名词解释
2.再生制动：指将一部分动能转化为电能并储存在储能设备装置内的制动过程。
3。续驶里程:指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。
4.逆变器:指将直流电转化为交流电的变换器。
5。整流器:指将交流电变化为直流电的变换器.
6。DC/DC变换器：指将直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。
7。单体蓄电池：指构成蓄电池的最小单元，一般由正、负极及电解质组成。
8.蓄电池放电深度:指称为“DOD"，表示蓄电池的放电状态的参数,等于实际放电量与额定容量的百分比.
9。蓄电池容量:指完全充电的电池在规定条件下所释放的总的电量，用C表示。
10.荷电状态：称为“SOC",指蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。
11.蓄电池完全充电：指蓄电池内所有的活性物质都转换成完全荷电的状态。
12。蓄电池的总能量:指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。
13。蓄电池能量密度：指从蓄电池的单位质量或体积所获取的电能。
14.蓄电池功率密度:指从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率。
15。蓄电池充电终止电压：指蓄电池标定停止充电时的电压。
16.蓄电池放电终止电压：指蓄电池标定停止放电时的电压。
17。蓄电池能量效率：指放电能量与充电能量之比值。
18。蓄电池自放电：指蓄电池内部自发的或者不期望的化学反应造成的电量自动减少的现象.
19.车载充电器：指固定安装在车上的充电器.
20.恒流充电：指以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式。
21.感应式充电:指利用电磁感应给蓄电池进行充电的方式。
22。放电时率：电流放至规定终止电压所经历的时间。
23.连续放电时间:指蓄电池不间断放电至中止电压时,从开始放电到中止电压的时间。
24。记忆效应：指蓄电池经过长期充放电后显示出明显的容量损失和放电电压下降，经过数次完全充放电循环后可恢复的现象.
25.蓄电池的循环寿命：在一定的充放电制度下，电池容量下降到某一规定值时,电池所能经受的循环次数.
26。蓄电池内阻：指蓄电池中电解质、正负极、隔板等电阻的总和。
27。汽车悬架：指车身（或车架)与车轮（或车桥）之间的一切传动连接装置的总称。
28.充电压差：充电机输出电压与电池电压的压差。
29。轴距：指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离。
30.最小离地间隙：是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。
31.汽车制动性：指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定,下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长时间驻车的能力。
32.汽车整备质量：指汽车完全装备好的质量。
33。汽车自重利用系数：指最大载荷与整备质量的比值。
34。车辆的最大总质量：指车辆装备齐全，在满载（载人或载货）状态下,车辆的整体总质量。
35。纯电动传动系的机械效率:经传动系传递到驱动车轮部分的功率占电动机输出功率的比例，一般以百分比表示。
36。自由半径:车轮处于无载荷状态时的半径.
37。静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离。
38.滚动半径：r=S/2πn，式中n为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。
填空题·
2.电动汽车与传统汽车的主要区别在于 动力系统的区别,还有不同的地方是电动汽车可以制动回馈。
3.在电动汽车行驶性能方面通常关注的是电动汽车的 电动汽车的动力性 和 续驶里程。
4.电动汽车发展的关键技术是提高动力电池的性能。
5.铅酸蓄电池正极板是 二氧化铅 物质，负极板是 铅 物质。
6.蓄电池是一种化学电池，其基本组成是电极、电解质、隔膜和外壳四部分。
7.按照蓄电池电解质的不同，可将蓄电池分为 酸性电池、 碱性电池、 中性电池和 有机电解液电池。
8。锂离子电池由 锂原电池 改进发展而来.
9．飞轮电池的飞轮一般采用 碳纤维 材料制成.
10.电动汽车用动力电池主要有蓄电池、 燃料电池 、 超级电容 、飞轮电池等。
11。电池放电是将电池内储存的 化学能 转化成 电能 的过程。
12.蓄电池的放电参数主要有 放电深度 、 放电率 和 连续放电时间 。
13.电池充电是将外部电源输入蓄电池的 直流电能 转换为 化学能 储存起来的过程。
14。蓄电池的充电参数主要有 充电特性 、 完全充电 和 充电率 。
15。动力电池按其原理主要可分为 生物电池 、 物理电池 和 化学电池 三大类.
16。铅酸蓄电池、锂离子电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池的单体电池电压分别为 2 V、3.6
V、 3。2 沃尔沃s60是b级车吗V和 1。2 V。
17。铅酸蓄电池的充电过程大致分为 高效 、 混合 和 析气 三个阶段。
18.磷酸铁锂电池的正极材料是 磷酸铁锂 .
19.镍氢电池正极活性物质是 氢氧化镍 ，负极是 储氢合金法拉利标志 ,一般用 氢氧化钾 做电解质。
20。空气电池是以 氧气 作为正极活性物质，以 金属 为负极活性物质。
21。超级电容是利用电极和电解质之间形成的 界面双电层 来存储能量的一种新型电子元件.
