为全面开展中等职业学校教学模式改革活动，加强我校专业建设，切实提高我校职业教育服务地方经济的能力，打造名副其实的国家级重点职业中专学校，探索订单教育、定标培养的可行性，为了进长安微型车一步论证我校汽车运用与维修专业开设，我校于 2011 年11月份 组织了由专业教师组成的调研团，赶赴长三角、珠三角以及本地区相关汽车制造、维修、美容行业，开展了为期半月的专业调研活动。这次调研活动以“专业设置和人才需求”为核心，调研组分别走访了多家大型汽车4S专营店。在社会各界人士的帮助支持下，此次调研工作圆满成功， 其间我们先后共走访了 12 家企事业单位，与近百名毕业生和企业管理人员进行了沟通和交流，获得了大量专业信息资料，对论证汽车运用与维修专业的开设国六b汽油保质期多久提供了有力的依据。现整理报告如下：
安徽高速违章查询一、专业设置的背景
根据人才市场以及汽车行业对汽车技能人才的需求和学校的办学条件，通过考察和论证决定开设汽车运用与维修专业，使我校成为长沙环球教育集团第一个开设汽车运用与维修专业的中等职业学校。 在专业的培养方向上，汽车运用与维修专业主要面向国营企业、合资企业、
私营企业从事从事汽车销售、配件管理、保险理赔、售 后服务、信息反馈、前台接待等工作的专门人才。我校拟建设成该专业拥有 2300平方米汽车实训中心，教学实训场 4 个，各类实验实训设备近千台套，价值近 500 余万。 届时我校汽车专业将还拥有一支颇具实力的师资队伍，拥有专业教师 10 余人，其中60%以上具备了中高级专业技术职称，90% 以上具备了高级职业技能，有学科带头人和教学能手3人， “双师型”教师达到70%左右。
从从业人员素质来看，汽车人才的从业素质亟待提高。随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，汽车技术的快速更新，国内外汽车零部件产业在中国的快速发展，以及正在进入的国外汽车服务业，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象、服务范围以及维修作业形式已发生新的变化，除汽车运用与维修人才，汽车与配件营销人才、汽车检测人才外，还有汽车管理人才、汽车保险理赔人才、汽车美容装潢人才、汽车网络信息人才等后服务行业技术与管理人才也进入了紧缺人材的行列。行业竞争日趋激烈，除了数量不足、素质不高也成为从业人员队伍存在的主要问题。及时向社会和企业输送足够的、高素质的汽车后服务行业从业人员，是解决好汽车后服务行业能够为消费者提供更加方便、快捷、质优、价廉的汽车后服务的首要任务。这为汽车运用技术专业的发展提供了广阔的人才市场。
二、汽车行业发展现状和发展趋势
汽车工业是集当代高新技术于一体，具有高科技含量、高 附加值、综合性强、创造社会效益制造工业，它也是一个国家经济实力、科技进步和民族特的重要象征和体现。国家在 “十一五”计划中明确汽车工业将作为我国的支柱产业加以扶 持和大力发展， “十二五”计划把鼓励轿车进入家庭作为提高人民生活水平的内容之一。
中国是一个正在兴起的汽车王国，在过去的几年里，我国汽车行业实力大大增强，已经成为国民经济的支柱产业，目前中国汽车拥有量约 1.6亿量，仅次于美国。
中汽协公布数据显示， 2011年全国汽车产量1841.89万辆，同比增长0.84%；全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。 乘用车好于行业平均水平，2011年全国乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%；乘用车销量1447.24万辆，同比增长5.19%。专家预测 2012 年左右,中国汽车市场会超过 1,000 万辆。2020 年后,中国汽车市场可能超过 2,000 万辆,成为世界最大汽 车消费市场。同时随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进 入了发展的黄金时期， 汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的 洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，2011年仅汽车销售额就已经超过了 80 亿元人民币。
