有过这样的描述：大街上如同铺着温暖的臭烘烘的棕地毯。
  尽管如此，在真正的汽车出现之前，人类还是无法舍弃马车。
  （采访 同上 ） 因为较能听人的话，而且随时都可以走，没有什么太多的一些供给方面的要求，不像汽车要蒸汽，要烧能源，它就是吃饱了就行了。
  蒸汽机发明近百年之后，在当时的工业中心英国，人类第一次集中展示工业革命的伟大结晶，伟大发明背后，我们还是看到了传统马车的身影，伦敦世博会的交通展馆内，各种工艺精良，装饰豪华的马车与火车轮船并肩比美，谁也没有想到，就在不久的将来，方便快捷的马车，终会成为历史。
  【插播 战争发生在德国和法国之间，新兴的德国在战争中脱颖而出，最终完胜法国，战场上的胜利为德国带来了巨大的利益，五十亿法郎的巨额战争赔偿成为德国发展工业化的强劲助力，南部亲法的几个联邦纷纷回归中央政府，一个强大统一的德意志，从此诞生。】 （采访 曼弗雷德·施米徳 德国斯图加特文化办公室规划工作人员 ）普法战争结束后，德国的资本充足，德国的发展蒸蒸日上，这个时期的德国人，感觉空前得好，积极的氛围，还有和平的环境，这点也不能忽视。
  19世纪中后期， 人类的发明家们开始探寻能够补充和替代蒸汽动力的新能源。
  1866年，德国科学家西门子制造完成世界上第一部发电机，并在70年代正式投入实际运行，到了80年代，美国发明家爱迪生在纽约建立起世界上第一个火力发电站。
  1859年，美国宾夕法尼亚州，钻出世界第一口油井，石油作为另一种重要的可利用能源，成为发明家们的新宠儿。
  新能源的出现再度掀起了一次工业革命的浪潮，而这一次，幸运牢牢掌握在德国人的手中。
  德国道依兹发动机公司，世界上第一家专业生产内燃发动机的工厂，一百四十多年前，它的创办人尼古拉斯·奥托在这里发明了世界上第一台四冲程发动机。
  【插播 尼古拉斯·奥托，发明家，1860年的某一天，无所事事的奥托在咖啡馆闲坐，他在报纸上看到这样一条消息，一个叫雷诺尔的法国人利用煤气做燃料制造了超越蒸汽机的发明，这台发动机完全抛弃了蒸汽机的工作原理，把外部燃料加热改为汽缸内部燃烧，更加有效的利用热能。遗憾的是这台两冲程内燃发动机必须连接在煤气管道上，功率也不够强劲，实用性几乎为零。这条消息让奥托大受启发，他觉得自己应该马上着手研制内燃机，
经过一番认真思考，奥托确定了自己的工作方向，他要超越前人，设计制造一台全新的四冲程的内燃发动机。（于是，立马取了一张餐巾在咖啡桌上画下了草图）】 气体进入内缸，点火燃烧，膨胀后推动活塞运动，之后排出废气，这是两冲程内燃发动机的工作原理，在当时，这已经是发明家们能够创造的极限，在自己创办的工厂里，奥托冥思苦想，反复试验，他的目标当然不是重复前人的发明，奥托心想：究竟怎么做才能够产生足够强劲的功率，增加染料，还是让燃料更加充分。
  然而关键问题在于，如何增加燃料，让燃料更充分呢？面对这个难题，奥托和他的研发团队一筹莫展。
  （采访 赫尔穆·特米勒 德国道依茨股份公司历史主管）把纸上的原理变成实实在在的机器也就是付诸实践，这个过程大概持续了十到二十年，这也是奥托的困难之所在，实验屡遭失败，耗尽了他的资产。 一次次的挫败和失败，并没有减退奥托对内燃机的执着，在他的引领下，研发工作一直在继续，而成功的机会最终会留给那些有准备的人。