一、北京汽车消费近况
二、北京汽车消费的主要特点
（一）汽车票查询余票二手车销量年均增速快于新车
宾士车（二）政策促进汽车消费潜能释放
（三）个人成为我市汽车消费主角
（四）北京机动车保有量存在虚高
1、北京周边省市进京购车人数增多
2、北京周边省市挂京牌车辆增多
三、北京汽车消费结构出现的主要变化
（一）首次购车者比例下降
（二）购买者趋于年轻化，女性购车比例逐渐升高
（三）奔驰smart 价格个性化、功能化汽车销售上升
（四）合资品牌所占份额上升
（五）汽车及关联商品消费在零售额中的占比上升
（六）汽车后市场规模快速增长
四、北京汽车消费的变化趋势
（一）北京汽车保有量仍有增长空间
（二）汽车消费仍然存在较大需求
即将上市的suv1、汽车逐渐成为生活必需品
2、我市已进入汽车更新换代高峰期
3、第二辆车开始进入家庭
（三）中等收入购车体比例将上升
（四）汽车仍然是促消费保增长的重点
五、促进汽车消费良性发展的政策建议
（一）倡导节能、环保的低碳绿汽车消费理念
（二）完善汽车服务体系，逐步培育汽车后市场
（三）加大经济杠杆的调节作用
（四）持续加大力度发展城市公交
（五）加强政策宣传，出台政策鼓励绿出行
北京汽车消费市场现状分析
2009年，北京机动车保有量突破400万辆大关。据北京八匹马租车市公安交通管理局数据显示，2010年1-8月，北京市机动车净增46.1万辆，平均每日净增1900辆。按此增长趋势计算，北京
市目前的机动车保有量已经超过448万辆，预计到2012年将达500万辆，2015年将达700万辆。
一、北京汽车消费近况
2009年，北京市机动车累计，同比增长30.8%；其中新车销售70.2万辆，同比增长42.4%；二手车销售，同比增长15.9%。2010年1-6月，北京市机动车累计销售60.6万辆，同比增长13.0%；其中新车销售37.9万辆，同比增长21.3%；二手车销售，同比增长1.5%。
图一 2005年-2009年北京汽车销售量
二、北京汽车消费的主要特点
（一）二手车销量年均增速快于新车
北京市机动车销售量从2005年的57.0万辆逐年递增，达到2009年的114.8万辆，年均增速20.8%；新车销售量从2005年的37.2万辆逐年递增至2009年的70.2万辆，年均增速18.2%；二手车交易量从2005年的19.8万辆迅速增加到2009年的44.6万辆，年均增速达25.5%。二手车销量年均增速高于机动车增速个百分点，高于新车年均增速个百分点。由于2005年北京放宽外地人在京购车的条件限制，在京暂住人员买车后可以凭本人暂住证上牌照，而不用像以往将所购车放在拥有北京常住户口的人名下，致使旧机动车过户量瞬间迅速放大，2006年二手车交易量同比增长63.1%（见下图）。
图二 2005年-2009年北京汽车销售量增幅
（二）政策长城魏建军促进汽车消费潜能释放
2005年至今，国家和北京市出台了一系列积极政策，促进了汽车消费潜能的释放。2005年3月2日，北京交管部门公布政策，允许在京暂住人员买车后可以凭本人暂住证上牌照，且之前放在别人名下的自购车可以过户到自己名下。这一政策使得旧机动车过户量瞬间迅速放大。2008年奥运期间，北京市政府决定实施“机动车单双号限行”措施，导致许多家庭为了出行不受限制而购买“限行周转车”。2008年9月1日，国家税务总局发布《汽车消费税政
策改革》，降低小排量乘用车的消费税税率，这一政策很大程度上刺激了很多原先持观望态度的潜在消费者购买汽车。2009年实施的汽车下乡和以旧换新政策，特别是针对黄标车的淘汰补贴政策，都对鼓励汽车消费起到积极作用。2010年上述各项政策都得以继续延续。多年政策的累积效应，使得大量汽车消费潜能的提前释放和今日北京机动车保有量突破430万辆大关的局面。
（三）个人成为我市汽车消费主角
家用汽车仍是北京消费市场的最大热点，截至2010年6月底，北京每百户城镇居民家庭汽车拥有量已经达到32.3辆。受汽车热销带动，上半年城镇居民人均交通支出994元，同比增长19.3%，成为推动居民消费高端化的主要动力。据市交管局提供的数据显示，2005-2009年，私车保有量逐年上升，2005年为154万辆，占汽车总保有量的比重%；2009年私车保有量为300.3万辆，占汽车总保有量的比重提高到74.7%。
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