2012-06-14 23:17:32| 分类： 生活百态 | 标签： |举报 |字号大中小 订阅
bbs.bdinfo/forum.php?mod=viewthread&tid=386842
2009-3-7 23:37:07 古城汽车医生
关于自动挡的使用，大家存在不少误区，其实自动档需要很好的操作，为此特意全面介绍307自动挡使用的知识和技术，文章浅显但是易懂，也结合了理论和缘由，奉献给所有开自动档的车们。
1、变速箱的出身：
307的手自一体变速箱是原装进口的，但不是保时捷生产的，而是保时捷技术，所谓保时捷技术主要就是指手动一体的模式和系统。这项技术和系统是保时捷1990年在其拳头产品911系列上率先采用的。
1、变速箱的出身：
307的手自一体变速箱是原装进口的，但不是保时捷生产的，而是保时捷技术，所谓保时捷技术主要就是指手动一体的模式和系统。这项技术和系统是保时捷1990年在其拳头产品911系列上率先采用的。
2、为什么要用自动档，为什么要用手动功能？
自动档实际就是不需要踩离合换档的技术，大大的解放了开车强度，特别是堵车的时候。好处就是省事、对驾驶技术要求低、可以腾出精力对付路况提高驾车安全。不好的地方就是寿命比手动的短，百公里耗油高1－2升，价格贵。
由于自动档的升挡模式是电脑定的，所以当你需要更大的扭矩以提高车子的速度或爬坡能力时候，就需要手动功能（其他品牌的自动档是通过设定1档，和2档实现的），另外还可以用于飚车和体会换档的感觉（给右手点事情做）。
3、自动档最忌讳什么？
严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。要知道307的变速箱是15000＋手档变速箱的价钱，
比那点油可贵无数倍。
同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。
至于挂P档拖车，更是严禁，这是另外一个原理，p档是带锁的，强行拖动会使变速箱彻底报废！那么拖车的唯一正确的选择就是抬起前轮，挂N档缓速拖行不超过50公里。
停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。
4、几个前进档和换档的转速？短暂停车时候用什么档位？
307的自动挡冷车怠速约在转速900左右，热车怠速约在700左右。1档升2档是在转速1800左右，其他升挡都是在2800左右。降档是低于1800左右自动降档。
建议停车等待时间，30秒以内使用D长安欧尚a600加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手
同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。
至于挂P档拖车，更是严禁，这是另外一个原理，p档是带锁的，强行拖动会使变速箱彻底报废！那么拖车的唯一正确的选择就是抬起前轮，挂N档缓速拖行不超过50公里。
停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。
4、几个前进档和换档的转速？短暂停车时候用什么档位？
307的自动挡冷车怠速约在转速900左右，热车怠速约在700左右。1档升2档是在转速1800左右，其他升挡都是在2800左右。降档是低于1800左右自动降档。
建议停车等待时间，30秒以内使用D长安欧尚a600加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手
刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹了（或熄火）。
原理：短暂时间用D加刹车有好处，主要是方便启动，避免来回换档，只需要放刹车就可以走了，自动档车频繁换档不是什么好事；长时间则建议N，理由由于你强行终止了D前进的趋势，那么较长时间可能引起变速箱过热，所以要换N，如果地非常平，可以考虑刹车不用，但是绝大多数地点还是要用的，至于用哪种刹车取决于你的等待时间和脚是否需要休息的考虑。每次都用手刹也不好，因为要常换档，同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价钱毕竟比变速箱便宜的多，所以更不能长时间使用D加刹车。至于为何要少用P加刹车，因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只有在长时间等待的时候才推荐使用。
5、怎样避免换档顿挫和适应变速箱？
所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，学会让用油门告诉变速箱你的目的。电脑芯片控制有三个特点：模式固定；根据你油门控制体会你意图；模式
