凯雷德Hybrid：大块头也有“小饭量菱智m5ev”
作者：陈少
来源：《车周刊·专业版》2012年第05期
车辆保养周期        一部《亲密敌人》，凯迪拉克的所有在售车型悉数登场。它的CTS、SLS、SRX甚至产量很少的CTS COUPE和CTS-V我们都曾浓墨重彩的为大家介绍过，唯有凯迪拉克在售量产车型中的巨无霸——凯雷德一直没有机会与他来一次亲密接触。既然要试驾新能源车，号称百公里油耗仅1 1 .2升的凯雷德Hybrid成了我们的首选。
        试驾之前，我们查阅了许多关于凯雷德的性能资料，官方数据0~60英里/小时加速仅需8.7秒的成绩，使笔者对这款凯迪拉克凯雷德 6.0 Hybrid混合动力版的动力性抱以无限的憧憬。而官方宣称11.2升的百公里综合路况油耗，在兼顾性能和油耗之余，凯雷德不同于以往混合动力车型较同型号普通车型昂贵50%左右的售价。凯雷德Hybrid 158.8万的售价比普通版的145.96万的售价贵出十余万还算合理。路虎发现4论坛
        美式全尺寸外型
        尽管早有所准备，但是第一眼见到凯雷德还是被这个大家伙的个头所震撼。它的长度突破了5米，还拥有同级别车中的最大轴距2946长城腾翼c30报价毫米，而高度和宽度都突破了2米，其压倒一切的气势具有典型的美国风范。钢毅的黑漆面和布满周身的镀铬装饰完全符合凯迪拉克的美式传统形象。车身上的绿Hybrid LOGO是与普通版凯雷德区别开来的唯一标识。
        由硬朗线条与“面”组合的钻石切割式外形，源自凯迪拉克“Sixteen”概念车的设计精华，刚劲并充满力量感。巨型的盾形中网与厚重的车头搭配相宜，散发出不威自怒的气势。
        切割锋利的三层式头灯将灯光分为三个区域，灯罩中还镶嵌有凯迪拉克的LOGO，提升了凯雷德的品质感。厚重的保险杠下端镶嵌了一对长条形雾灯，唯一类似通风口的部位还被两个大型的拖车钩所占据。
        侧面闪亮的22寸镀铬铝合金轮圈与车身侧面随处可见的镀铬装饰搭配，无一不彰显着他的美国血统。长条的LED尾灯与横贯车顶的大型高位刹车灯一向是凯迪拉克的传统，在保证美观的同时，在恶劣天气中的可视度也更加清晰。尾部粗壮的排气管有些简陋，显然设计师们可能更想将其拆除而不是进行美化。 长沙汽车音响
        高车身高底盘经常带来的就是上下车的不方便，如果加装侧面踏板，仿佛又不太适合凯雷德车主的身份，不过这里凯雷德有了更好的解决方案。拉开车门，电动踏板会自动伸出，即使个小的女士也可以轻松的进入车内。
        内饰营造安逸奢华
        内饰与普通版凯雷德区别不大，均有大面积的金属拉丝、实木和真皮所包裹，精湛的做工和气派的造型，完全符合凯迪拉克品牌一贯的格调。
        陷入宽大柔软的真皮座椅，14向电动可调的座椅已不值一提，按下中控台上的座椅通风/加热按钮，一丝暖意很快传来，油门和刹车踏板还可以进行电动高低调节，因此无论何种身材都能到舒适的驾驶姿势。
        清晰简洁的仪表盘，印有凯雷德Hybrid的特有标识，过去水温表的位置也被换成了带有ECO标识的表盘，在正常经济工况行驶时指针处在中间区域，加速时指针会向右侧偏移，刹车时会向左侧偏移，以此来提醒驾驶者如何控制车辆的行驶工况。
        镶有豪华实木的真皮方向盘尺寸不小，偏细的轮辐更不适合激烈驾驶。当然，作为这
种全尺寸SUV新乡二手车，平稳安逸的驾驶风格更为适合凯雷德的定位。
        怀档的设计一向受美式SUV钟爱，这种设计的好处是，避免占用中控台上的空间，靠近方向盘的位置，在习惯后换档也更为快捷。只是换档的力度和行程有些过大，更像是为美国那些肌肉男所准备的。此外，手柄上还具备了手动换档按钮，右手可以自然搭在手柄之上，使用起来没有丝毫不便。
        人性化源自科技感配置
        凯雷德的悬挂系统采用的是电磁感应悬挂，这样的好处是利用电磁代替传统的机械，减震动作处理的更加精细。而在比较颠簸的路面状况下，悬挂会用自震来抵消来自外界的震动，让车内乘客更加舒适。在感受到来自路面震动时，电力驱动的可变助力方向盘主动降低振动，也是为了让驾驶者舒适性更强。在试驾体验时，我们感觉凯雷德确实在舒适性上做到了相当的高度，在驾控乐趣和舒适性能方面明显的偏向舒适。