名词解释
2.再生制动：指将一局部动能转化为电能并储存在储能设备装置内的制动过程。
3.续驶里程：指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。
4.逆变器：指将直流电转化为交流电的变换器。
5.整流器：指将交流电变化为直流电的变换器。
6.DC/DC变换器：指将直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。
7.单体蓄电池：指构成蓄电池的最小单元，一般由正、负极及电解质组成。
8.蓄电池放电深度：指称为"DOD〞，表示蓄电池的放电状态的参数，等于实际放电量与额定容量的百分比。
9.蓄电池容量：指完全充电的电池在规定条件下所释放的总的电量，用C表示。
10.荷电状态：称为"SOC〞，指蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。
11.蓄电池完全充电：指蓄电池内所有的活性物质都转换成完全荷电的状态。
12.蓄电池的总能量：指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。
13.蓄电池能量密度：指从蓄电池的单位质量或体积所获取的电能。
14.蓄电池功率密度：指从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率。
15.蓄电池充电终止电压：指蓄电池标定停顿充电时的电压。
16.蓄电池放电终止电压：指蓄电池标定停顿放电时的电压。
17.蓄电池能量效率：指放电能量与充电能量之比值。
18.蓄电池自放电：指蓄电池内部自发的或者不期望的化学反响造成的电量自动减少的现象。
19.车载充电器：指固定安装在车上的充电器。
20.恒流充电：指以一个受控的恒定电流给蓄电池进展充电的方式。
21.感应式充电：指利用电磁感应给蓄电池进展充电的方式。
22.放电时率：电流放至规定终止电压所经历的时间。
23.连续放电时间：指蓄电池不连续放电至中止电压时，从开场放电到中止电压的时间。
24.记忆效应：指蓄电池经过长期充放电后显示出明显的容量损失和放电电压下降，经过数次完全充放电循环后可恢复的现象.
25.蓄电池的循环寿命：在一定的充放电制度下，电池容量下降到*一规定值时，电池所能经受的循环次数。
26.蓄电池内阻：指蓄电池中电解质、正负极、隔板等电阻的总和。
27.汽车悬架：指车身〔或车架〕与车轮〔或车桥〕之间的一切传动连接装置的总称。
28.充电压差：充电机输出电压与电池电压的压差。
29.轴距：指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离.
30.最小离地间隙：是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。
31.汽车制动性：指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的平安车速并有在一定坡道上长时间驻车的能力。
32.汽车整备质量：指汽车完全装备好的质量。
33.汽车自重利用系数：指最大载荷与整备质量的比值。
34.车辆的最大总质量：指车辆装备齐全，在满载〔载人或载货〕状态下，车辆的整体总质量。
35.纯电动传动系的机械效率：经传动系传递到驱动车轮局部的功率占电动机输出功率的比例，一般以百分比表示。
36.自由半径：车轮处于无载荷状态时的半径。
37.静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离。
38.滚动半径：r=S/2πn,式中n为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。
填空题·
2.电动汽车与传统汽车的主要区别在于 动力系统的区别，还有不同的地方是电动汽车可以制动回馈。
3.在电动汽车行驶性能方面通常关注的是电动汽车的 电动汽车的动力性和 续驶里程。
4.电动汽车开展的关键技术是提高动力电池的性能。
5.铅酸蓄电池正极板是 二氧化铅物质，负极板是 铅物质。
6.蓄电池是一种化学电池，其根本组成是电极、电解质、隔膜和外壳四局部。
7.按照蓄电池电解质的不同，可将蓄电池分为 酸性电池、 碱性电池、 中性电池和 有机电解液电池。
8.锂离子电池由锂原电池改进开展而来。
9．飞轮电池的飞轮一般采用碳纤维材料制成。
10.电动汽车用动力电池主要有蓄电池、燃料电池 、 超级电容、飞轮电池等。
11.电池放电是将电池内储存的化学能转化成电能 的过程。
12.蓄电池的放电参数主要有放电深度 、放电率 和连续放电时间 。
13.电池充电是将外部电源输入蓄电池的直流电能转换为化学能储存起来的过程。
14.蓄电池的充电参数主要有充电特性 、完全充电和充电率。
15.动力电池按其原理主要上海汽车展览可分为生物电池 、物理电池和化学电池三大类。
16.铅酸蓄电池、锂离子电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池的单体电池电压分别为2V、3.6V
、3.2V和1.2 V。
17.铅酸蓄电池的充电过程大致分为高效 、混合和 析气 三个阶段。
18.磷酸铁锂电池的正极材料是磷酸铁锂 。
