三菱帕杰罗车型的演变
三菱帕杰罗车型分三门和五门两种。
三菱帕杰罗三门
帕杰罗五门又可以分为：
1.高顶帕杰罗(1991-1995
二环十三郎1992年三菱帕杰罗高顶
2。高底顶帕杰罗(1993-1996奥迪q7怎么样
1995年三菱帕杰罗高底顶
3。掐腰款帕杰罗(1997-2000
1998年三菱帕杰罗掐腰款
4.三代帕杰罗(2000年以后）三代帕杰罗外型设计秉承了帕杰罗家族车系的一贯风格。采用了当前世界上都倍受欢迎的流线型的设计风格。外型突出了其开发的主题思想-即"面向21世纪，构筑新时代全新帕杰罗外形"。在秉承帕杰罗车系的一贯风格-即突出跃动感和机能感的同时，新车的独特外形还给人增添了「威严」的印象。长轴距车的外型设计主题给人以「信赖感」和「高档感」，捕捉「威望」「名誉」的联想。前挡泥板隆起突出的设计给人「饱满、扩充」的感觉，同时也提高了驾驶员的左右观察视野。内置车架结构式承载车身车身构造由以往的分体车架结构变为内置车架结构的承载式车身。由于此种改动，长型车（5门型）的车身总重量比旧型减轻约100KG，此外，低重心配置为新帕杰罗提供了优良的驾驶稳定性和乘坐舒适性，同时新结构车身的抗弯曲性也比以往车型提高约3倍。
2000年三菱帕杰罗 V73
2007年三菱帕杰罗 V97
三菱帕杰罗的历史
1982年-1990年帕杰罗第一代原型车是L系列；L系列主要代表车型是L047 采用三菱4G54发动机2.6排量 V型车主要是根据这个车型改进而来。一代帕杰罗于1982年正式量产。初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：2．0升汽油发动机（4G63型）、2．3升柴油发动机（4D55型）和2．3升涡轮增压柴油发动机。
1985年五门帕杰罗车型推出，轴距为2．69米。
1989年V29  一代帕杰罗的型号为V29，这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中
漳州汽车国，基本上是汽油4G63发动机2.0的车型
1992年三菱帕杰罗
1991年V31 V32 V33    二代帕杰罗面世，在国内主要是长轴特高顶车型（国内俗称4缸帕杰罗）V31 2．4升4G64汽油发动机，121马力。V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2．6升。V33长轴高顶车型（国内俗称6缸帕杰罗）3．0升发动机，基本上没有引进柴油发
动机的车型。
1993年V45 V46  三菱公司追加了V45 3．5升V6汽油发动机和v462．8升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与V33不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。
三菱帕杰罗 V33
取消车辆购置税
1994年  V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和
广州云豹等企业进行过CKD组装生产。（CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语 SKD的意思是半散装件指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。）正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72发动机。1997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红改为黑，转向灯也放置在保险杠上。1997年，V33做了小改款。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。在国内还有一款帕杰罗V6车型，车顶带有
原装黑行李架，车身没有彩条。国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫MONTERO （蒙太罗）v43其采用的发动机是3．0升汽油6G72发动机，24气阀，而当时中国版的V33只有12气阀，97款后也使用了这款24气阀的发动机。
1999年V73  三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。这一款车型的型号为V73，发动机使用了3．0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps／5500rpm。在其它国家有3．5升和GDI装备的发动机。（MPI—多点电子燃油喷射。SFI---顺序燃油喷射 GDI—直喷发动机）欧美款叫做蒙太罗代号是V75。
2000年三菱帕杰罗 V73
2002年，帕杰罗在美国V6 3．0升的发动机，升级为3．8升，但没有GDI。 2005年长丰正式推出了现在国产的V73和V77。
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三菱帕杰罗 V97
2007年帕杰罗V97 3.8升的发动机.