颜值即正义 试驾奥迪Q5L Sportback
作者:秘姚瑶
来源:《车主之友》2021年第03期
厦门跑车
汽车车窗 Q5L Sportback在车展上太火热了,360°围着隔离带,真是可远观而不可亵玩焉。这次拿到了试驾车,首先就要迫不及待的欣赏一下。
上汽大众新款帕萨特正式亮相 车展上的展车是最新流行的水泥灰配,官方称其为纳多灰,有种冷酷的美,而这次的试驾车则是火热的红,经久不衰的颜。
Q5L Sportback谨遵着轿跑SUV颜值即正义的信条,最好的欣赏角度集中在了车尾的180°空间。
车顶流畅的飞线在尾部用一个小尾翼做了结束,同时顺着后车窗,延续出了对称的亮黑的空气导流饰条,最后以风窗底部的小鸭尾进行收尾,形成了车尾造型最重要、也最抢眼的部分。尾灯采用了OLED的新工艺,更精巧、更明亮,中下部又进行了多层分层,但不光用造型区隔,还通过贯穿式的镀铬饰条,黑的尾部导流板,最终形成了完整的形态。
因为是轿跑造型,所以Q5L Sportback的车侧线条非常优美、流畅,对应车顶流动飞线的则是从头至尾贯穿而过、奥迪典型的undercut腰线。侧面造型丝毫不见拖泥带水,简洁的风格很好的配合了流畅的姿态。
2021上海车展上发布了中期改款的Q5L,前脸造型与早半年发布的Q5L Sportback如出一辙。仔细研究了奥迪内部的车型文件就清楚了。两款车型本就是同时开发的,只是最终选择了先后的发布顺序。
新的前脸风格类似医美的微整形,没有翻天覆地的变化,去口很到位。
3D立体前格栅被微微调整成了八边形,奥迪对于自己家族格栅变形一直拿捏的很好,从大嘴圆盾型开始,过渡到六边形,再到八边形,没有特别明显的跳脱,在传承的同时展现了革新。LED灯组虽然没有做什么分体造型,但灯腔内部的形状还是做了调整,变得更加凌厉了。相应的,底部雾灯处的进气口部分也采用了更加偏向运动的造型。
Q5L Sportback还提供了黑光包的选择,包括前后的奥迪LOGO、车尾“Q5L”、“一汽奥迪”、“45TFSI”等,都可以“黑化”。搭配水泥灰的配相当出挑。
相对外观的个性独立,Q5L Sportback的内饰并没有和Q5L做出太大的区别。碳纤维材质饰板、黑顶棚,是主要营造运动风格的手段。当然,你还可以选择红黑撞的内饰配,这会让Q5L Sportback更有奥迪RS系列车型的格调。
特斯拉model y再度涨价 12.3英寸的奥迪虚拟座舱增强系统,简单来说就是眼前的全液晶仪表盘,是我最近用过的最人性化的系统,通过多功能方向盘左侧的3、4个按钮,可以便捷的在多种信息界面、全屏/分屏之间完成自由切换,而且逻辑清晰,学习门槛极低,完全不需要什么用户教育。保时捷国产
10.1英寸的MMI触控屏尺寸不大,但做的很薄,围边很薄、厚度也很薄,所以虽然数据上看不如什么12.3英寸或者15英寸的中控大屏,但因为屏占比大,所以看上去丝毫不显小气,非常有高级感。
很多人对于轿跑型SUV一方面爱着它的优美线条,一方面又恨着它的憋屈空间。然而在Q5L Sportback我到了鱼与熊掌得兼的愉悦。对于身高1.8m的我,即使前排调到一个很慵懒的驾驶姿势,后排也有将近3拳的腿部空间,这当然是“L”的功劳,MLB QVO平台下2908mm的轴距绝对不是白给的。
当然,宽绰的空间QSL也是有的。Q5L Sportback做的最好的,是它在保留了轿跑流畅、优美的车顶飞线的同时,还能提供充足的头部空间,稍稍内凹的头坑,让我在后排获得一拳左右的头部空间,按照我的身材来看,至少九成的成年人不会觉得后排压头。从官方数据也能看出一二,Q5L Sportback后排H点(臀点)距车顶的高度,仅比Q5L矮了58ram,基本没有什么影响。
同样,Q5L Sportback的后窗视野空间开阔,从驾驶座的内后视镜看过去,和普通车型差距不大,没有其他轿跑SUV“一抹黑”的感觉。
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