jeep指南者广告目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，总的趋势是业 务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企 业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。细分析市场行情，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依 旧保持一定的增长速度。
就具体讲汽车维修企业来讲目前主要呈现以下特点：
1、企业和岗位不断向专业化发展随着行业竞争的不断升级，各种车型都在寻求在技术上的优势方面，同时为了保证某些方面的技术领先，也非常重视在知识产权方面的保护。 因此以前面向所有车型的修理厂必将被现代化的专门面对某些车型的4S店所取代。 由于现代4S店在技术和服务方面不断完善和拓展，全面型人才越来越难于培养同时也越显得不切实际。在 4S店内部专业分工不断细化，机电、钣喷、备件管理、保险理赔、营销接待等岗位专业化趋势已经非常明显。
2、检测维修技术不断向智能化发展 随着汽车技术的发展，原有的经验型检测手段已经不能适应 现代汽车维修的需要，在汽车检测方面新的设备、新的工艺不断涌现，突出表现为
智能化和网络化。
3、管理水平不断向科学化发展现代汽车维修企业在管理上广泛吸收了发达国家的成功经验，建立了完备的内部管理体系。部分企业按照 ISO9000 标准， 建立5S、6S等管理模式，在生产现场中对人、机、料、法等 生产要素进行有效的管理，对员工的行为、工艺流程提出了更为 严格的要求。
4、建立了完备的培训体系 由于各个主要汽车品牌在技术上的发展方向和水平均存在着较大的差异，汽车维修企业专门化趋势决定了人才培养的专门化；同时汽车技术不断更新，统一品牌的汽车3—4 年就要进行一次换代，因此检修工艺也要不断更新，这就要求员工能够跟上技术进步不断跟新自身的技术水平。
目前各主要汽车品牌在汽车维修保养领域均建立了完备的内部人才培训体系，比如丰田建立了四级培训认证制度、大众建 立了三层培训体系等等，以适应企业分工和技术进步的需要。
迪拉克凯雷德三、专业人才需求情况
随着汽车保有量的大幅度上升，以及汽车维修高科技含量增大，新的维修设备、维修工艺、维修技术、高科技含量的电子化检测设备进入我国，传统的汽车维修业受到严重的冲击，传统的汽车维修工已不能胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。企业普遍反映缺乏这方面的人才， 据预测全国汽车技术服务行业每年需要新增从业人员近 30万，其中前台接待等服务人员缺口更大，不能满足社会的需求，因此，教育部把汽车运用与维修专业领域作为技能型紧缺人才培养的四个专业之一。
另外通过走访调查，仅从湖南省域来看，我们从湖南省汽车行业协会了解到，湖南汽车工业“十二五“发展规划期间。有广汽长丰、广汽车菲亚特、北汽长沙福田、湖南吉利、长沙比亚迪、湖南江南汽车、中联重科和长丰动力等13家整车企业在”十二五”期间都需要大量的汽车技能型人才； 近年来,我省汽车工业实现了快速发展：2005—2009年，汽车产量由9.26万辆增加至21.45万辆，增长了2.32倍，乘用车占比从2005年的31.1%提高到2010年58.33%。整个“十一五”期间，我省汽车整车企业共产销汽车将超过80万辆，远远高于“十五”期间30万辆的规模。
目前，一大批整车企业和项目都相继落户湖南。广汽集团重组长丰，引入广汽菲亚特、广
汽三菱落户长沙；北汽株洲基地今年底建成年产20万辆乘用车生产基地；福田汽车在长沙新建年产10万辆中重卡及10万辆皮卡和SUV生产基地；长沙比亚迪明年4月建成40万辆乘用车生产基地；吉利集团在湘潭九华已建20万辆轿车基地；长沙众泰明年建成20万辆轿车基地；陕汽集团将在长沙建设南方最大的生产基地。未来将有力支撑湖南汽车工业在“十二五”期间实现跨越式发展。无疑为我校汽车专业的加速发展，更好地服务市场和地方经济提供了更为广阔的空间。
汽车运用与维修专业是技术密集型行业，该方面人才目前不仅在数量上不能满足市场需要， 在质量上也与企业需要存在较大的差距。
调查显示目前企业对专业人才的不满意主要集中在以下几个方面：
