引言
国产大众cc中山市车辆违章查询运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性，所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。汽车发动机输出的有效功率除经传动系消耗一部分外，全部输入到驱动轮上，用以克服行驶阻力，称为驱动功率或牵引功率，常用比功率、后备功率和动力因数等作为汽车动力性的评价指标。在室内台架测试汽车动力性时，常用底盘输出最大功率、加速时间和最大扭矩等作为主要评价指标。在道路测试时，常用最高车速、加速时间和最大爬坡度等作为主要评价指标。
最大爬坡度指汽车在良好的路面上，以1对越野汽车来说，最大爬坡度是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%的坡路；对载货汽车要求有左右的最大爬坡度。目前，在牵引车动力链匹配设计时，最大爬坡度一般也设定在30%1  爬陡坡试验结果与计算的差异
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某车型坡，爬陡坡试验结果见表 表1  爬陡坡试验结果中国人寿汽车保险
根据GB/T 12539—2018 汽车爬陡坡试验方法中最大爬坡度的折算公式  αm = sin -1[G a1/G a ×i 1/i 2×sinα      +(G a1/G a ×i 1/i 2-1)×f]=25.3%式中  αm ——最大爬坡度；
α1——试验时实际坡度，16.6%；G a1——汽车实际总质量，48  2  最大爬坡度折算公式的分析
GB/T 12539汽车爬陡坡试验方法中规定，在采用非一挡爬坡后折算最大爬坡度的折算公式。第一版GB/T 12539—1990中，最大爬坡角αm =sin -1(G a1/G a ×i 1/i 2×sinα1）忽略了车辆爬坡时的加速度、风阻和滚阻。第二版牵引车爬坡试验分析
□文/孙 黎  李艳岭  冯 帅  雷颖絜  李 冀  刘 钊
(东风商用车有限公司技术中心)
【摘要】爬坡性能作为重要的汽车动力性指标，是车辆设计及试验验证的重要指标之一。但由于牵引车大马力、多挡化及电控限扭的影响，爬坡性能试验已渐渐不能完全反映其爬坡性能。文章通过分析牵引车爬坡性能试验方法及最大爬坡度折算公式，阐述爬坡性能试验标准在牵引车上应用时的局限性，并建议牵引车仅对16.6%坡道的爬坡能力做实车检核，最大爬坡度则通过计算仿真检核。
爬坡挡位爬坡度i/%最低车速V/(km/h)发动机最低转速n /(r/min) 爬坡
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16.6
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