潘慧; 尚学峰
【期刊名称】瑞虎一洗黑《《广东科技》》
【年(卷),期】2019(028)011
【总页数】特斯拉汽车价格表4页(P14-17)
【作 者】潘慧; 尚学峰
【作者单位】
【正文语种】中 文
[编者按]跃进轻卡
新能源汽车是当今汽车技术发展的重要方向之一，而智能网联技术作为新能源汽车技术的重要组成部分，在《中国制造2025》等国家、部委制定的各项发展战略和相关政策中获得了高
度重视，智能网联技术是中国新能源汽车发展的重要方向。
广东省政府高度重视智能网联汽车发展，去年10月，广东省委副书记、省长马兴瑞与中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春就智能网联新能源汽车产业发展进行了座谈。北京理工大学相关团队与广东省相关部门密切配合，在新能源汽车领域开展了各项合作。为了解合作进展，本刊记者采访了广东省引进院士团队的带头人孙逢春院士，同时就智能网联新能源汽车技术和产业化相关话题进行了访谈。
《广东科技》：孙院士您好，很高兴您能接受我们的采访。请您谈一下，发展智能网联新能源汽车的意义？
孙逢春：汽车产业的可持续发展，对保障全球能源安全、应对气候变化、改善生态环境有着重要作用，也将是促进未来全球经济持续增长的重要引擎。当前，汽车产业正在迎来百年一遇之大变革，以“电动化、智能化、网联化、轻量化”为代表的技术变革引领了汽车产业革命的方向，在催生汽车技术链和产业链重构的同时，也在清洁能源、智能交通、智慧城市、共享经济等领域深刻影响人类的生活方式，更是成为带动电子信息、网络通信、人工智能（AI）、先进材料、智能制造等新兴产业发展的强大引擎。因此，从一定意义上来
汽车销售网说，智能与新能源汽车代表了未来国家技术与产业的核心竞争力。
近年来，全球新能源汽车市场处于高速增长态势，产业发展已经从导入期开始走向成长期。在高速增长背景下，我国新能源汽车产业已进入市场化的高质量发展阶段，“智能网联”成为新能源汽车重要考量因素。新能源汽车已经进入智能网联时代，智能网联是全球汽车行业发展趋势，对实现安全高效出行、节能减排具有重要意义。这也将是新能源汽车发展的重要新机遇。
《广东科技》：国际上智能网联新能源汽车发展现状是怎样的？
孙逢春：目前，美国、日本、欧洲等国家和地区都制定了国家层面的智能网联汽车发展战略，且以政产学研方式积极推进。
美国于2014年7月9日将《联邦机动车辆安全标准》立项，具体内容为研究车辆强制安装专用短程通信技术（DSRC）联网设备。2015年，美国交通运输部发布《美国智能交通系统（ITS）战略计划2015—2019年》，明确了美国ITS战略升级为网联化与智能化的双重发展战略。
2013年，日本内阁发布日本复兴计划《世界领先IT国家创造宣言》，其中智能网联汽车成为核心之一。以此为蓝本，日本就会话初始化协议（SIP）制定了国家级科技创新项目《SIP战略性创新创造项目计划》，其中自动驾驶系统的研发也上升为国家战略高度，并提出自动驾驶商用化时间表和《ITS 2014—2030技术发展路线图》，计划在2020年建成世界最安全道路，在2030年建成世界最安全和最通畅道路。
欧盟委员会于2010年推出《欧盟2020战略》，提出面向数字社会的“欧洲数字化议程”智能增长计划。
随着智能网联汽车对数据需求量的不断增加，技术革新正在成为智能网联汽车发展的强大驱动力。计算技术的变革推动硬件成本快速下降、运算时间大幅缩短，人工智能算法的集成创新提高了准确性以及运算效率。美国、日本、欧盟等汽车发达国家和地区在智能网联汽车技术上展开研究。
美国在车用无线通信技术V2X领域研究主要集中在基于DSRC标准的车辆安全及交通效率提高的利用。通过V2V（车与车之间的信息交互）、V2I（车与路侧设备之间的信息交互）来开发完成交通安全典型应用场景及交通效率典型应用场景。
美国基于强大的信息产业优势，在智能网联汽车上保持领先。英伟达凭借在深度学习训练平台的优势，推出自动驾驶处理器Xavier，运算性能可达到30TOPS（万亿次运算/秒），而功耗仅为30W。英特尔通过一系列并购与投资打造了由 CPU、FPGA、EyeQ、5G 构成的通信和计算平台。奥迪于2017年发布了全球首款 L3级自动驾驶量产车A8。通用汽车加大在新兴技术方面的投入，2018年旗下凯迪拉克CT6 搭载了 Super Cruise（超级巡航）辅助驾驶技术，并宣布于2019年上线自动驾驶服务，甚至直接取消方向盘和刹车踏板。谷歌一直深耕自动驾驶技术，2018年9月 Patent Result 发布的全球自动驾驶技术专利竞争力显示，谷歌以2815分居首。与此同时，整个产业链的合作日益加强，汽车与电子、通信等技术深度融合成为重要发展趋势。博世联合英伟达开发出基于AI技术、可大规模量产的车载计算平台，每秒可进行30万亿次的深度学习运算，并可实现L4级自动驾驶。德尔福联合Mobileye力图推出首个L4/L5 级自动驾驶系统，预计2019年实现量产。
《广东科技》：您认为，我国与美国、日本和欧洲在智能网联新能源汽车技术研发上有哪些差距？
轿车标志孙逢春：近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，规模全球领先，产业体系基本建立，技
长安福特福克斯两厢术进步明显，广东省也涌现出了比亚迪、广汽、大洋电机等一批电动汽车领域的优势企业，并在国际上具备了一定的竞争力；智能网联汽车得到了社会广泛关注，传统车企和造车新势力加大研发力度的同时，在核心关键部件领域，创新型公司如雨后春笋般涌现。但是，总体来看，我国智能与新能源汽车与国际先进水平相比还存在一定差距，特别是技术基础薄弱、原始创新能力低、核心技术欠缺的问题仍然存在。部分基础元器件、基础软件、设计开发工具和高端测试装备等依赖进口，如新能源汽车中的大功率IGBT电力电子器件、控制芯片、动力电池高端隔膜、底盘电控系统等，智能网联汽车中的控制芯片和操作系统、摄像头、毫米波雷达、激光雷达等信息感知传感器等关键部件，在全固态动力电池、宽温区长寿命燃料电池系统、宽禁带半导体电力电子器件、大功率无线充电、高效低温增焓空调、智能驾驶系统及车联网系统等下一代汽车关键技术方面与国外还存在较大差距。
《广东科技》：我国智能网联新能源汽车产业政策方面有哪些可以促进行业发展的举措？
孙逢春：我国智能网联汽车发展已上升至国家战略层面，发展定位从原来车联网概念，向智能制造、智能网联、智能交通等智能化集成行业转移。根据中国智能网联汽车发展的需
要，科技部、工信部、交通运输部、国家测绘地理信息局和国家发改委多个部门都已经出台了推进其建设进程的相关重大项目及行业发展政策。
《中国制造2025》首次提出了智能网联汽车概念，明确了其发展目标：2020年掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系；2025年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业，基本完成汽车产业转型升级。为促进自动驾驶地图等新型地理信息产品的应用与发展，国家测绘地理信息局发布了《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》，该通知加强和规范了自动驾驶中高精度地图数据的管理和应用。在“互联网+”行动的意见指导下，国家发改委和交通运输部等相关部门不断推动交通与互联网融合发展，完善智能交通出行，优化资源配置，提高运输效率，并带动和促进相关产业发展。
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