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轮胎市场分析报告
轮胎市场分析报告
一、目前轮胎的现状
随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大。 中国轮胎工 业发展到了高速发展时期，去年轮胎产量达到 2.2 亿条。 其中出口占 了较大的比重，轮胎出口量超过 9000 万条。出口轮胎货值以每年 30%以上的速度递增，仅 20**年出口就超过了 5 亿美元。国内对轮 胎的需求也是一样，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的 替换期，中国的轮胎产量可能达到更大的增长。 相比全球十大轮胎公 司在中国的迅速发展，中国本土的轮胎公司也毫不示弱，在中国轮胎 的市场上，全钢轮胎依旧由国产品牌占领主导地位，特别是在近两年， 中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。
我省的轮胎产业相当发达。据不彻底统计生产各种轮胎的企业有 30-40 家，作为机动车辆轮胎需要强制性认证(3C 认证)的厂家有 20 家摆布，包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。 还有十几家生产力车胎和自行车胎、 划板车胎、 玩具轮胎等工业和民 用轮胎的企业。
我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司，是国内 橡胶轮胎有影响的企业，产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎 75
如果对您有匡助！感谢评论与分享 强中排名第 18 位，20**年公司再次进入中国企业 500 强行列(位列 454 位)国内轮胎企业排名前 10 中的第二位，其中的产品曾经获得国 优，商标为中国驰名商标，朝阳品牌是国家名牌产品。 20**年完成销 售收入 75.8 亿元。实现利税总额 5.4 亿元。 20**年，公司产值将达 到 100 亿元生产规模。
二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距
1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部份。估计今年汽车轮胎 产量将超过 2.2 亿条，轮
胎出口量将超过 9000 万条。我国的轮胎生 产发展受到国际轮胎行业的影响很大，必须重视国际先进国家橡胶行 业的动态。
20**年度全球轮胎 75 强中中国大陆的企业有 18 家，与去年 15 家的相比有所增加。在这 18 家企业中，绝大部份厂商销售额的增长 率都在 20％以上。这除了国内市场不断扩大的原因外，轮胎出口的 显著增长也是一项不可忽视的原因。
根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎 6875 万条，同比增长 50.6％，其中 10 大国内知名品牌及合资企业 生产的产品占出口总额的 71.6％。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认 为，名牌企业经济效益要明显好于普通轮胎生产企业。其中国内的 10 大知名品牌轮胎企业创利税 29.2 亿元，而外资企业创利税 17.7 亿元，两者创造的利税总额占全行业的 67.5％。
2、美联邦安全机构日前表示， 20**年，轮胎将达到更严格的标 准，包括更强的高速行驶、耐久力和低压等测试。
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新的标准是自 1967 年以来首次修订。自从 20**年凡士通轮胎 事件后，美国国会就要求美国国家高速公路安全局出台新的轮胎标准。 美国国家高速公路安全局发言人表示： “毫无疑问，新标准将提高轮 胎的安全性。”