19.镍氢电池正极活性物质是氢氧化镍，负极是储氢合金，一般用氢氧化钾做电解质。
20.空气电池是以氧气作为正极活性物质，以金属为负极活性物质。
21.超级电容是利用电极和电解质之间形成的界面双电层来存储能量的一种新型电子元件。
22.飞轮电池系统包括三个核心局部：飞轮 、 电动机－发电机 、电子变换装置。
2微水洗车3.影响电池的关键因素是能量密度和使用寿命。
24.电动汽车上，电动机及其控制器是将车载电源的电能转换为机械能 的动力装置。
25.新能源汽车与普通燃油汽车最重要的区别就在于电动机驱动系统。
26.新能源汽车的电动机驱动系统主要由 电气系统 和机械系统 组成，其中电气系统由电动机 、功率转换器和电子控制器三个子系统构成。
27.开关磁阻电动机驱动系统主要由开关磁阻电动机、 功率转换器 、传感器 和 控制器 四局部组成。
28.直流电动机分为绕组励磁式 直流电动机和永磁式直流电动机。
29.绕组励磁式直流电动机根据励磁方式不同，可分为他励式、 并励式 、
串励式 和 复励式。
30.直流电动机由定子与转子两大局部构成，定子和转子之间的间隙称为
气隙。
31.直流电动机转子局部主要包括 电枢铁心 、 电枢绕组 和 换向器 。
32.直流电动机调速系统采用的主要方法是改变电枢电压 来调速。
33.直流电动机定子中的主磁极作用是建立主磁场，转子的作用是
产生磁场。
34.直流电动机的特点是调速性能好 、 起动力矩大 、 控制简单 和
有易损件。
35.异步电动机按转子构造来分，可分为 笼型异步电动机 和绕线异步电动机。
36.交流异步电动机又称感应电动机，是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流
相互作用产生电磁转矩。
37.按电动机的构造和工作原理不同，电动汽车用电动机可分直流电动机 、交流异步电动机、 永磁电动机 、 开关磁阻电动机等。
38.轮毂电动机使用时可分为 减速驱动 和直接驱动 两大类。
39.开关磁阻电动机运行遵循磁阻最小原理。
40.永磁电动机可分为永磁直流电动机 、 永磁同步电动机 、 永磁无刷直流电动机 和 永磁混合式电动机 。
41.根据永磁体在转子上的位置的不同，永磁同步电动机可分为索马里高速内置式永磁同步电动机
和 外置式永磁同步电动机 。
42.内置式永磁同步电动机按永磁体磁化方向可分为径向式 、 切向式和
混合式。
43.外置式永磁同步电动机根据永磁体是否嵌入转子铁心中，可以分为面贴式 和插入式 两种电动机。
44.轮毂电动机全称是永磁轮毂同步电动机，它把电动机安装在轮辋。
45.电动汽车主要的热源有电池 、 控制器和电动机 。
46.电动机常见的冷却方式有风冷 和液冷。
47.电动机的冷却介质一般选用 水 、 防冻液或油 等。
48.为了保证冷却效果，电动机和控制器的安装通常会将电动机安装设计
成有一定的倾角的布置方式，位置较低的水口作为 进水口 ，位置较
高的水口为出水口。
49.对于电动机和电动机控制器而言，冷却液一般都是先冷却 电动机控制器，后冷却电动机 。
50.电动机控制器的液冷方式主要是在控制器的 底部 加装循环散热板，电动机的液冷构造主要由电动机冷却套和电动机冷却内套组成。
51.电动汽车的辅助系统与传统汽车的较大区别主要有电控助力转向系统 、线控制动系统、 电控悬架系统 和电动空调系统 。
52.EPS是 电子控制电动助力转向系统 。
53.EPS系统主要由传感器 、 电子控制器 和执行机构三大局部组成。
54.线控制动系统可分为两类，即一汽威姿电子液压式制动系统和电子机械式制动系统。
55.传统的被动悬架主要由弹性原件、 减振阻尼器和导向机构三局部组成。
博悦报价56.电动汽车辅助系统中功耗最大的辅助子系统是空调系统。
57.电动汽车的电气系统主要包括 低压电气系统 、 高压电气系统 和整车网络化控制系统 。
58.电动汽车高压电气系统主要由动力电池／燃料电池 、 驱动电动机和功率转换器等大功率、 高电压电气设备 组成。
59.整车控制系统主要包括整车控制器 、 电动机控制器 能源管理系统 信息显示系统 、车神控制系统和通信系统。
60.整车控制器是一个多输入 、 多输出、模块电路共存的复杂系统。
61.整车控制器接收驾驶员的操作信号和汽车的运动传感器信号，其中驾驶员的操作信号包括 加速踏板信号 、 制动踏板信号 、 换挡位置信号 和转向角度信号 。
62.电动汽车制动能量回馈过程可分为续流阶段 、 电流反向阶段和回馈能量阶段。
63.CAN总线采用 双线串行 通信方式，总线信号利用差分电压进展传送。
64.燃油汽车与电动汽车低压电气系统二者主要区别在于，燃油汽车的辅助蓄电池由与发动机相连的 发电机来充电，而电动汽车的辅助蓄电池则 由动力电池通过DC/DC变换器来充电。
专用车之家65.抑制电磁干扰的技术措施主要有屏蔽 、 滤波和接地 三种方法。
66.目前最常见的充电动机就是将交流转换为直流对电池组进展充电，称之为交流电源充电机 。
67.根据充电动机的安装位置可以将充电动机分为 车载充电机 和地面充电机。
68.充电过程大致可分为恒流阶段 、 恒压阶段和截止阶段。
69.对于动力电池来说，充电模式一般可分为 正常充电模式 、快速充电模式 和换电模式。
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