x4
五一假期高速免费吗?据不完全统计，截⾄⽬前，我国已拥有⾄少20个智能⽹联汽车测试⽰范区。本⽂将其按地区划分，供业内⼈⼠参考。
总体来看，华东地区以8个⽰范区的数量居6⼤地区之⾸，这和华东地区发达的经济实⼒与便利的交通状况是分不开的。同时，位于华东的上海不仅建⽴了中国⾸个智能⽹联汽车测试⽰范区，还颁出了我国⾸张智能⽹联汽车路测牌照。基于此，诞⽣于长三⾓地区的阿⾥巴巴、上汽、蔚来等企业⼀⾯享受着地⽅政府的政策福利，⼀⾯⼜不断通过技术反哺地区。当地的智能⽹联汽车产业也在双⽅的共同促进下得以迅速发展。
除了上海，杭州在智能⽹联⽅⾯也颇具特⾊。其计划将云栖⼩镇打造为“LET-V车联⽹⽰范区”，这在⼀定程度上与杭州布局已久的智慧城市路线不谋⽽合。在杭州的规划中，未来⾃动驾驶汽车将会作为智能化中端融⼊智慧城市的体系，成为其中的⼀员。且作为有资格为⾃动驾驶汽车颁发路测牌照的城市，杭州额外规定，在此进⾏⾃动驾驶测试的车辆要确保能够与交通设施（如交通灯等）以及其他车辆进⾏通信。
次于华东8个⽰范区的是西南地区。在这⾥，重庆和四川各拥有2个智能⽹络汽车测试⽰范区。西南地区具有独特的⼭川地貌特征、湿润多雾的⽓候环境，同时拥有多家整车⼚和现成的汽车试验场，这也使其广州车展2017
成为⾃动驾驶汽车的“天然考场”。
c51x除华东和西南之外，中南地区也拥有3个智能⽹联汽车测试⽰范区，分别是位于武汉的“智慧⼩镇”⽰范区、雷诺⾃动驾驶⽰范区和长沙的“湖南湘江新区智能系统测试区”。
在我国华南地区，深圳和⼴州各拥有⼀个⽰范区。⽽除了⽰范区外，部分城市也在适度的开放⼀些公共道路，为拥有⾃动驾驶牌照的企业提供路测场地。其中，深圳在今年10⽉宣布，其开放路测⾥程已达124公⾥，覆盖了福⽥、南⼭、盐⽥、宝安、光明、龙华、龙岗、坪⼭、⼤鹏等9个⾏政区域，⼀举超过此前北京的123公⾥，成为全国开放路测⾥程最长的城市。
在我国东北地区，其平原地貌特征和夏季炎热、冬季冰雪的四季分明的⽓候为智能⽹联汽车更加全⾯的测试提供了另⼀种可能性。
⽽作为我国的⾸都，北京在智能⽹联⽅⾯也是“下了番功夫”的。去年年底，北京市交通委就联合北京市公安交管局、北京市经济信息委等部门，制定发布了《北京市关于加快推进⾃动驾驶车辆道路测试有关⼯作的指导意见（试⾏）》和《北京市⾃动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试⾏）》两个⽂件，成为我国⾸个出台⾃动驾驶路测指导意见与管理细则的城市。
今年10⽉，借着“世界智能⽹联⼤会”的东风，北京⼜发布了《顺义区智能⽹联汽车创新⽣态⽰范区发
展规划》和《北京市智能⽹联汽车产业⽩⽪书》两个⽂件，并计划在2022年冬奥会实现智能⽹联汽车全⾯应⽤。东岳汽车
总体来看，智能⽹联汽车测试⽰范区的地点并不局限于拥有颁发⾃动驾驶路测牌照资格的城市。还有⼀些省市是通过与相关企业、机构合作，以资本合作的⽅式建⽴⽰范区的。其原因不仅是为了抢占智能⽹联的城市先机，更重要的是希望通过创建⽰范区的⽅式吸引更多企业⼊驻。
这些企业的最终⽬标都是实现⾃动驾驶，但想要获得⾃动驾驶路测牌照，企业必须满⾜这样⼀个前提：拥有在封闭测试场的测试经历。秉持“近⽔楼台先得⽉”的原则，企业更倾向于⼊驻拥有智能⽹联汽车测试⽰范区的城市。
但想要完成测试的企业数量远多于⽬前⽰范区的数量，⼀旦⽰范区的测试容量趋于饱和，后申请的企业只能选择等待，这会使整个测试牌照的申请周期变长，以这个趋势来看，未来智能⽹联汽车测试⽰范区的数量势必是越来越多的。同时，国家也应该加快⽰范区的建设和相关资质的认证速度，以政府层⾯给予智能⽹联汽车必要的⽀持。
>郑州大河车展
发布评论