贺晶
(北方工业大学经济管理学院,北京100144)
摘要:共享经济时代,网约车行业的迅速发展为处于上升阶段的汽车融资租赁行业带来了影响。从正面来说,网约车的发展催生了融资租赁需求,为汽车融资租赁行业进军网约车市场打下了基础。从负面来说,增加了汽车融资租赁行业的经营风险。本文旨在讨论网约车行业的发展给汽车融资租赁带来的影响,并且给出相应的政策建议。以期为网约车行业和汽车融资行业的发展提供可参考的建议。
关键词:网约车;汽车融资租赁;影响;政策建议
中图分类号:F572;F724.6文献识别码:A文章编号:2096—3157(2020)27—0118—03
—、引言
1.研究背景
网约车行业是互联网平台不断发展的产物,汽车融资租赁行业是近年来兴起的新兴经济模式。近年来,
网约车和汽车融资租赁规模的不断壮大,也成为了人们的最新关注点。从2010年“易到用车”成立,到2012年的“滴滴、快滴”上线以及后来“优步”进入中国,再到2016年《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台,“网约车”便成为我们生活中必不可少的交通工具。并且随着我国经济实力的不断提升以及市场化进程的不断推进,各方面的消费水平都在持续提升。人们对汽车的需求也在逐渐提升,汽车已然从高端商品逐渐转变成日常交通工具。而对于相当一部分想要购车的人来说,资金不足则成为购车的关键限制因素。相比较按揭购车而言,汽车融资租赁这种低首付低成本的购车模式对于消费者而言门槛更低,为资金有限的消费者带来新的购车希望的同时也扩大了汽车融资租赁的市场规模。
2.文献综述
网约车和汽车融资租赁作为近年来发展起来的新兴行业,得到了社会的广泛关注。一些学者对其分别进行了研究,但是对网约车的发展给汽车融资租赁带来的影响方面的研究较少。因此笔者着着重研读了网约车、汽车融资租赁等与所研究内容相近、可供本文研究参考的文献,整理如下:学者石晓阳等(2020)在研究中指出,随着科技的发展,网约车成为目前更加流行的出行方式,带来了出行领域的重大变革,网约车的出现会在一定程度上代替公共交通出行方式。左文明等(2019)认为网约车作为分享经济的代表,在蓬勃发展的同时也仍然存在着打车难打车贵、定价不明确、制度建设不完全等问题。赵伟(2020)在研究网约车盛行原因探析中指出,目前我国网约车市场需求量庞大,随着互联网技术融
入人们的生活中,人们对网约车的依赖性逐渐增强,认为网约车是必不可少的出行交通工具。学者刁瑞(2019)在关于互联网汽车融资租赁的发展研究中指出,目前我国的汽车融资租赁模式发展尚不完全,还处于初级发展阶段,未来的汽车融资租赁行业将会有巨大的发展空间。田春之等(2013)表示,汽车融资租赁行业已经逐渐成为汽车行业利润的主要来源,但是由于汽车融资租赁行业在我国的起步较晚,因此制度建设尚未完善,信用风险便成为汽车融资租赁行业的关键问题。
由此可见,虽然前辈学者们对于网约车行业和汽车融资租赁行业的研究颇为详细,但是对于二者之间的影响并没有进行详细的研究。因此本文在此基础之上,进一步研究网约车发展给汽车融资租赁带来的影响。
二、行业发展现状
1.我国网约车行业发展现状
目前,我国的网约车行业正处于高速发展阶段,正在由不完善逐渐向完善阶段过渡,并且逐渐完善行业内的法律法规。根据中国互联网络信息中心在2020年发布的第45次《中国互联网络发展状况统计报告》得知,截止到2020年3月,我国网约车用户规模达已经达到了3.62亿,网约车用户占整体网民的40.1%。自2006年以来,我国网约车用户规模持续上升,网约车使用率也持续上升,具体情况如图所示:
单位:万人
OO
OO
OO
OO
OO
江淮宾悦配件OO
OO
OO
OO O
O
O
O
O
O
O
O
O沃尔沃xc90的价格
O
5津石高速
5
5
5
5
4
4
3
3
2
2
完美平衡1
1
50.00%
145.