1、学历偏低。目前多数企业人员的学历水平偏低，中专以上学历仅占 40%左右，经由专业培训后再上岗的技术人员在汽车 维修企业内还只占少数。 各企业和汽车服务行业急需大量高技术 人才，招聘的条件已经提高到中专以上学历。
2、学校培训与企业培训不能实现良好对接。 根据汽车维修行业的发展趋势，人才的培养
必然要经历学 校培养和企业培训两个阶段。 其中企业培养由于引进了发达国家的成功经验， 体系完备手段成熟。 然而目前学校培养还相当滞后，主要表现为教学目标模糊，不能真正了解企业需要；教学模式落后，传统意识根深蒂固，不能适应当前企业和学生的实际；课程设置不够合理，不是过于强调文化基础，就是过于强调高精尖方 向，忽略了专业基础理论和专业技术技能的培养。因此企业培训与学校培训还存在着一道鸿沟， 学生从学校毕业后不能很快适应企业培训，加大企业培训和学生后续发展的难度。
3、缺乏自我学习的主动性和能力。 汽车维修技术的发展要求从业人员要不断学习，进行知识上的不断更新，这就要求员工具备自我学习的主动性和能力。然而目前企业招收的相当一部分员工不具备这一素质， 其主要原因是在校学习期间， 学校忽略了在学生学习方法上的指导和在自我学习方面的锻炼。
4、自身修养不能适应现代化的企业管理。 管理科学是现代企业的共同特点，这就要求员工具有较高的自身修养，以适应企业管理和客户服务的需要。然而，在这一方面企业的反馈信息是不尽人意的， 有相当一部分学生不能适应现代管理制度， 因管理方面的因素而被企业淘汰的比例达到企业淘汰员工总数的60%以上。
四、专业设置的灵活性和适应性
本专业以社会和市场需求为导向，以专业技术应用能力和专业素质培养为主线，构建课程体系，优化教学内容，加强专业教材、教师队伍和实验教学基地建设，逐步形成特鲜明的中职教育办学模式。通过实训、实习教学环节、校企合作、理论和实践相结合的途径，把学生培养成有较扎实的专业理论知识、较强的实践能力，能够适应汽车后服务行业中多种职业岗位紧缺的高技术应用型人才。
为了保持专业稳定健康地发展，注重专业的适应性和灵活性。以发展的眼光，视汽车后服务市场的发展和变化趋势、本校及本专业的教学条件和专业实训基地的进一步完善，在保持教学计划基本稳定的基础上，适时调整教学计划，延展专业方向。专业下延展的专业方向，在培养人才过程中，可依据市场需求，动态地适时调整培养人才的规格和内容，体现了本专业的灵活性和适应性；另一方面，也给学生更多的机会满足个性的需求，使学生的潜能得到充分的发挥和发展。达到所培养的学生不仅具备顺利就业的职业能力，更具备适应职业变化的职业发展能力。
汽车运用技术专业可建设3个专业方向：汽车检测与维修（机电一体化）、汽车空调与电器
、汽车、配件营销和技术服务。下一个发展阶段准备继续增设：汽车保险与理赔、汽车美容与装璜、汽车检测设备及营销、汽车网络服务等专业方向。
五、从调查情况看设置汽车专业的可持续发展性
根据调查资料，从全国和大的环境来看，近10年的汽车保有量以20％的年均速度增长，我国已成为继美国、日本之后世界第三大汽车市场。交通运输是国民经济的大动脉，高速增长的汽车产业推动和刺激了高等级公路建设，而公路高标准、高速度的建设又为汽车行业快速发展奠定了良好的基础。2011年我国新增公路通车里程7.14万公里，其中高速公路1.10万公里，新改建农村公路19万公里。全国交通运输工作会议披露，“十一五”末，中国公路网总里程达到398.4万公里，5年新增63.9万公里。其中高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，新增3.3万公里。“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成，西部开发8条省际通道基本贯通。为落实“十二五”时期交通运输发展总体要求，未来5年，交通运输部将稳步推进基础设施建设。公路方面以国家高速公路网建设为龙头，加强省际“断头路”建设，到2015年基本建成国家高速公路网。同期，修订国家公路网规划，强化国省道改造，力争“十二五”末路网整体结构优化升级，服务水平进一步提高。汽车产业和
公路交通运输业飞速发展的形势，有效地推动了汽车后服务行业的快速发展，正在改变着人们的生活。汽车行业已成为国民经济发展的支柱产业更是人们心目中的朝阳产业。
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