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案例：多种形式兼并，走集团化道路
——一汽的多种形式兼并的集团化发展道路
80年代初，中国第-汽车集团公司还是一个单一工厂模式的企业，经过10余年走多种形式兼并的集团化发展道路，现已形成了跨地区、跨部门、多形式、多层次，具有科研、开发、生产、销售、金融、外贸等多功能的特大型汽车工业企业集团。
一汽的壮大经历了从生产技术协作、经营联合到以产权为纽带的资产联合三个阶段，特别是1986年以来，运用兼并手段，使集团公司的组建和发展驶上了快车道。目前一汽集团拥有7个全资子公司、8个控股子公司、22个参股公司及一批生产协作企业，职工总数30万人，汽车产量占全国的1／4。一汽集团探索出了一条具有中国特的集团化发展道路。
1983年，一汽在生产技术协作的基础上开始尝试将企业联合扩展到经营领域，结合一汽的换型改造，实行专业化分工，用了约两年时间形成了集团发展的基础·一汽以产权为纽带，积极推进资产联合，先后兼并了14家企业，改变了计划经济下主要依靠增量投入的企业增长模式，用盘活存量资产的办法，使之产生可观效益，并以此促进集团的形成和发展。
对中央直属企业，一汽主要是争取国家批准，采取国家划拨的方式兼并。。如哈尔滨齿轮厂～无锡汽车厂就是按照这种方式并入一汽的。对地方企业的兼并，一汽区别不同情况，选择了以下几种方式：
(1)效益补偿式兼并。即一汽在承担被兼并企业全部债权债务的同时，对
全国油价调整信息地方政府给予被兼并企业的投入；由一汽用经营被兼并企业实现的利润，按双方商定的基数，逐年递增比例直到全部偿还。按照这种方式，一汽兼并了吉林轻型车厂、、长春轻型车厂、长春轻型发动机厂、长春齿轮厂，实现了资产经营一体化。
通过这种兼并，使企业原有的财政隶属关系被打破，进而得以在更大的范围配置资源；也使一汽与地方企业的联系，由产品、技术协作转向了资本重组。通过注入资金和技术，4个厂分别生产新开发出来的轻型车系列产品；很快形成了专业化大批量生产格局，为一汽轻型车生产基地奠定了基础。兼并比新建4个厂节省投资约5亿元，缩短建设周期2～3年。
(2)承担债务式、零价收购。在被兼并企业资产债务大体相抵的情况下，一汽承担被兼并企业全部债务，将被兼并企业的全部资产并入一汽。用这种方式先后兼并了四平专用车厂、无锡柴油机厂、成都汽车厂、四川专用车厂和哈尔滨星光机器厂。一汽兼并“星光”后，利用“星光"原有的厂房、设备和人员，按新产品的要求，花了3000万元，改造了30条生产线，两年时间使其达到了3万辆的生产能力。
(3)有偿购买式兼并。即将地主的投资一次作价，由一汽一次性购买或分期付款购买。1 990年一汽出资250万元兼并了东北齿轮厂，将其作为一汽的一个直属专业厂，更名为第一汽车集团公司专用车厂。1991年兼并了大连客车厂，用三年时间支付给大连市政府2800万元。
(4)控股式兼并。一汽通过购买其他企业的股权达到控股，对控股企业实行专业化改组，这是更为市场化的兼并方式。1995年初，一汽收购了在沪上市的沈阳金杯汽车股份有限公司50％的股份，同这个中国汽车工业比亚迪汉dm2021款售价
八强之一的大型企业实现了强强联合，从而使东北三省的轻型车生产企业统一起来；形成了中国最大的轻型车生产基地。1994年1～1 1月，一汽的轻型车产量已达6万多辆，约占全国产量的18％。
一汽的并购历程
中国一汽集团这几年来的一系列并购和资产重组，特别是2002年与天汽的重组，在国内资本市场上引起了广泛的关注，对于我国汽车工业的发展有着深远的影响，为我国国有企业的兼并重组提供了宝贵的经验。
向小米出售汽车股份?恒大回应一、一汽简介
中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，49年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地，6万辆轻型车生产基地，3万辆红旗轿车成产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。四大基地构成了中国一汽生产力的核心。