严%40
5.00%
——0.00%
.00%
.00%
.00%
.00%
奔驰新车掉轮子.00%
.00%
.00%
.
00% 2016年12月2017年12月2018年12月2019年6月2020年3月
■用户规模使用率
图2016年12月〜2020年3月网约车用户规模及使用率数据来源:CNNIC中国互联网络发展状况统计调查。
由于政府部门对网约车行业采取审慎监管的态度,虽坚守底线,但同时合理放宽限制,使得网约车行业在2019年,合规化进程加速推进,合规化进程地加速推进使网约车的发展更快了一步。截止到目前,已经有140多家网约车平台取得了合法的经营许可证,超过150万人为合法的网约车驾驶
118全国流通经济
员,平均日订单的数量在2000万左右。
由此可见,伴随着网约车合规化进程的加速推进,网约车行业不断发展,市场规模逐渐扩大,人们对其的接近程度也逐渐提高,从而满足了更多用户的出行需求。
2.我国汽车融资租赁行业发展现状
随着经济的高速发展,我国的汽车消费市场也在加速增长,同时有利于汽车金融市场的政策频频出现,使得汽车融资租赁在发展的过程中逐渐被更多的消费者所接受,很多消费者在购车时由于资金限制等原因,便将汽车融资租赁模式作为首要的消费模式。尽管如此,由于汽车融资租赁模式在兴起初期,受到各种政策的限制,导致我国的汽车融资租赁模式的开展并不顺利。直到2008年,汽车融资租赁业务才被正式纳入汽车金融公司的合法经营范围。但是由于前期的政策限制,导致我国的汽车融资租赁模式相比较国外而言开展的较晚。直到近些年,我国的汽车融资租赁模式才逐渐开始进入正轨,尽管近些年汽车融资租赁的概念被炒得很火,但是行业的整体发展也仍然处在初级阶段,发展尚未完全,规模并没有达到最理想的程度,未来还有很大的发展前景。
三、网约车发展对汽车融资租赁的影响
1.网约车发展对汽车融资租赁的积极影响
(1)网约车业务催生融资租赁需求
从早些时间的滴滴美团网约车混战,便可以知道网约车行业在最近几年的火爆程度,事实也的确如此。随着市民对网约车需求量的不断增加,网约车的市场前景十分广阔。同时在如今的社会中,就业难、学历不值钱等情况变得更加常见。社会中有很多人处于不到工作或者受到工作时间限制的情况,而网约车的兴起恰好为这些人提供了很好的谋生途径。因此,有越来越多的人选择加入到网约车
行列之中。
然而想要进入网约车行业面临的最现实的问题就是“没有合标准的车”,其中一部分人是由于资金限制,本身就不拥有私家车;而另一部分人则是自己的私家车不符合网约车行业对于车辆的要求。因此,想要进入网约车行业必须拥有一台符合标准的车,再加上资金的限制,汽车融资租赁这种低首付、不需质押的、按期还款的方式则成为他们获取车辆的首选方式。
根据国家统计局2020年第一季度发布的2019年汽车累计销售量统计(表)可以得知,2019年汽车汽车销售量累计达到2551.5万辆,汽车产销率累计值达到99.9%。
表
指标2019年第四季度2019年第三季度2019年第二季度2019年第一季度汽车销售量
累计值(万辆)
2551.5182&81217.6622.3汽车产销率
累计值(%〉
99.9101.1100.599.0
耗车产销率比上
年同期增减(%〉
-0.7 1.60.9-2.4汽车末期库存
比年初增减(%)
6.0—16.4—1.6
7.2
fj酷路泽改装敎据来源:国家统计局数据查询。
并且,根据公开数据得知,2019年国内汽车消费金融市场规模达到1.75万亿元,总体渗透率达到45%。所以也就是说2019年有一千多万辆车是通过汽车金融途径销售出去的。而且网约车平台的专车、快车已经覆盖全国超过400个城市,每天都有两百多万的专车司机活跃在网约车平台上。假设这些专车司机的车辆只有10%是来自融资租赁,那么融资租赁的市场规模也可以达到千亿的规模。
