【汽车人的本命年】杜志坚：广汽三菱是可以试错的幸福之地
l7记者认识他时，他已经主管广汽三菱的销售与营销工作有段时间了。言谈中，毫不避讳曾经遇到的困难，“其实当时从广州去长沙前，我就打听到说广汽三菱很难做，当时心里并没谱。”这个生性乐天、豁达、灵活、随遇而安的广汽集团“老兵”就这样接过广汽三菱这个历经两次重组的“新生儿”，迈上了征程。
长安cs35变身“潮人”
作为广汽集团的老兵，他见证过广州标致的辉煌与衰落，也经历了广汽本田快速崛起、经历危机又重新上升的过程，如今作为营销主将，他将用何种方式将广汽三菱重新带入正轨，重现戴克时代的辉煌?
在杜志坚去广汽三菱前，有无数眼睛盯着他交出答卷。于是就出现了文章开头的一幕，也就是他来三菱后的“第一板斧”，用“0元秒杀”来为劲炫造势，那时汽车电商还不成气候，营销也刚开始火起来，他在朋友圈里呼吁对自家产品多加关注。活动结束后，杜志坚满意地感慨道，“我感觉到最显著的力量来自于网络。”也因此发明出自己的“战术”和“战略”。
关注他的人就知道他对玩的非凡热情，甚至经常会发现他在上“疯狂”刷屏——当然，绝大部分的内容都是其在为公司产品吆喝。拿今年9月份才上市的国产欧蓝德来说，自7月15日开始至今，杜志坚每一天都转发3~4篇文章、视频或图片来为欧蓝德摇旗呐喊，被人称为“潮少帅”。
销量、展览、活动无一不成为他进行传播、鼓舞士气的工具，甚至到了很“拼”的地步。2016年12月1日凌晨，一张广汽三菱员工举着“广汽三菱再创新纪录 十一月销量10,018”的
东风悦达起亚rio宝马x1落地图片就被传到了网上。这是杜志坚执掌广汽三菱以来第二次取得月销过万的好成绩。至今，他还清晰地记得三年前和各位“兄弟妹”用43,035辆这样的销量数字来跨越“一三一四”。
虽然他的这些招数被网友嗤之为“一个品牌都没有别人一个车型销量高，有什么好啵啵的”，但在杜志坚看来，这是团队的自我超越，也是对其多年与“高压”为伴的回报。“公司很新，包袱很少，敢于创新。”杜志坚说这是支撑他可以“潮”起来其中的一个原因。而更为关键的是，“我的领导对我信任，对我放权，让我敢做我想尝试的任何事。”
“有什么样的土壤就会长什么样的庄稼。”杜志坚认为，广汽三菱就是他的自由地，甚至是可以试错的幸福之地，“这点我相信很多其他合资企业的管销售的中方老总们都羡慕死了。”
虽然压力大，杜志坚仍然一脸自豪地说道，“我仍然觉得生活无限美，一个人的想法能够快速地实施，同时看到广汽三菱一步一步走上坡路，经销商的士气越来越高涨，这也是很幸福的事。”
襄阳多辆奔驰被划后续最大的一次压力
作为大学一毕业就进入广汽集团工作的“汽车人”，杜志坚也非常乐于聊自己的“汽车生涯”。
他坦言，其实在上大学之前对汽车了解也不太多，小时候最常见到的车就是货车和长途公交的巴士，当时轿车还不太普及。“我最初接触的就是爸爸给买的地上推着跑的小汽车，后来在北京读书，看到别人的奥迪，才萌生了有一辆车的念头。”
他觉得自己经历的这三家企业反映了中国汽车消费不同时代的市场需求，“80年代广州标致生产皮卡和旅行车，后来生产505轿车，我1992年到广汽时还很畅销；后来我2001年又去当广本的专卖店店长，但是主要是锋范、雅阁之类的为轿车产品，而现在广汽三菱都是SUV。”
除了谈汽车，杜志坚也时常轻松地提起自己作为“普通人”点点滴滴，与其他老总言必谈工作、官威十足全然不同。比如他会关注星座，认为“摩羯，一辈子都在奋斗”的评语简直太准了。
他自己爱看《三国演义》，这既是他看的第一本小说，也给他带来相当深刻的影响，“里面的智慧、韬略、情义给我很深的体会。我特别欣赏‘桃园三结义’这种情义。在我的职业生涯里，也是特别重情义的。”
这种和兄弟中间的交情，用杜志坚的话说，“让我觉得跟我的团队之间有一种血浓于水的感觉，我很喜欢、很享受这种感觉：跟这帮一起战斗的兄弟保持良好的友谊。”这在奉“严谨”、“理性”、“客观”为圭臬的现代公司以及各种斗争桥段风起云涌的职场，这种“重情重义”显得更加难能可贵。与其说是因为受《三国演义》的影响，不如说是杜志坚性格使然。
说到爱好，他就滔滔不绝起来，“书法我很喜欢，篆刻、摄影也都喜欢；说到运动，游泳、乒乓球、高尔夫、钓鱼、围棋我都喜欢；考古也很神往，比如古玉那些。我最希望去的地方是西安的秦始皇陵，不是现在的兵马俑，让我死前去看看，就真能闭眼了。”
他说过，“当年来广汽三菱的时候压力山大，是自己这辈子面临的最大一次压力。以前我真是爱好无数，后来忙得几乎只剩下了工作。”但是随着工作的开展，他还是表示，“现在时间的确少了，只能把一些爱好藏在心里，有时候放假回到广州，稍微享受一下生活。”
时间切回到现在，如今欧蓝德顺利国产，接连三个月都收获了不错的销量，杜志坚也是喜上眉梢，感觉距离年底18,000辆，明年月销10,000辆的目标又近了一步。“虽然现在卖一辆
亏一辆，但明年量上来后就行啦”。杜志坚仍旧乐观地向记者表示。【END】
本文选自《汽车公社》杂志2016年12月刊封面故事
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