1978年，奔驰S级开始使用ABS系统，20年后，ABS被普及在所有的汽车上，1987年，安金气囊最早被应用手S级轿车，今天，它成为了人们购买汽车时衡量安全性最重要的指标；2009年10月26日，我在北京郊区试驾奔驰第一辆混合动力轿车——S 400L HYBRID，它是否会成为传奇历史的新起点呢?
作为60年来最成功的豪华轿车，奔驰S级始终是全世界最受瞩目的轿车之一。身为梅赛德斯，奔驰家族的旗舰，累计销量已经突破330万辆，是豪华轿车领域备受尊敬的领先者。
2009年，奔驰S级迎来了第九代车型(W221系列)的moto gp5年小改款(目前奔驰称其为新S级)，借此推出了第一辆披挂三叉星徽的混合动力轿车——S400L HYBRID。正如奔驰总裁蔡澈博士所说，“S级的成功得益于创新技术、一流的舒适性和开创性的安全系统。因此，梅赛德斯一奔驰的旗舰车型s级被视为汽车研发领域的先锋”。所以，奔驰公司的首款混合动力车型，自然出现在新s级的族谱里。
相比2005年上市的W221系列首代车型，新S级变化主要集中在细节上，如增加了日间行车灯，调整了后视镜的形状和转向灯的LED灯组以及重新设计的尾灯造型等等。为了配合前大灯的灯光轮廓，新车使用了新的保险杠，长度也由此增加了24mm，达到5230mm。经过细致的调整和改进，新S级的风阻系数进一步降低，只有0.27。除了车尾的HYBRID广州汽车摇号申请>车舵主事件标识，使用混合动力的S 400与其他新S级车型在造型上别无二致。
在欧洲NEDC的测试中，这款车的综合油耗仅为8L／雷诺suv科雷傲100km，几乎达到了A级车的油耗水平，而二氧化碳排放量也只有1 88g／km。下面我们就看看，S 400L HYBRID是如何把油省下来，把CO，排放降下来的。
S 400L HYBRID是在S 350基础上研发的，除了对3.5L V6汽油发动机进行改良外，还增加了一款电动机、一个为混合动力模块专门配备的7G-TRONIC 7速自动变速器和高压锂离子电池。汽油机最大功率205kW，而电动马达则可产生15 kW的功率和160Nm的起动扭
矩。综合起来，混合动力模块可输出功率为220 kW，最大扭矩达到385Nm。
因为电动机(同时也是发电机)的功率很小，只有15kW，S 400L HYBRID属于轻度混合动力的车型。但通过实际体验，我发现它的作用可不小。通过仪表盘上的模拟显示，驾驶者可以随时观察锂电子的电能储备及充，放电情况。
匀速，缓慢加速时，汽油机为车提供动力，电动机则转变成发电机，为锂电子电池充电。当我踩下制动踏板时，发电机的输出功率会随着刹车的深入而按比例增长，继续为电池充电。如果驾驶者踩制动较轻，传统的液压制动系统将不会启动，完全由发电机制动。当车辆以低于15km/h的速度滑行和短暂停车时，汽油发动机自动关闭，车子的空调、音响等娱乐系统全部由锂电子电池储存的电能驱动。而当我深踩油门时，电动机将与汽油机一起工作，为车辆提供丰沛的加速扭矩。收油后，电动机将再次转换成发电机，为电池充电。
上述混合动力的工作方式看起来复杂，但实际上对驾驶者而言，根本觉察不到已经历了如此多的模式转变。奔驰炉火纯青的技术积淀和深厚的品牌积累，保证了这款车的驾驶感觉与车型完全一样舒适顺畅。我想如果不被事先告知，仅通过试驾，没人能分辨出这是
金杯4s店一辆使用混合动力的轿车。
试驾活动中，我特意到一辆使用相同排量汽油机普通版S 350的车来开，以体验S 400L HYBRID的特点。除了发动机自动关闭时带来的安静外，我发觉混合动力车的加速更佳。无论是起步急加速还是中途再次加速，无论发动机的转速高还是低，都有很强的推背感。这正是电动机相比汽油机的优势，从起动开始就可以提供输出高扭矩。这意味着不管何时加速，S 400L HYBRID比S 350都多了近100Nm的扭矩供给(这几乎是一台1.6L发动机的最大扭矩)，自然驾驶乐趣更多。最妙的是，你享受这一切而不必为此多消耗一滴燃油。
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