2014款捷豹F-TYPE
作者：张磊
来源：《汽车与运动》2013年第11期
        我个人认为，捷豹的跑车在放在各个年代，都是最美的。从最早的C-YTPE开始，捷豹就把那种流畅线条与他们的跑车融合在一起，后面的D-TYPE和E-TYPE也都是各个时代的经典跑车，就连法拉利创始人恩佐·法拉利都说对它们有着非常高的评价。自从C-X 16概念车在2010年巴黎车展中惊艳亮相，就注定了捷豹新一代跑车会延续前辈们的经典，把传奇延续下去。而且，捷豹free8F-TYPE雪佛兰开拓者4.3也确实做到了。
        被征服的耳朵
        很幸运，这次试驾可以首先分配到一辆北京现代索纳塔8V8 5.0L机械增压的F-TYPE，相信换了谁，首
先都会想体会一下油门一脚到底的感受，而不是围着这辆车溜达一圈，去看看它前后左右长什么样子。调整好座椅位置，靠背侧向支撑收到最紧，方向盘和后视镜调整到位；运动模式、排气音效开启、S挡，暴走吧，F-TYPE！
        最便宜的跑车我想一个很骚气的词来形容F-TYPE从静止到破百给我带来的感受，但真的不到，那种感觉很复杂。4.3s标致508rxh破百，推背感很强，但那是首先被我忽略掉的。车身感觉非常轻盈，这是随后被我忽略掉的。真正把我吸引到不愿意分心去考虑那些可以用数据形容感觉的，是那销魂的排气声。5.0L的发动机排气量很大，原本以为很浑厚的声音，却换成了非常勾人的咆哮声，如果你看过《动物世界》中豹子的尖吼声，一定会感觉F-TYPE的排气声与它很像。松开油门后那迷人的回压爆破音，让我流连忘返。一辆车仅用排气声音就把我的耳朵征服，这绝对不科学，但F-TYPE的确做到了。全国十大电动车排名
        不光是5.0L V8的车型有如此的魅力，F-TYPE 3.0L V6车型具有与5.0L V8车型大部分相同的配置，也包括可变排气音效。虽然280kW/6500rpm的最大功率和460Nm/3500～5500rpm的最高扭矩都比5.0L v8车型要明显低不少，百公里加速时间慢了0.6s，但不足5秒就破百的水平，依然很出。