22.飞轮电池系统包括三个核心部分： 飞轮 、 电动机－发电机 、 电子变换装置 。
23.影响电池的关键因素是能量密度和使用寿命.
24。电动汽车上，电动机及其控制器是将车载电源的电能转换为 机械能 的动力装置。
25.新能源汽车与普通燃油汽车最重要的区别就在于 电动机驱动系统 .
26。新能源汽车的电动机驱动系统主要由 电气系统 和 机械系统 组成,其中电气系统由 电动机 、 功率转换器 和 电子控制器 三个子系统构成.
27.开关磁阻电动机驱动系统主要由开关磁阻电动机、 功率转换器 、传感器 和 控制器 四部分组成。
28.直流电动机分为 绕组励磁式 直流电动机和 永磁式 直流电动机.
29。绕组励磁式直流电动机根据励磁方式不同，可分为他励式、 并励式 、
串励式 和 复励式 。
30.直流电动机由 定子 与 转子 两大部分构成,定子和转子之间的间隙称为汽车生活
成都车展车模 气隙 .
31.直流电动机转子部分主要包括 电枢铁心 、 电枢绕组 和 换向器 。
32.直流电动机调速系统采用的主要方法是改变 电枢电压 来调速.
33。直流电动机定子中的主磁极作用是 建立主磁场 ，转子的作用是
产生磁场 。
34.直流电动机的特点是 调速性能好 、 起动力矩大 、 控制简单 和
有易损件 .
35。异步电动机按转子结构来分，可分为 笼型异步电动机 和 绕线异步电动机 。
36。交流异步电动机又称 感应电动机 ，尼桑阳光汽车是由 气隙旋转磁场 与 转子绕组感应电流
相互作用产生电磁转矩。
37.按电动机的结构和工作原理不同，电动汽车用电动机可分 直流电动机 、交流异步电动机、 永磁电动机 、 开关磁阻电动机 等。
38.轮毂电动机使用时可分为 减速驱动 和 直接驱动 两大类。
39.开关磁阻电动机运行遵循 磁阻最小 原理。
40.永磁电动机可分为 永磁直流电动机 、 永磁同步电动机 、 永磁无刷直流电动机 和 永磁混合式电动机 .
41.根据永磁体在转子上的位置的不同，永磁同步电动机可分为 内置式永磁同步电动机
和 外置式永磁同步电动机 。
42。内置式永磁同步电动机按永磁体磁化方向可分为 径向式 、 切向式 和
混合式 。
43.外置式永磁同步电动机根据永磁体是否嵌入转子铁心中，可以分为 面贴式 和 插入式 两种电动机。
44。轮毂电动机全称是 永磁轮毂同步电动机 ，它把电动机安装在 轮辋 内.
45。电动汽车主要的热源有 电池 、 控制器 和 电动机 .
46.电动机常见的冷却方式有 风冷 新手开车教程和 液冷 。
47.电动机的冷却介质一般选用 水 、 防冻液 或 油 等.
48。为了保证冷却效果，电动机和控制器的安装通常会将电动机安装设计
成有一定的倾角的布置方式，位置较低的水口作为 进水口 ，位置较
高的水口为 出水口 。
49。对于电动机和电动机控制器而言,冷却液一般都是先冷却 电动机控制器 ，后冷却 电动机 .
50。电动机控制器的液冷方式主要是在控制器的 底部 加装循环散热板,电动机的液冷结构主要由 电动机冷却套 和 电动机冷却内套 组成。
51。电动汽车的辅助系统与传统汽车的较大区别主要有 电控助力转向系统 、线控制动系统、 电控悬架系统 和 电动空调系统 。
52.EPS是 电子控制电动助力转向系统 。
53。EPS系统主要由 传感器 、 电子控制器 和 执行机构 三大部分组成。
54。线控制动系统可分为两类，即 电子液压式制动系统 和 电子机械式制动系统 。
55。传统的被动悬架主要由 弹性原件 、 减振阻尼器 和 导向机构 三部分组成。
56.电动汽车辅助系统中功耗最大的辅助子系统是 空调系统 .
57.电动汽车的电气系统主要包括 低压电气系统 、 高压电气系统 和 整车网络化控制系统 。
58.电动汽车高压电气系统主要由 动力电池／燃料电池 、 驱动电动机和功率转换器等大功率 、 高电压电气设备 组成。
59.整车控制系统主要包括 整车控制器 、 电动机控制器 能源管理系统 信息显示系统 、 车神控制系统 和 通信系统 。
60。整车控制器是一个 多输入 、 多输出 、模块电路共存的复杂系统。
61。整车控制器接收驾驶员的操作信号和汽车的运动传感器信号，其中驾驶员的操作信号包括 加速踏板信号 、 制动踏板信号 、 换挡位置信号 和 转向角度信号 。
62。电动汽车制动能量回馈过程可分为 续流阶段 、 电流反向阶段 和 回馈能量阶段 .
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