原理：短暂时间用D加刹车有好处，主要是方便启动，避免来回换档，只需要放刹车就可以走了，自动档车频繁换档不是什么好事；长时间则建议N，理由由于你强行终止了D前进的趋势，那么较长时间可能引起变速箱过热，所以要换N，如果地非常平，可以考虑刹车不用，但是绝大多数地点还是要用的，至于用哪种刹车取决于你的等待时间和脚是否需要休息的考虑。每次都用手刹也不好，因为要常换档，同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价钱毕竟比变速箱便宜的多，所以更不能长时间使用D加刹车。至于为何要少用P加刹车，因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只有在长时间等待的时候才推荐使用。
5、怎样避免换档顿挫和适应变速箱？
所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，学会让用油门告诉变速箱你的目的。电脑芯片控制有三个特点：模式固定；根据你油门控制体会你意图；模式
记忆。
首先毕竟不是人脑，有一定的模式和设定，所以这些必须清楚正常的设定模式。
其次电脑也会记忆你的开车模式，这也是为什么别人开你的不顺，别人开完了你再开也不顺了，这不完全是心理作用。
自动的人性化有很多，完全都是根据你对油门的控制来理解的。先说1个：换档顿挫感来源于连续进行升档和降档，甚至几乎同时进行。你可以做的就是要小心换档时机：在升挡即将到来的时候，保持原油门力度或者微微松开点油门，车辆会顺当的升挡，如果提前微微松开点油门，甚至提前升挡。如果忽然猛踩油门，由于变速箱已经准备好升挡，而你此刻加油门又被理解为需要扭矩，要求保持原档提高转速，那么很可能出现先升挡，然后立刻降档，这些几乎在同时完成，那么当然出现换档顿挫了。反之，在降档的时候也会出现。
如果要避免，就必须在升降档附近保持油门稳定，不要忽大忽小！
首先毕竟不是人脑，有一定的模式和设定，所以这些必须清楚正常的设定模式。
其次电脑也会记忆你的开车模式，这也是为什么别人开你的不顺，别人开完了你再开也不顺了，这不完全是心理作用。
自动的人性化有很多，完全都是根据你对油门的控制来理解的。先说1个：换档顿挫感来源于连续进行升档和降档，甚至几乎同时进行。你可以做的就是要小心换档时机：在升挡即将到来的时候，保持原油门力度或者微微松开点油门，车辆会顺当的升挡，如果提前微微松开点油门，甚至提前升挡。如果忽然猛踩油门，由于变速箱已经准备好升挡，而你此刻加油门又被理解为需要扭矩，要求保持原档提高转速，那么很可能出现先升挡，然后立刻降档，这些几乎在同时完成，那么当然出现换档顿挫了。反之，在降档的时候也会出现。
如果要避免，就必须在升降档附近保持油门稳定，不要忽大忽小！
6、如何索要更大的扭矩和加速？
方法1就是手动模式（维持在低档位，到3500转，甚至更高换档），方法2是用sport模式，方法3就是持续大脚油门，如果你用力踩下油门，变速箱会立刻理解你需要扭矩来拉动车子和提高车速，方便你上坡和提速，那么可能转速会到3500转以后才升挡，这时车子会窜的很快，短时间提速。
7、如何突破最高速度限制？
自动挡车速要比手动慢，但是他们都有最高速度限制，目的是为了给发动机和变速箱充分的保护，所以这个限制不代表动力不够了，很多时候明显油门还没到底，转速还剩很多，比如1.6开到设计时速174公里，转速才4500转，距离6000转早着呢，但是提速到175以后明显感觉油门已经没什么用了！那么是不是可以突破最高时速呢？可以，在到达最高时速时松开点油门，然后立刻猛加油门，设定的限制立刻解禁，你就可以上更高速度了！当然并不希望大家跑太快，因为危险，170够用了！！提出来主要就是说明自动挡，需要你给
方法1就是手动模式（维持在低档位，到3500转，甚至更高换档），方法2是用sport模式，方法3就是持续大脚油门，如果你用力踩下油门，变速箱会立刻理解你需要扭矩来拉动车子和提高车速，方便你上坡和提速，那么可能转速会到3500转以后才升挡，这时车子会窜的很快，短时间提速。
7、如何突破最高速度限制？
自动挡车速要比手动慢，但是他们都有最高速度限制，目的是为了给发动机和变速箱充分的保护，所以这个限制不代表动力不够了，很多时候明显油门还没到底，转速还剩很多，比如1.6开到设计时速174公里，转速才4500转，距离6000转早着呢，但是提速到175以后明显感觉油门已经没什么用了！那么是不是可以突破最高时速呢？可以，在到达最高时速时松开点油门，然后立刻猛加油门，设定的限制立刻解禁，你就可以上更高速度了！当然并不希望大家跑太快，因为危险，170够用了！！提出来主要就是说明自动挡，需要你给
他信号，油门就是唯一的方式。
8、如何使用手动模式？
手动模式存在的意义，我已经说了，手动模式不是用来提前升挡省油的（对发动机不好，省点油钱不值得），上推一下就是升一档，下推一下就是降一档。
