丰田在大佬丰田世纪面前，所有JDM都是小弟
宝来1.6自动相信很多车友对于丰田世纪这款车型已经有所了解，不过温故而知新。
首先世纪是为了纪念丰田创始人丰田佐吉100周年诞辰而研制的奢华车型，始创于1967年，也故此得名世纪。
从设计之初开始这款车就是丰田雄心勃勃地想要对标豪华车的皇冠 —— 劳斯莱斯发起冲击，所以当然也是丰田旗下最顶级的车型，一直享誉为k2018“日本的劳斯莱斯”。
世纪从第一代开始，就以直线条为主要的设计语言，推崇复古的感觉，给人庄重的氛围。
对于日本皇室和全世界很多政要来说，世纪庄重厚实的理念深受他们青睐，比如日本天皇和香港首任特首董建华。
有趣的是，劳斯莱斯有独特的飞天女神彰显奢华和独特的地位身份，相对应的，世纪的标志则是尽显东方元素的手工雕刻的凤凰。
从1967年到1997年，第一代世纪基于Crown Eight打造，在这30年的生命周期中，经历了三代改款，分别为G20，G30，G40，同时衍生了很多细分的改款，这里就不一一列举了。
随后在1997-2016这20年里面，丰田基于旗下经典的雷克萨斯LS400的中期改款推出了第二代世纪，代号为G50，并且搭载的还是一台5.0L的V12引擎，给了世纪足够的“尊重”。
而2018款的第三代世纪也终于和世界见面，让我们来看一下都有哪些美轮美奂的升级元素吧，首先先看一个视频：汽车保险杠
首先，全新的第三代世纪和2017年的东京车展上展出的世纪概念外观上没有太大的改动。
首先让很多人注意的应该是那说不上来的世纪车身漆面。张紧轮
由两位经验及其丰富的匠人们手工打造把关，确保车漆没有任何的不均匀。出来经典的黑，还有深蓝、暗红 、灰白一共四种车漆选装。
然后整个车身漆面的视觉效果和整车随处可见的电镀工艺 —— 电镀轮眉、侧裙和窗框相得益彰，完美结合。
别克新君威2.0t然后来说说尺寸。
全新的世纪相比于上一代尺寸进一步变大，因此给力内部的奢华更多的操作空间。首先，轴距变长了65mm，来到了3090mm，整车的三围尺寸则达到了惊人的5335mm × 1930mm × 1505mm，这一切都为动力总成和豪华内饰提供了很大的操作空间。
我们接下来先说动力方面。
和上一代不一样，新一代的世纪不在用V12来彰显尊贵，而是面向了未来：采用了全新5.0L V8 引擎与电机组成的新一代油电混合动力系统，内燃机部分可输出最大功率375hp@6200rpm，扭矩峰值510Nm从4000rpm开始；电机可输出221马力与300Nm扭矩，最终油混系统最大马力可以达到425hp。
引擎布局前置后驱，通过全新的e-CVT无极变速箱传递给后轮，因为豪华配置和混动系统的原因，整备重量定格在2370kg，但是也因为混动系统的给力，百公里加速可以达到6秒！同时百公里油耗仅7.35L，当然啦，拥有者可不会在乎世纪的油耗……
让我们再把目光聚焦到世纪的豪华内饰上。
讲道理，内饰部分对于奢华的定义和其他西方车厂的的定义很不一样。虽然有真皮座椅的选装，但是世纪的默认配置其实高级的手工针织物座椅。
原因是丰田青睐于这种夏天不热，冬天不冷，并且对于高级丝质衣料衣服的很友好，毕竟在东方文化里面，丝质材质非常常见。
同时花纹质地的顶棚也是和很多奢华车型很不一样的地方，并且依然没有天窗构造。
很多人习惯于真皮结构和高级木质的混合营造的奢华氛围，不过看上去这种高级织物和木纹结构的结合也很有感觉，并且纯手动高级织物的质感也是一流。
当然车内的娱乐系统也是世界一流，不仅有一款7英寸的触摸屏来控制各种功能，还有一块11.6英寸的娱乐大屏。同时20颗效果极佳的12声道影响遍布车厢内，据说效果超一流。
当然以上的更新仅仅也是全新的世纪的一部分而已，这款由丰田给出的独特奢华答卷经历过岁月的洗礼，正在变得越来越成熟，越来越不容忽视。
有着丰田结合东方文化给出的自己独特的理解 —— 世纪不是迈巴赫，不是宾利更不是劳斯莱斯，而是独特的世纪，没有模仿，只有自己的理解。
丰田给世人的震撼不仅仅是全新世纪的奢华震撼，还有她的起步价 —— 日本市场裸车价格1960万日元，并且丰田预估也就仅仅会发售50台而已。如果进口到国内的话，至少应该是250万+吧。
所以，在国内能不能有机会一饱丰田老大的眼福呢？
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