中国一汽是中国汽车行业最大的企业集团，1991年以来，汽车销量连续10年居全国汽车行业首位。1999年销量超过30万辆。据中国国家统计局公布中国2000年营业收入最多的企业排名，中国一汽列第九位。2001年销售各种汽车40．3万辆，销售收入628亿元，实现利润28亿元，上缴税金5 1．5亿元，被评为2001年度中国“最具影响力十大企业"之一。
中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大，核心能力最强的集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。1999年在全国23 1家企业
技术中心排列中居第七位，机械行业第一位。技术中心现有员1881名。其中各种技术人员1 340人，博士19人，硕士91人，设有两个博士后工作站。多年来共开发出300余项科研成果，获部级以上奖励200余项。在汽车操纵稳定性、．平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有中国领先水平，有些达到或接近国际水平。
中国一汽在积极开辟国内市场，开展国内业务的同时，深入国际汽车贸易与循环，努力拓展国外业务，初步建立起CKD全球采购及营销体系。先后在亚洲、非洲、欧洲、美洲建立了五大地区性公司，设立了19个分公司和办事机构，已与80多个国家和地区的1 000多家企业，贸易公司、分销商和代理商建立了业务关系。进出口总额从3 000万美元起步已累计达到59.9亿美元。在2000年中国企业进出
口额排序中名列第60位，被中国外经贸部通报表彰的外贸出口中央企业中排名第四。2001年，中国一汽进出口总额达到10.8亿美元，创汇0.8亿美元。并先后被中国海关评为外贸信誉“AA”级企业，与此同时，中国一汽还把对外交流与合作放在企业发展的战略高度，加强同大众、奥迪、西门子、福特、通用、丰田、日产、大宇、现代等国际著名厂商的技术交流与合作，先后与国外合资建立了20余家合资企业，并实现了轿车系列产品关键部件和非关键部件的全球性采购。
长城柴油皮卡四驱报价二、收购四家企业，建立轻型车基地
“七五”期间，一汽为了避免轻型车市场的恶性竞争，改变了上马轻型车的计划，而采取与吉林轻型车厂、长春轻型车厂、长春轻型车发动机厂、
长春齿轮厂松散联营的办法，进军轻型车市场；到1986年，松散联营发展成为紧密联营的合作伙伴；1991年，一起对4家企业实施了收购。
(1)收购动因
在一汽与上述4家企业的联营中伴随着多重冲突与困难，主要有：①中央与地方财政在利税的分配上存在冲突与矛盾；②一汽的管理思想和措施难以为地方企业员工所接受、发展受到严重制约；③4家企业的员工仍隶属地方企业，积极性难以发挥；④资产重组、财务统一、物品调拨等困难重重。这使
联营越往前发展，困难越大，不仅影响了轻型车的生产规模与产品质量，而且市场份额也越来越小，从而使紧密联营的策略陷入低谷，迫使一汽不得不改变依赖与地方企业联营，建立东北轻型车基地的策略，由此产生了收购4家企业的动因。
(2)收购方式吉利收购沃尔沃
由于一汽、吉轻等企业分属中央、地方财政预算体系，涉及财政收人的划分问题，所以财政部与地方政府意见不一，无法采用无偿划拨方式；又由于一汽正处于规模产品转型期，不可能拿出相当多数量的闲置资金，所以也无法采用现金收购方式。经过多方协调和有关专家的建议，一汽采用了“承担债务，分期补偿"的收购方式。①一汽对吉林市的补偿：1992年补偿1 000万元，1993—1996年以1 000万元为基数，每年递增10％进行补偿，补偿期截止日为2011年12月31日，为期12年；②一汽对长春市的补偿：从1993年的500元基数开始，每年递增10％，总补偿期为15年；③这些补偿金实行所得税前付款，从一汽自由资金和所收购企业的逐渐创利中支付。