捷达（Jetta）1.6L发动机系统数据流
[08-09]
捷达（Jetta）1.6L
捷达王在进入引擎系统后，选择测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号 形式显示。再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有 4 个显示位置，每个显示位置的数据 有不同的含义。
各数组项目内容列表如下：
普力马4s店
显示 组号
显示 项目
数值名称
测试条件及说明
①冷却水温度不低于 80℃；
②测试时，冷却风扇不允许转动；
③关闭空调及其他用电设备；
④引擎怠速运转；
⑤无故障码存在。
000
此数值暂不考虑
001
1
引擎转速
怠速转速：
怠速转速正常值为 800-880 转/分且每 40 步显示刷 新一次。
若小于800 转/分，可能原故障原因及排除：
（1）应消除负荷（A/C、动力转向等）。（2）节 气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。
若大于880 转/分，可能的故障原因及排除：
（1）怠速开关 F60 未闭合或损坏，检查有否故障码。（2）有较大漏气，应消除漏气。（3）节气门控制单元卡滞或损坏，检查节气门控制单元。（4） A/C 实际未关闭，应关闭 A/C。
2
冷却液温度
冷却液温度：正常值为80—110。若小于80，可能的故障原因及排除：
（思域第九代1）引擎实际温度过低，应达到规定温度后再测试；（2）冷却液温度感测器或其线路不良，应检查冷却液温度感测器信号。
若大于110，可能的故障及排除：
（1）散热器堵塞，清洗或更换；（2）冷却风扇工作不良，检查风扇功能。
①节温器工作不良，必要时更换；②冷却液温度感测器或其线路不良，应检查冷却液温度感测器。
3
（0.0%—11.1%）
4
引擎系统状态
002
1
引擎转速
怠速转速：
同001 显示组位置内容
2
（0.0%—22.7%）
3
每个工作回圈的 喷油时间
每个工作回圈的喷油时间（已校正的）：
在怠速时，正常值为：2.0—5.0ms
若小于2.0  ms国庆高速：可能出现的故障及原因排除：
①    碳罐清除系统（AKF）进入油量过大，检查碳罐
清除电磁；
②安装的喷油器不正确，油量过大，检查喷油器。 若大于 5.0ms：可能由于使用附加电器设备，A/C 或动力转向引起引擎负荷增加，应清除负荷。
4
进气歧管压力
进气歧管压力：
显示单位为%，100%=1022hpa，32%=327hpa。 怠速时约为 29%-59%，若超出范围：可能由于怠速不稳，怠速稳定阀 N71 卡滞，怠速负荷过大或 怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位 置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所 有电器装置，将方向盘置于中间位置。
003
1
引擎转速
怠速转速：
同001 显示组位置内容。
2
进气歧管压力
进气歧管压力：同002 组位置内容
3
节气门角度
节气门角度：在怠速时，应显示为2~5°，在节气
门踩到底时，为 80~90；当电脑识别出节气门故障， 显示将固定在 35。在怠速时，若读值小于 2°，可能的故障原因及排除：
（1）节气门控制单元的节气门电位计损坏或调整 不正确，应检查节气门控制单元；
（2）油门拉线调整不当，重新调整；
（3）节气门卡滞清洁并排除故障。在正常情况下不可能出现大于 5°。
4
点火提前角
点火提前角：同010 显示组位置内容
004
1
引擎转速
怠速转速：同001 显示组位置内容。
2
电瓶电压
电瓶电压：
正常值应为 12-15V
若小于 12V，可能的故障原因及排除：
（1）发电机损坏，电瓶不良，检查充电系统；
（2）引擎控制电脑的电源或地线接触不良；
（3）在关闭点火开并后有漏电情况，检查漏电。 若大于 15V，可能发电机调节器损坏或使用起动器 及快速充电器引起电压过高。
3
冷却液温度
冷却液温度：同001 显示组位置内容。
4
进气温度
进气温度：
该值应随进气实际温度变化而变化
若显示值恒定在 19.5，表示进气温度感测器信号有 问题，应检查有否故障码存在并检查感测器及其线 路。
005
1
引擎转速
怠速转速：同001 显示组位置内容。
2
（0.05-25.4%）