由此可见,网约车行业的良好市场前景,不仅仅逐步提高其本身的发展,而且也间接地促进了汽车融
资租赁行业的发展。网约车行业对车辆的需求量越大,那么汽车融资租赁行业所提供的车辆也就更多。进而为汽车融资租赁行业进一步扩大了规模。所以说,网约车行业的发展使得更多的人在买车的时候由于受到资金的和行业政策的限制而选择汽车融资租赁,从而推动了汽车融资租赁行业的发展。
(2)促进了汽车融资租赁进入网约车行业
网约车的兴起使得该行业对于合规化车辆的需求不断增加,而网约车驾驶人选择通过汽车融资租赁模式来获取合规车辆对于汽车融资租赁行业来说,不仅仅是对汽车融资租赁行业的规模产生影响,而且也会为汽车融资租赁未来的发展开辟新的方向。大量网约车司机选择融资租赁获取车辆,使得汽车融资租赁公司能够非常清楚地掌握汽车用途以及行业走向,并且能够清楚地掌握网约车司机会通过汽车融资租赁购买什么级别的车。从而可以通过分析融资租赁购车的消费者中,网约车司机的数量,来分析网约车行业在未来的发展情况,通过售车情况来时刻关注网约车行业发展的最新动态。进而可以加深汽车融资租赁行业对于网约车行业的了解,逐渐拓宽自己业务的范围,为进入网约车行业打下基础。
2.网约车对汽车融资租赁模式的负面影响
(1)直租模式下经营风险高
在汽车直租模式下,租期满后承租人可以选择续租、购买、退租三种途径。如果承租人选择续租或者购买,那么对于出租人来说结果是可观的。但是如果租期满后,承租人选择退租,将车辆还给汽车融资租赁公司,那么对于汽车融资租赁公司而言,就需要面临二手车处理问题以及残值评估和定价问题。而残值评估和定价体系是否完整将会影响到二手车出售价格,而我国目前的二手车残值评估和定价体系发展的并不完整,所以对于出租人来说二手车的处理问题无疑是一种负担。除此之外,直租模式下车辆的所有权是在出租人名下,如果车辆受损,出租人就要承担一部分车辆修理的责任,而这一点也无疑在一定程度上为汽车融资租赁公司带来了资金损失,如果出现大规模此种情形,那么汽车融资租赁公司必然会面临一定的风险。
而汽车直租模式下的网约车的大规模发展无疑为汽车融资租赁加大了此风险。由于一部分网约车司机将车辆只是视为谋生工具,并不是真正想买车,所以一旦这部分网约车司机在租赁合同到期之后,不想再从事网约车行业时,他们便不再需要汽车,所以出于资金限制和现实需求,他们将会将车辆还给融资租赁公司,那么汽车融资租赁公司就不得
全国流通经济119
不处理这部分回收车辆。因此这部分网约车司机的数量体越庞大,那么汽车融资租赁模式所面临的的经营风险就越高。
(2)回租模式下车辆登记问题易为融资租赁公司带来风险
汽车融资租赁模式中的售后回租形式下,汽车融资租赁公司往往不会和承租人签订过户协议,虽然是出租方交付车款,但是车辆仍然登记在承租人名下。所以承租人有权利处置车辆,如果承租人在租期结束之前,提前将车卖掉,那么对于汽车融资租赁公司来说,必然会产生很大的损失,虽然有相关的规定限制回租模式下承租人不能将车卖出,但是也不免会有承租人忽视这条限制。这样就无疑加大了汽车融租赁公司无法按期收回租金的风险。除此之外,很多网约车司机只是将融资租赁的车辆作为谋生工具,除去谋生工具的作用,该车量对于他们而言没有任何用处,因此如果有更好的工作,他们可能随时都会放弃网约约车行业,去选择更好的行业。所以一旦这些网约车司机在不从事网约车行业之后,那些本不需要车辆的承租人就会将车卖掉,如果是在还完租金之前将车辆卖掉,就一定会给汽车融资租赁公司带来损失。如果大量的网约车司机都采取相同的途径,那么融资租赁行业必然会面临风险。
四、结论与政策建议
1-结论
近年来,互联网平台以及金融模式的创新,使得网约车和汽车融资租赁得到了广泛的关注。