据悉，轮胎厂商将从 20**年 6 月开始执行新标准。届时，轮胎 厂商将花一笔费用改进其现有轮胎以满足新标准。美国国家高速公路 安全局估计，届时有大约 11％的轮胎要作改进以适应新要求，厂商 的费用估计要达到 3000 万美元。无非，新标准实施后，每年至少可 以减少 4 起死亡和 102 起受伤事故。新的标准内容：第一次要求轻 卡包括皮卡、 SUV 和 M?PV 与乘用轿车一样采用相同标准；新的低 充气标准要保证轮胎在 20 磅每平方英寸的充气状态下高速行驶 90 分钟而不出问题；轮胎每次必须在 87、 93 和 99 英里每小时的速度 下分别测试 30 分钟，而目前的测试速度则为 75、80 和 85 英里每 小时，测试后，轮胎没有明显的胎面剥离和伤痕；为了测试耐久性， 轮胎必须以 75 英里每小时的速度在 85％的负载下行驶 4 小时，以 90％的负载行驶 6 小时，以 100％的负载行驶 24 小时。
美国将从 20**年 6 月 1 日起实施新的轮胎测试标准FMVSS139。 届时，达不到新测试标
准的轮胎将不能进入美国市场；已经进入美国 市场的轮胎如果在抽检中不合格，将面临召回要求。 这预示着中国出 口美国市场的轮胎将面临新的准入门坎。
据了解，美国是中国轮胎最大的出口市场。 20**年， 中国对美国 出口轮胎以 38％的速度增长，汽车轮胎出口量达 2288.5 万条，占出
如果对您有匡助！感谢评论与分享 口轮胎总量的 33%。其中，机动小客车轮胎出口美国 1162.9 万条， 占出口美国轮胎总量的 51%。因此，新的测试标准虽然在美国实施， 但对中国轮胎影响将很大。 出口已经成为拉动中国轮胎工业增长的重 要因素，能否通过美国新的 FMVSS139 测试标准，将直接影响中国 轮三元催化清洗胎工业发展和出口前景。
该标准合用于所有额定总质量低于或者等于 4.5 吨的车辆轮胎(摩 托 车 和 低 速 车 辆 除 外 ) 。 其 最 大 特 点 是 安 全 参 数 比 现 行 的 FMVSS1109 标准更加严格。 如将对轮胎在低气压状态下进行高速试 验，试验速度由每小时 121 千米、 129 千米、 137 千米增加到 140 千mini cooper米、 150 千米、 160 千米；耐久性试验里程达到 4080 千米，增加 了 1.5 倍；
同时还包括轮胎脱圈、老化、透气性及道路危（wei）险性试验等。 根据美国市场轮胎使用现状及性能表现，估计届时将有约 11%的轮 胎不能通过新标准。其中，约有 2%-3%的轮胎不能满足新的高速试 验， 2%-3.5%的轮胎不能满足新的耐久性试验， 6%以下的轮胎不能 满足新的压力试验。
据业内专家介绍，新的测试标准将对中国出口美国的乘用胎、 部 分轻卡胎影响较大，特别在高速性能要求方面对出口斜交胎影响更大。 中国出口美国的轮胎一方面要满足新标准中的高速、耐久性等要求， 另一方面更要增加轮胎质量的稳定、均一性，否则，新标准将使中国 轮胎面临被要求召回的可能。
面对国际市场规则的新变化，中国橡胶工业协会会长鞠洪振提醒 中国轮胎企业，美国即将实施的新标准及轮胎召回制度，不会对中国
如果对您有匡助！感谢评论与分享 轮胎网开一面，必须在思想上和行动上赋予足够重视。
据了解，在普利司通／费尔斯通轮胎召回事件的背景下，美国国 会于 20**年 11 月 1 日颁几何e
布了TREAD法(运输业召回改进、 责任 追究和文件记录法规)。根据TREAD法，美国联邦公路交通安全 管理局于 2003 年 6 月 23 日发布了 FMVSS139 新的轮胎测试标准。 届时，中国轮胎要进入美国，首先必须自己先按 FMVSS139 标准检 测合格，然后做出检测报告提供给美国有关机构，在美国相关机构检 测合格后，才有资格进入美国市场；进入美国市场的轮胎，如果在美 国相关部门的抽检中不合格，则将在 5 个工作日内上报美国政府有关 部门，决定是否召回。据估计，对轮胎创造商而言，每一个轮胎模型的 测试费用将高达 76.4 美元。众泰z100
按照这样的势态，国内的轮胎标准和检验机构任务是比较重的， 不仅要跟上国外的标准要求，而且要符合标准的的检验方法和检验设 备，轮胎的质量管理机构对轮胎的监控任务也比较重。
3、高端市场被国外轮胎企业掌控。目前市场上经营的品牌大都 是认知度比较高的国际品牌。 如法国的米其林，美国的固特异的普利 司通，韩国的锦湖和韩泰在市场上的销量也不错，其它品牌如佳通、 横滨的销量也要好于国内的一些品牌。半钢轮胎市场的份额几乎全被 国外知名品牌占领。
根据 20**年全球轮胎 75 强排行榜的资料显示，去年全球轮胎销 传动轴售收入达到 920 亿美元，销售超过 10 亿美元的企业有 12 家，这 12 家企业的总销售收入占全球轮胎销售总收入的近 81％，而这 12 家企
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