3
车速
即时显示汽车行驶速度
4
引擎工况
引擎工况：该显示位置读值应随引擎不同工况相应
显示为怠速、部分负荷、全负荷、超速切断、加浓
（全负荷加浓）。
006
1
引擎转速
怠速转速：同001 显示组位置内容。
2
(0.0%~25.1%)
3
进气温度
进气温度：同004 显示组位置内容
4
（-1.9%~-1.5%）
007
暂不使用
008
暂不使用
009
暂不使用
010
1
引擎转速
怠速转速：同001 显示组位置内容。
2
进气歧管压力
进气歧管压力：同002 显示组位置内容。
3
节气门角度
节气门角度：同003 显示组位置内容。
4
点火提前角
点火提前角：怠速时，应为6~12°BTDC
若显示小于 6°，可能的故障原因及排除： a）附加电器设备用电，关闭附加电器；b）方向盘外在某
侧极限位置，应将车输转达到正直方向。 若大于
12°，可能有漏气，应检查进气系统。
011
1
引擎转速
怠速转速：同001 显示组位置内容。
2
冷却液温度
冷却液温度：同001 显示组位置内容。
3
进气温度
进气温度：同004 显示组位置内容。
4
点火提前角
点火提前角：同001 显示组位置内容。
012
1
引擎转速
怠速转速：同001 显示组位置内容。
2
（0．0%~27.4%）
3
(0~28)
4
(0~87)
013
暂不使用
014
大众安全网1
引擎转速
怠速转速：同001 显示组位置内容
2
(0.0%~25.2%)
3
(0~0)
4
碳罐清除系统
碳罐清除系统
TE active 清除电磁阀N80 动作
TE not active 清除电磁阀N80 关闭
Adaption 清除电磁阀N80 关闭
015
暂不使用
016
暂不使用
017
暂不使用
018
暂不使用
019
暂不使用
020
1
通过爆震调节1 缸
点火角减小值
1~4 缸点火角变化情况：
1、爆震调节在引擎负荷大于40%后起作用。
2、在引擎负荷超过 40%时，显示当时的点火角减
少值，低于 40%时，将恒定显示最后使用的值。
3、当可听到爆震声，但无点火角减少时，为诊断
爆震感测器故障，可将引擎转速提高到3500
转/分。
4、  一个气缸的点火角减少值明显与其他缸不同时， 则可能某此结构零件松动、感测器连接插头锈蚀
或引擎机械故障。
5、若所gtr跑车多少钱有气缸均有较大的点火角减少值，则可能
感测器插接头锈蚀、感测器线路断路、感测器损坏、附加装置松动或燃油品 质不良（辛 烷值低于 91ROZ）。
2
通过爆震调节2 缸
点火角减小值
3
通过爆震调节3 缸
点火角减小值
4
通过爆震调节 4 缸点火角减小值
022
1
引擎转速
引擎转速：正常值为800 转/分
2
（0．0%~19.0%）
3
通过爆震调节3 缸
点火角减小值
三缸爆震控制点火推迟角：
正常值为0~15°
4
通过爆震调节4 缸
点火角减小值
四缸爆震控制点火推迟角：
正常值为0~15°
023
1
所有内容说明参阅 022 组内容
2
3
4
024
暂不使用
025
暂不使用
026
1
所有内容说明参阅 002 组内容
2
3
4
027
暂不使用
028
1
引擎转速
怠速转速：同001 显示组位置内容
2
（0．0%~18.4%）
3
冷却水温度
冷却液温度：同001 显示组位置内容
4
（Test Off）
029
此数值暂不考虑
030
1
（000~111）
031
1
氧感测器电压
2
（0．00V~0.00V宇通客车内部图片）
3
暂不使用
4
暂不使用
032
1
(0.0%~21.0%)
2
(0.0%~0.0%)
3
暂不使用
4
暂不使用
033
1
(0.0%~8%~10.1%)
2
氧感测器电压
3
暂不使用
4
暂不使用
034
暂不使用
060
1
节气门调节器设
定值
2
节气门调节器电
位计
节气门调节器电位计电压：
反映节气门调节器的状态,显示范围为0~5V。
3
4
节气门总体成自 适应状态
自适应状态：ADP 的意思是节气门控制单元自适
应显示值为 ADP 工作，ADP 正常或 ADP 错误。 注：可在功能功能表下选择 04 功能（基本设定） 后，再选择显示组 60（060），可进行节气门控制 单元 J338 对引擎电脑的自适应。
061
1
引擎转速
a）节气门调节器电位计电压：L
同060 显示组位置内容
2
电瓶电压
3
（0．0%~20%）
4
0000~0000