本文的研究结果表明,网约车行业在兴起之后,一直都保持着高速的发展状态,从不完善逐渐的向完善转变,尤其是在相关的法律法规出台之后,更加促进了网约车行业的和规划发展。同时,汽车融资租赁行业虽然也在高速发展中,但是由于前期的政策限制,目前的发展程度尚未完全。而网约车行业的不断发展与壮大,给之前一直不温不火的汽车融资租赁行业带来了新的契机。网约车的快速发展可以使汽车融资租赁规模得到扩大,可以为汽车融资租赁行业进入网约车行业奠定一定的基础。但是也仍存在着一定程度的负面影响,无论是在汽车融资租赁中的直租模式还是收回回租模式下,都存在退租车辆的问题,而网约车行业的快速发展从一定程度上来说,加大了汽车融资租赁行业的经营风险。
2.政策建议
网约车的发展在很大程度上给汽车融资租赁带来了正面和负面的双重影响,尽管目前这两个行业都处于高速发展阶段,但是这网约车行业和汽车融资租赁行业的发展仍是不够完全的。汽车融资租赁行业在网约车行业的影响之下,仍然面临着种种尚未解决的问题。因此根据上述的影响给出以下针对性意见。
(1)汽车融资租赁公司可联合汽车经销商进入网约车行业
网约车的发展在一定程度为汽车融资租赁行业进入网约车行业奠定了基础。所以汽车融资租赁行业可以抓住这个契机,联合汽车经销商,以及网约车平台一起,形成一个闭环组织。即汽车经销商直接向
汽车融资租赁公司提供符合网约车行业新规的车辆,然后汽车融资租赁公司再和网约车平台进行合作,直接为网约车平台上需要车的注册司机提供符合网约车行业规定的车辆。这一整套程序可以使汽车融资租赁行业进军网约车市场,进一步拓宽融资租赁的规模。
(2)推动二手车市场的建设
目前,我国二手车市场的体系建设并不是很完整,缺少系统完整的车辆残值评估机制,并且存在着非常明显的逆向选择问题。所以在未来,要大力推动二手车市场的合规化建设,逐渐推动二手车市场成为透明合规化的市场。并且随着二手车市场的完善,汽车融租赁行业可以和二手车市场达成合作。汽车融资租赁公司可以将网约车用户退租回来的车辆出售或者转租转给二手车市场,再由二手车市场向外销售或者出租。从而在一定程度上为汽车融资租赁公司解决由于退租车辆过多所带来的经营风险。
(3)完善各方法律体系
对于汽车融资租赁行业而言,相关部门应该尽快完善有关该行业的法律及政策,尽快出台《汽车融资租赁法》。同时要明确承租人、出租人之间的权益与义务,明确汽车融资租赁行业未来的发展方向,从而更好地推动汽车融资租赁行业的发展。对于网约车行业而言,应该进一步完善相关政策和法规,使网约车的发展更加合规化。对于二手车市场而言,应该保证相关法律法规的完善和二手车市场的建设过程相一致,通过完善现有的法律制度和出台新的相关政策,不断推进二手车市场的建设。
参考文献:
[1]石晓阳,夏恩君.网约车对公共交通的澎响——合法性的调节作用EJ1技术经济,2020,39(02):79〜86+106.[2]左文明,朱文锋,陈饪冰.分享经济下基于物场模型的网约车服务创新研究[J].软科学,2019,33(08):120〜125+132.
[3]赵伟•网约车盛行原因探析[J].南方农机,2020,51
(07):112〜112.
[4]刁瑞.我国互联网汽车融资租赁发展研究[D].北京:商务部国际贸易经济合作研究院,2019.
[5]田春芝,陈跃.汽车融资租赁信用风险控制研究[J].财会通讯,2013,(02):115〜117.
[6]李敏,符平.网约车经营模式的传统回归:一个市场控制观的视角[J].浙江社会科学,2019,(06):15〜24 +155.
:7]栗艳玲.“营改增”后汽车融资租赁业的涉税困境及处理建议[J].财会月刊,2014,(02):42〜44.
作者简介:
贺晶,北方工业大学经济管理学院学生;研究方向:共享经济,产业结构等。
120全国流通经济
发布评论