雪弗兰科鲁兹2010款

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    不管是在WRC赛场上，还是在街道赛车中，每当出现传奇时，就一定离不开ex3LAN Evo这个名字，而每当Evo一出现，另一个传奇斯巴鲁翼豹（IMPREZA）也就随之而来。如果我曾把Evo形容为一个妖魔，那斯巴鲁翼豹就如同一个被妖魔化的天使，他们有着相同的天性，但命运的安排，让他们永远都只能站在对立面。这两个生死冤家，能达到今天这样的高度，正是他们无休无止的竞争所造就的！不管是4G63，还是EJ20，为了捍卫各自的荣誉，经典将
继续延续，竞争将更加激烈！
    第一代：
    当时的赛事对参赛车辆进行了多种限制，而且需要在市售车辆改装而得。斯巴鲁抓住这次机会，开始着手开发翼豹车系。1992年9月，三菱发布了Evo车系，而仅仅在2个多月后，斯巴鲁翼豹车系就横空出世，但是也许你不知道，最开始的翼豹车型是一台搭载1.5L发动机的“铁块”，现在几乎所有的斯巴鲁车迷都不承认这台没有任何乐趣的“家庭轿车”属于翼豹车系。

第一代斯巴鲁翼豹
    但是斯巴鲁很快意识到翼豹的诞生究竟是为了什么，同年11月，斯巴鲁正式推出翼豹WRX车型，光是从车名就可以了解到了，这台车才是为夺取WRC胜利而创作的。工程师从曾经征战赛场的力狮的发动机舱中，搬出了那具代号为EJ20的引擎，在他和翼豹结合的那一刻，斯巴鲁车迷心中的翼豹车系才算真正诞生。这台涡轮增压发动机采用水平对置设计，最大马力达到240匹，扭矩更超越了300新蓝鸟牛米，达到了303.8牛米。

第一代斯巴鲁翼豹WRX STI
    但是到这里，翼豹的精神领袖还没有出场。斯巴鲁的高性能部门STI（全拼为Subaru Te
chnica International）在1994年1月为WRX车系追加STI车款，针对操控性能和动力做出了大量改进，如强化活塞、特制引擎室拉杆等，马力输出上升到250匹，扭矩亦达到308.7二手车交易市场货车牛米。在那个“纯真”的年代，斯巴鲁的偏执表现得淋漓尽致，同年10月，260匹的翼豹WRX STI车型被推出，紧接着，以赛车为基础开发的翼豹WRX Type RA STI则将马力进一步推至275蔚来汽车坠楼 2名试车员身亡匹，扭矩高达318.4雷克萨斯rx报价牛米。我想在我们欣赏这些经典名车的同时，我们更要感谢三菱Evo的不断进化，给斯巴鲁带来了前进的动力。