2019/04·汽车维修与保养35
栏目编辑：桂江一
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Maintenance Cases 维修实例
杨增雨(本刊编委会委员)
河北省辛集市明雨轿车维修站总经理，从事汽车维修30年，中国汽车诊断师大赛专家评委，河北省辛集市高级劳动技工学校讲师，北京安莱汽车技术研究院特聘研究员。先后出版了3本汽车维修技术类书籍。
◆文/河北 杨增雨
故障现象
一辆2013年一汽奥迪A4L自动挡，发动机排量为2.0L，带有智能启停系统，行驶里程为50 000km。车主描述：冷车时，该车有时会出现无法启动的现象，在按下启动按钮时能听到异常响声，但发动机不
转动，需要多次进行点火操作，发动机才能启动。
故障诊断与排除
接车时，由于故障车处于热车状态，试车时为发现车主描述的故障现象。经过沟通，车主同意将车留厂进行观察。第二天早起，冷车启动时，听到了车主所说的异响，而且很容易确认异响源自启动机打滑。
拆下启动机(图1)检查，发现启动机齿轮卡住，用蓄电池单独给启动机供电时，启动机齿轮不能向前弹出。清理齿轮内孔与转子轴之间的油泥后，再次做供电试验，启动机齿轮可以正常弹出。将启动机装车后试验，启动机工作正常，交车。
图1 故障车上的启动电机
车主在使用3天后的晚上9点多打来电话，说车辆无法启动，笔者只好冒着大雪赶到现场救援。上车后，笔者启动车辆，结果发动机很顺利地启动，再连续试验了3次，每一次都能顺利启动。奇怪的是，只要车主上车操作，每次按下启动按钮后，仪表显示正常，但启动机没有反应，发动机无法启动。反复试验多次，启动机一直不能正常工作。
用万用表检测相关线路，拆下发动机室雨罩后，到启动机控制线，为一条红/黑较粗导线，此导线
经过一个4针插头后通往驾驶室方向。用万用表测量此控制线上的电压，在启动时为12V电压，不启动时为8V电压(没有拔开插头进行测量)。用解码器读取故障码，显示为“启动机控制线对正极短路”。我们先查阅了此车启动系统控制线路图(图2)，发现此车启动机继电器由发动机电脑控制。
从图2可以看出，该车启动机由继电器控制，继电器由发动机电脑控制。在救援过程中，我们直接把救援电瓶的负极线接到了车身上，正极直接并联在原车的火线柱上，试着启动车辆，启动机仍旧没有反应，再把救援用的备用电瓶正极线直接给控制线供电，启动机仍旧不工作。由此，我们怀疑是启动机出现故障。
因为当时天气正在下雪，并且是晚上10点左右，如果当时拖车，非常不安全，我们决定第二天再拖车。
第二天一早，笔者再次赶赴维修现场，再次试着启动车辆，启动机仍旧不工作。反复试验无效，决定放弃现场救援维修，关上发动机舱盖后，准备拖车。就在关闭发动机舱盖的一刹那笔者忽然想到：故障车受到振动后，某个接触不良的电路接点是否会
恢复正常发动机能启动呢？于是，再次尝试启动，没想到发动机
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汽车刹车片生产厂家Maintenance Cases
维修实例又能正常启动，并将故障车开回修理厂做进一步检查。
锦湖轮胎事件进厂后检查，没有发现明显异常。多次反复启动车辆，每一次发动机都能顺利启
动。车辆处于这个状态，不知如何下手，但可以肯定的是该车确实存在故障。由于当时无法再现故障现象，单凭线路检测估计也难以到故障点。无奈之下，决定再次拆检启动机。此车拆装启动机时需要先拆掉许多外围元件，先要把三元催化器拆下，再把发动机右侧的橡胶垫拆下，而且多个镙丝都处于较难以操作的位置。
在拆卸过程中，笔者不断思考之前故障出现时的检测结果，那个8V的电压是从哪儿来的？是从发动机电脑内部输出的吗？用于检测启动机的控制线接触是否良好？将启动机控制线断开，测量来自发动机电脑方向的一端，没有电压，说明启动机内部可能存在故障，从而导致火线柱上的电压返回到控制线上了。
J53.起动机继电器；J33.舒适/便利功能系统中央控制器；J623.发动机控制器；J695.起动机继电
器2；SB1.熔丝架B上的熔丝1；SB3.熔丝架B上的熔丝3；SB12.熔丝架B上的熔丝12；ST1.熔丝支架1；T5l.5芯黑插头连接，在发动机舱内；T17r.17芯白插头连接，在发动机舱电控箱中；T32d.32芯灰插头连接；T94.94芯黑插头连接；132.接地连接3，在发动机舱导线束中；D51.正极连接1(15)，在发动机舱导线束中；D52.正极连接(15a)，在发动机舱导线束中；D97.连接(50)，在发动机舱右侧导线束中；**.仅用于带自动变速箱的车辆，见适用的电路图。
图2 故障车启动系统控制电路
就在拆卸相关元件时，笔者无意当中看到故障车的发动机负极搭铁点在发动机右侧支架上(图3)。这时笔者眼前一亮，很有可能是这个位置接触不良而引起的故障。因为搭铁线松动，整个发动机机体负极没有回路，导致电压返回到了控制线上，而发动机
检查搭铁点，发现此处的螺丝确实没有拧紧。重新处理搭铁线并紧固搭铁镙丝，经过多次试车，故障没有再次出现。至此，该车故障被彻底排除。
维修小结
本故障案例中，故障车的故障原因很简单，原本只是启动机齿轮因为油泥卡住，导致冷车启动时不能
正常工作。冷车状态下，油泥比较粘稠使得故障出现，热车后油泥变稀，故障消失。
在维修过程中，由于诊断工作不够仔细，忘记拧紧发动机搭铁处的镙丝导致启动机出现偶发性不工作的故障。这不但给车主带来了极大的不便，并且也使得我们两次冒雪救援，这给我们上了很好的一课。仔细认真的工作态度，是每一个修理工应该具备的基本素质。工作不仔细认真，技术就无从谈起！
杭州汽车摇号另外，在救援现场，面对严寒的天气，诊断思路出现错误，简单问题复杂化，导致没有及时到故障点。事后，笔者根据此车的故障逻辑画了一个简单的故
四川一汽丰田障原理示意图(图4)。
图3 故障车发动机负极搭铁位置
图4 故障车的故障原理
由于发动机搭铁点接触不良，引起两个异常反应：
1.启动机负极断路，导致启动机不工作；
2.由发电机激磁线产生的电压不到负极回路，反向逆转到启动机控制线上(因为启动机本身在这时就是一个良好的导体)，我们测量到的8V电压就是这样产生的。当发动机电脑识别到这个不正常电压时，就会存储“启动机控制线对正极短路”的故障码。
电脑检测到了这个8V电压，从而触发故障码“启动机控制线对正极短路”。
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