汽车作为出⾏的重要交通⼯具，对性能、寿命等⽅⾯要求极⾼，影响汽车产品质量的因素很
多，这就需要汽车经过严格的验证环节才能⾯市；⽽汽车“三⾼”试验正是检验新车品质、排除整
车故障的关键⼀环，是考验新车能否适应极端苛刻环境的重要依据，设计开发是否满⾜要求的
重要环节。接下来漫谈君给⼤家带来”三⾼“试验的具体内容！
⼀
⾼温试验
⾼温试验⽓候条件：吐鲁番当地7、8⽉份，⽩天⽓温需在40℃以上。在此条件下对发动机进⾏
调试，使发动机达到最低排放，并尽可能增强车辆动⼒性能，节省燃油，提⾼车辆在夏季的可
操作性，能确保汽车在炎热的夏季避免开锅和失⽕等问题的发⽣。
发动机熄⽕保护
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汽车⾼负荷⾏驶若⼲公⾥后熄⽕停在挡风墙后，15分钟后检测发动机温度。
发动机匹配试验
汽车在最恶劣的⾼温⼯作环境下⾼负荷⾏驶, 在连续⾼低速⾏驶和长时间爬坡的过程中，根据实
际车辆⾏驶情况，不断进⾏修改和调试电控单元的各参数，使发动机输出功率满⾜汽车各档
位、速度的匹配要求，同时，当⽔温达到⼀定限值时就要限制扭矩，从⽽控制加速和车速，使
汽车座套发动机⽔温能稳定在设计范围之内，有效保护发动机，在保护发动机的同时，还保证了汽车⾏
驶性能在最佳状态。
共轨油压系统和温度测试
汽车在最恶劣的⾼温⼯作环境下, 连续⾼速⾏驶和长时间爬坡的过程中，测试油泵、喷油器和供
回油管的油压和本体温度是否在设计范围之内，同时，熄⽕停泊在挡风墙后，测试油泵、喷油
器和供回油管本体温度。
ECU及各传感器温度测试
汽车在最恶劣的⾼温⼯作环境下, 连续⾼速⾏驶和长时间爬坡的过程中，测试ECU及各传感器的
本体温度，并熄⽕停泊在挡风墙后，在45分钟内测试ECU及各传感器的温度情况，确定ECU安
装位置是否合理。
整车质量考核
试验车在⽓温40℃左右和地⾯温度60℃以上的条件下，⾏驶3000公⾥以上，在此期间需没有因
⾼温环境导致零部件（包括橡胶、塑料件）出现质量故障；空调在外界⽓温42℃、地⾯温度61℃时车室内温度是23℃—24℃，根据⼈的实际感受，舒适度满⾜要求。试验车经过标定后起步、加速、⾼低速⾏驶和爬坡性能都满⾜《GB/T12544-1990汽车最⾼车速试验》、
《GB/T12543-2009汽车加速性能试验》、《GB/T12539-1990汽车爬坡试验》。
⼆
⾼原试验
⾼原标定试验主要是对涡轮增压器的保护标定、烟度限值标定、驾驶性能和起动性能等项⽬标定。新款
驾驶性能标定
试验汽车每天早晨从海拔2700⽶的格尔⽊出发向海拔4800m左右的昆仑⼭⾏驶，途中在不同的速度和坡度过程中，根据车辆实际⾏驶情况，调整电控系统参数，使车辆满⾜各种⼯况的⾏驶性能。
涡轮增压器的保护标定
车辆从格尔⽊向昆仑⼭⾏驶，在不同的海拔⾼度和⾏驶中测试涡轮增压器温度情况，进⾏喷油量调整，控制涡轮增压器在空⽓稀薄的情况下导致温度超⾼。
烟度限值标定
车辆从格尔⽊向昆仑⼭⾏驶，在不同海拔⾼度的路段和上坡情况中标定，半坡起步、⾼档位低速爬坡、换档全油门加速⾏驶过程中，测试发动机排放情况、修改喷油提前⾓，控制排放烟度。
发动机启动性的标定
每天在海拔⾼度为2700m，⽓温9℃到15℃的格尔⽊，进⾏发动机冷起动检查、调试。
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⾼寒试验
⾼寒标定是电控发动机独有的⼀项重要标定内容，主要是提升优化电控发动机在⾼寒环境下的冷启动性能，冷启动下的驾驶性能以及起动后的排放性能。
冷启动试验
车辆在环境温度-20℃⾄-30℃条件下每天早上的06:30左右进⾏第⼀次冷启动试验，晚上的19:00左右再进⾏⼀次冷启动试验，起动时间在1.65～4秒之内。
冷启动下的驾驶性能试验
当汽车起动后低怠速状态下，将⽅向盘来回左右打⾄尽头以及低怠速⼀档起步，观察发动机怠速是否平稳、有⽆熄⽕现象。
LPC⾼寒环境的标定试验
车辆在试验路段上进⾏⼀档全油门起步，然后松⾄怠速，换⼆档全油门⾏驶，再松⾄怠速，换三挡全油门⾏驶……依次换到五档全油门⾏驶，松⾄怠速，在整个过程中测试共轨压⼒、滤清
器进油压⼒、油泵进油压⼒、喷油回油压⼒、喷油量、油泵进油温度、滤清器进油温度及喷油回油温度在低温环境下的⼯情况。车祸图片大全
整车质量考核
试验车需在环境温度-20℃⾄-30℃以下经过⼗⼏天试验，需在恶历的低温天⽓下零部件未出现质量故障，如：外界⽓温-30℃时、发动机⽔温70—75℃，室内空调暖风温度是15℃以上，开空调情况下，需满⾜⼈体舒适度要求。试验车经过标定后起步、加速、⾼低速⾏驶和爬坡性能都需满⾜要求。
⽂章的最后，来看看奔驰的⾼寒试验！
三⾼试验主要收整车及发动机匹配标定试验，同时考核整车质量，共轨系统发动机经过台架标定后，必须根据车辆实际状态、不同⽓候条件及路谱，按实际⾏驶情况进⾏电控单元的调试。
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