AUTO AFTERMARKET I汽车后市场
阮颜妹
广东省阳江技师学院广东省阳江市529500
摘要：本文主要以一辆老款三菱吉普车在行驶过程中，由于未正确使用所需的辛烷值燃油，致发动机动力下降、功 率不足，在高速行驶时出现爆燃，导致气缸内温度过高使活塞烧顶且拉缸，从而产生异响为案例。笔者通过对故障现象的分析和检查，利用经验诊断方法，出故障原因，并加以排除，减少维修的盲目性。
关键词：发动机；曲柄连杆机构；异响
1引言
曲柄连杆机构是将燃气作用在活塞顶上 的压力转变为曲轴的转矩，使曲轴产生旋转 运动而对外输出动力。它的工作条件很恶劣 (即在高温、髙压、高速和化学腐蚀的环境），任何润滑不良或不符合规定的燃油燃烧都会 对系统造成伤害，而且曲柄连杆机构在工作 时做变速运动，受力情况相当复杂。在判断 故
障时，要懂得曲柄连杆机构的工作原理，平时多积累工作经验，用心去分析和排除疑 难故障，才能提高维修工作效率。
2故障现象
一辆老款日本三菱吉普车来厂维修，行 驶十万多公里。据车主反映，大约一个星期 前跑长途回来就发现发动机出现“铛铛”异 响声，现在异响越来越厉害，并开始冒麵，已经不能再行驶了。经询问车主，该车在长 途行车中曾加油，然后出现动力下降、功率 不足，而且时有金属敲击声。起动发动机，听到发动机出现“铛铛”敲击声，将发动机 由怠速加速到髙速，响声并无消失，怠速时 响声尤为清晰。发动机冷车后检查冷却水正 常，检查机油，发现机油量不足。起动发动机, “铛铛”敲击声比热车时明显，在缸体上部 响声较明显，消声器口有蓝烟冒出。
3分析故障原因
造成发动机异响的原因有以下几种：
宝马1系118i(1)爆震或早燃；
(2) 机件磨损；
(3)机件装配、调整不当，配合间隙过
大或过小；
(4) 紧固件松脱；
(5) 机件损坏、断裂、变形、碰擦；
(6) 机件工作温度过高或由此航咬卡;
(7) 润滑不良；
(8) 运转件动平衡破坏；
(9)使用材料、油料与配件的材质、型号、
规格和品质不符合要求。
此车异响是长途行驶后出现的情况和冷、
热车时都不会消失的异响现象。根据多年的
维修经验，造成该故障的主要原因可能是：
①发动机外部各附件的连接螺丝发生松动而
产生异响；②配气机构各部件因松旷、磨损、
烧蚀而产生异响;③曲柄连杆机构磨损、变形、
烧蚀而产生异响。
4故障诊断与排除
4.1外部因素
检查发动机外部各连接部件，发动机引
擎脚胶是否损坏，引擎脚座螺丝是否松1动，
发电机脚及支架螺丝是否紧固，空调压缩机
脚及支架螺丝是否紧固，起动机脚螺丝是否
紧固，其他部件的连接是否紧固，结果一切
马杰斯特125正常。
4.2配气机构
首先检查气门间隙，偏心轴，气门挺杆，
气门弹簧。打开气门上盖，检查偏心轴及其
轴向间隙是否过大，a轮的工作表面是否严
重磨损，偏心轴的键槽是否磨损或扭曲，结
果一切正常。用起子压下气门弹簧看其回位
是否正常，有无折断，查看气门挺杆是否变形，
用塞尺检查气门间隙是否过大，结果都符合
要求。最后检查时规链是否松旷而敲击正时
齿轮盖。起动发动机，用听诊器具实听正时
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齿轮盖处，没有听到异响，用手摸正时齿轮
盖也未感到有振动。因此，暂不考虑配气机帝豪ec718论坛
构出现异响。
曲柄连杆机构出现异响的部位有曲轴轴
向踏动、曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞销响、
活塞顶碰气门头、飞轮与曲轴的连接松动和
活塞环异响等。
为了准确判断哪个部位出现异响，在机
油道上装上机油压力表，起动发动机，查看
机油压力表，在怠速和高速时，机动压力在
正常范围内，机油压力无明显下降现象。在
响声最明显时，保持转速平稳，用单缸断火，
发现异响明显减少，但加速过程中断火，异北京车辆外地违章
响减少并不明显，异响主要在缸体的中下部，
为连续响声。
(1)检查曲轴是否轴向蹿动。轴向蹿动
的响声和振动没有节奏，断火测试不上缸，
测得机油压力无改变，温度变化也无影响，
但在踩、放离合器踏板时，发动机有沉重且
游动的“咯噔、咯噔”的金属撞击声；在快雪弗兰报价
速踩下加速踏板时出现响声，保持加速踏板
在中、低速范围的某一转速，响声减弱或消失,
可判定为曲轴轴向蹿动。也可在发动机停转
的情况下用撬棒轴向撬动曲轴，从曲轴与正
时齿轮盖处观察曲轴的轴向移动量。结合以
上的检测结果，排除了因曲轴轴向蹿动造成
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