“我想买一辆新车，但是工作太忙，一直没有时间去经销店看车，也不是特别明确要买哪款车。我的好朋友John跟我推荐了几个网站： 到edmunds. com上去看我喜欢的车型，到truecar上去对比价格，到Bankrate上去查现在购车贷款的利率，用CUlookup去查我住的社区有没有相应的购车福利项目，这些事情，我都可以在家里用2到气门导管3小时的时间完成。当我掌握了足够的信息之后，我给心仪的经销店打了电话，跟他们直接联系试驾。因为电商的帮助，本来需要花费两三个周末去完成的购车计划，只用了2天的时间，打了两个电话，就全部完成了……”
新红旗这是美国消费者网上购车体验的一个缩影。其不仅体现了一个由互联网冲击引发的消费者消费行为的转变，也意味着互联网向汽车流通领域的销售环节的延展和变化正在到来。比如：美国的知名电商TrueCar和整车厂Ford Motor，都已经开始尝试为消费者提供一种像在Amazon购物一样的购车体验。而今年冬天，AutoFi滴滴公司大股东名单，这家成立了两年的硅谷新兴企业，将尝试向福特的经销商提供汽车金融的软件支持。
在业界看来，汽车电商的兴起，不是经销店的终结者，相反，恰好是传统的汽车销售网络的补充。在美国线下经销商转化率为70%m3，而电商的转化率仅为千分之一。这令美国汽车电商开始尝试加强自己的线下业务，打通流通环节。 Carvana为目前美国最大的二手车电商，年销量约为3到5万台。其四年前开始陆续开建的“自动售车机”，极为酷炫。以其建在田纳西州纳什维尔的汽车自动售货机自动版为例，一座五层玻璃塔，每次可容纳20辆汽车。消费者在网上购买汽车后，可在全程不与人打交道的情况下，取走这辆车。而Carloha“懒人汽车”二手车交易平台，已在美国实现了网上下单，送车到家，在家看车试驾，不满意就退货的销售模式 。汽车流通领域中线上线下的融合，已是大势所趋，风声水起。
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