图1 冷却液回路总图
1.电力驱动散热器和冷却风扇；
2.无线车载充电模块(如已配备)；
3.接线车载充电模块；
4.后电力驱动单元(EDU)；
5.后电力变频转换器(EPIC)；
6.电力驱动冷却液膨胀箱；
7.电力驱动冷却液泵；
8.直流-直流(DC/DC)转换器；
9.前EPIC；
10.前EDU；
11.电力驱动冷却器；
12.电力驱动冷却液控制阀。
图2 电力驱动冷却液系统部件组成
1.至电力驱动冷却液泵；
2.来自前部电力驱动单元(EDU)；
3.来自后部EDU；
4.电力驱动冷却液膨胀箱液位传感器。
图3 电力驱动冷却液膨胀箱
1.电力驱动冷却液出口；
2.电力驱动冷却液进口；
黑龙江交通网3.接线线束接头。
图4 电力驱动冷却液泵
1.与电力驱动冷却器输入的连接；
2.与电力驱动散热器输入的连接；
3.接线线束连接；
4.与电力驱动冷却液泵的连接。
图5 电动驱动冷却液控制阀
1.电力驱动冷却液出口；
2.电力驱动冷却液进口。
图6 电力驱动散热器汽车避震改装
1.低压(LP)制冷剂连接；
北京新一轮限号时间表公布2.高压(HP)制冷剂连接；
3.电驱动隔离阀电气连接(电子膨胀阀EXV1)；
4.软管连接-电动驱动冷却液进口；
5.电力驱动冷却器；琥珀光学
6.软管连接-电动驱动冷却液出口。
图7 电力驱动冷却器
8.电力驱动冷却液温度传感器
如图9所示，有2个电力驱动冷却液温度传感器。1个传感器位于有线车载充电模块附近的4路接头上。另1个位于电力驱动冷却液控制阀和电力驱动冷却液泵之间的冷却液管道上。另外，在图9 电力驱动冷却液温度传感器图11 电力驱动冷却系统控制框图
图10 电力驱动冷却液回路示意图
图8 4路接头
硬接线；O.局域互联网络(L I N )；A L.脉宽调制(P W M )X.F L E X R A Y；A Y.高速(H S)控制器局域
网(C A N)电源模式0系统总线；1.动力传动系统控制模块(PCM)；2.车身控制模块/网关模块(BCM/GWM)；3.电力变频转换器(EPIC)(2个)；4.主动格栅；5.电力驱动冷却液控制阀；6.电力驱动冷却液泵；7.电动冷却风扇；8.电力驱动冷却液温度传感器；9.电力驱动冷却液温度传感器；10.直流-直流(DC/DC)转换器；11.接线车载充电模块；12.无线车载充电模块(如已配备)。
1.无线车载充电模块(如已配备)；
2.后电力变频转换器(EPIC)；
3.后电力驱动单元(EDU)；
4.电力驱动冷却液膨胀箱；
5.前EDU；
6.前EPIC；
7.接线车载充电模块；
8.直流-直流(DC/DC)转换器；
电动车充电器维修
9.4路接头；10.电力驱动冷却器；11.电力驱动冷却液控制阀；12.电力驱动散热器；13.电力驱动冷却
液泵；14.温度传感器(2个)。
1.来自电力驱动散热器出口的连接；
2.来自无线车载充电模块的连接(如已配备)或后EPIC(未配备无线车载充电模块)；
3.电力驱动冷却液温度传感器(1/2，2个之一)；
4.至直流-直流(DC/DC)转换器的连接；
5.来自电力驱动冷却器出口的连接。
1.加热器芯；
2.膨胀箱连接；
3.涡流罐；
4.高压冷却液加热器(HVCH)；
5.电磁阀；
6.间接冷凝器；w12发动机
7.HV蓄电池热交换器；
8.电动冷却液泵。
图12 座舱冷却液回路部件
A.气候控制冷却液；
B.气候控制冷却液(正常流量)；
C.气候控制冷却液(仅电动车(EV)蓄电池加热流量)；
D.制冷剂；
E.电动车(EV)蓄电池冷却液；
1.位于气候控制总成内的加热器芯；
2.电动驱动膨胀箱；
3.排气涡流罐；
4.气候控制换向阀；
5.电动车(EV)蓄电池冷却液连接；
6.气候控制热交换器(蓄电池)；
7.气候控制冷却液泵；
8.空调(A/C)系统连接；
9.气候控制间接冷凝器；10.高压(HV)内部加热器。
图13 座舱冷却液回路示意图
(未完待续)