文/黄埔毅
编者按：
【丰田汽车公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）在整个汽车业，乃至全世界制造业的地位与意义已无需赘言。丰田大本营所在地也是汽车从业者的朝圣地之一。这座成立于1937年的企业在一位中国90后汽车专业学子的眼中，又是什么模样呢？这位汽车界的老大哥是不是一如传说？
自去年10月下旬完成校队的大学生油车比赛后，我就休学迎来了自己的间隔年（Gap Year）。2016年1月下旬，我自费来到日本，以个人名义参加了2016年东京汽车智能网路研讨会。会后，我有幸受到丰田汽车馆的邀请，参观了位于东京湾的丰田展览馆。参观期间，
在现场翻译张华女士帮助下，我通过丰田的中预约了参观丰田博物馆与装配工厂。
丰田博物馆
参观申请秒回复
奔驰gamg丰田的申请页面
丰田官方对参观预约者没有什么资质要求，申请邮件发送后一分钟内，我就收到了丰田那边的确认邮件，过程顺利得完全出乎我意料。
丰田就参观报名设置了分组类别选择，例如：参观团体种类：企业 、个人、 中小学生；观语言类别：英文 、 日语。我选择了个人和英文。最终我所在的那个团有15人，除了我，其余团员都来自欧洲。
丰田的愿景和理想
虽然日本人精于勤勉与超级较真的工作态度早就声名在外，但这两天在丰田 的“工厂见学”
碳纤维引擎盖中近距离接触，我还是被丰田文化以及日本精益制造的精神所触动。中国制造的强国之路究竟还有多远，离日本这样的制造强国还有多少距离？我想，今后我会不断回顾这两天。
近距离感受丰田气质
与名古屋市产业技术纪念馆的项目总监Sakamoto先生合影（看人家拿着笔记本细致的样子，真让我乍舌）
2016年1月20日上午，我搭乘电车从名古屋市出发，前往位于丰田市的丰田博物馆与工厂参观。
丰田博物馆不仅免收来访者费用，还自行掏腰包，负责接送我们转辗不同的参观地点；另外一方面，博物馆里展出了丰田各个年代最具代表性的产品：有花冠的前置前驱底盘；从1971年第一代ABS的生产直至最新一代的演化历程等，这些都让我意识到科技的发展是层层递进和不断迭代的产物，需要好几代人努力与传承，非一蹴而能就。
mg3缺点博物馆内有播放关于丰田汽车集团发展历程的录像，通过观看录像，我解到，1920-1921年丰田创始人喜一郎在欧美等国游学访问，身处当时经济最为富裕的英美两国，他感受到
成都车展实拍上汽大众id.3汽车工业在推动民族的向前向上发展中举足轻重。这段游学经历对喜之郎之后创立丰田产生了重要影响，也让正在间隔年，正在筹备游学的我受益匪浅。
沃尔沃s40怎么样无处不在的细节控
丰田ABS的演化（1971-1977）
参观丰田工厂的行程安排了1个小时时间。全程不允许携带包括手机在内的任何电子设备，不允许摄像。
我们的参观内容包括发动机总成的装配，门板的装配和内饰的装配，说实在的，这个工厂的整体布局和国内合资企业上汽大众三厂，或者上海通用公司的装配工厂别无二致，不过有些特别细节考虑值得借鉴，例如“安东”拉绳。为什么要有这样一个辅助操作设施？那是因为在装配过程中，难免会遇到装配不合理的时候，丰田强调的精益生产中的一大要素就是次品不能留到下个工位，所以在这样的情况发生的时候，该工位上正在操作的员工就能够及时报警，并且该工位闪亮红灯可以暂停流水线生产行进的速度，该工位的同事有义务在规定的时间内解除红警报，如果故障没有解除，那么就会有更高级别的组长过来进行修正，直至次品被修复或者被作废。
丰田博物馆内景
另外，磁石取螺栓器这个细节设置也是巧妙。解释一下，工人在进行装配的时候，最常用的标准件就是螺栓和螺母，但是螺栓螺母都是放在塑料盒子里面的，戴手套的工人无法定时定量的取用螺栓，反复的取放不仅造成效率的低下，还严重影响工作心情。而磁石取螺栓器就是通过杠杆原理，在一头放置磁石，根据需求准确吸取磁石。这样一来取用方便，大大提高了员工的工作体验。充电桩补贴
经了解，丰田的轻松座椅，磁石取螺栓和皮带送料，同速运动的装置等——这些持续改进的环节中很多想法都来自员工，是丰田公司方面和员工进行共同协作而成的结果。这都体现出丰田尊重员工的需求，一切从客户（包括潜在的）体验角度出发。
丰田博物馆的汽车发动机展示台
日本制造企业的细心与用心也体现在其服务当中，丰田公司在工厂里不仅配备有供导游进行演说和解释的集中展示区，还在生产线旁边特意添加参观区域，并配有导游使用的话筒。
丰田博物馆内景
我觉的丰田就是一面镜子，他反映了现在中国国内很多的制造型企业还是以“人治”为核心的管理模式，即使是一些国外知名品牌老店，例如我曾实习过的美国某知名轮胎品牌，也能感受到其中的官僚主义。
一方面尊重员工的需求和发明创造，以员工为贵；另外一方面，提高企业的包容能力，大胆开放工厂供海内外各路人士参观，交换思想，持续改进，推动科学技术和生产的发展。今天，我眼中的丰田都做到了。
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