手档模式并不是真正的手动档，同样是不需要离合的，是基于自动模式下提供的手动选择。
手动模式可以和D档在行使中自动切换，对发动机没什么影响。
手动模式会自动减档，原理同自动模式，所以有时会发生你从3档想减到2档，但是由于你出手的时候变速箱已经自动出手了，对不起，直接连续减档回1档了！所以如果不是常用手动模式，希望不要去操作减档，交给变速箱吧
8、如何使用手动模式？
手动模式存在的意义，我已经说了，手动模式不是用来提前升挡省油的（对发动机不好，省点油钱不值得），上推一下就是升一档，下推一下就是降一档。
手档模式并不是真正的手动档，同样是不需要离合的，是基于自动模式下提供的手动选择。
手动模式可以和D档在行使中自动切换，对发动机没什么影响。
手动模式会自动减档，原理同自动模式，所以有时会发生你从3档想减到2档，但是由于你出手的时候变速箱已经自动出手了，对不起，直接连续减档回1档了！所以如果不是常用手动模式，希望不要去操作减档，交给变速箱吧
它也会自动升挡，但是自动升挡完全是为了保护你发动机不受较大的损坏，所以它是在6000转（再高就是转速红区了）才自动升挡。
9、sport和雪地模式
运动和雪地模式的启用和取消，通过连续按变速箱附近的S键和*键来操作。
运动模式可以让变速箱换档晚，帮助你获得更大扭矩，猛踩油门侧重于提速。同时由于程序的改变提速更快，转速下降慢以便加速。
雪地模式二档起步，可以让获得更大扭矩，缓加油门侧重于提高牵引力。
当然这种模式比较复杂，只能简单介绍。
10、307的自动变速箱优点在哪里？故障在哪里？
这款变速箱无疑是非常好的，优点还体现在终身免更换变速箱油上（当然如果你的变速箱出现不良的表现，那么到6万公里可以考虑换一次）。
9、sport和雪地模式
运动和雪地模式的启用和取消，通过连续按变速箱附近的S键和*键来操作。
运动模式可以让变速箱换档晚，帮助你获得更大扭矩，猛踩油门侧重于提速。同时由于程序的改变提速更快，转速下降慢以便加速。
雪地模式二档起步，可以让获得更大扭矩，缓加油门侧重于提高牵引力。
当然这种模式比较复杂，只能简单介绍。
10、307的自动变速箱优点在哪里？故障在哪里？
这款变速箱无疑是非常好的，优点还体现在终身免更换变速箱油上（当然如果你的变速箱出现不良的表现，那么到6万公里可以考虑换一次）。
目前缺点反映：1凯迪拉克专卖店、三分之一的2.0自动反映出现过1－2次的自动熄火，但是1.6的完全没有，没出现过1例。2、出现过一例变速箱故障。
不少车反映在2档2500转左右会抖动，这点同手动档原因一样，影响不大，也是标致的老毛病，和变速箱没什么关联。
故障原因可能和这款变速箱和发动机的匹配有关，另外一个可能就是和油品质量有关。相对来说，1.6的更匹配这款变速箱，同时也适合国内油品质量。
另外307的自动变速箱具有优秀的学习记忆功能，很快就会按照你的习惯调整，所以良好的习惯将驯服并培养出优秀的驾驶感受。
11、轻点刹车有时会前冲是怎么回事？
答：自动档有时轻点刹车会反而加速的感觉，踩下刹车才刹停，这是因为在刚刚完成升档
后或本在较低转速刚大脚油门，此时刹车，变速箱降档，由于电子油门仍未消化完油，或者转速没有足够低，降档后转速有一定提高，反而提高了扭矩和车速，大脚刹车则不会出现，因为系统充分理解了，断油降档的同时转速也迅速降低。
顺便提一句所有车刹车后的点头问题，这个很正常，可以通过刹停前一刻放松刹车则可以停稳，没有点头现象。
12、自动档刹车为什么会出现咕咚咔咔的声音？
答：首先排除是不是刹车盘异响（刹车盘异响是由于刹车盘和刹车片材质上有一定缺陷导致的）和排气管异响，如果原地启动踩刹车也有这种声音，那是正常的，因为自动档的车，在刹车制动的时候，它是有一些响声，因为你无论是摘掉空档，有一定的驱动力，还是直接在D档刹车，踩刹车都有一个相反的力，这个声音基本上可以判断为刹车盘之间的些许摩擦的声音和共振，如果是通风碟刹，就会从通风的散热孔中传出来。属于正常现象。由于307前刹使用了先进的通风碟刹，所以自然也有这个声音。
13、保养参考：标致307使用的几种油液分析及使用要点
307使用的几种油液，讨论比较多的是机油，这个大家应该比较清楚了，所以原理就不多说明了，谈一下使用要点。
a、机油
使用要点：
老款1.6 2.0车型：任何合格品牌SJ-SL等级，10W30、10W40（长江以南的南方）；5W30，5W40（全国通用）
推荐：
保修期内，原厂黄桶SL5W30，大家不要小看这种油，这个价位上是国内最好的服务用油了。VW的宝来、Golf都是市售几十块钱的，只有passat和audi用这个等级的。
保修期外如果你比较爱车：
一般等级：长城SM绿桶、嘉实多磁护、黄壳，选择5W30、5W40的可能省点油。
发烧级：Total9000 5W30或5W40，金美孚、壳牌的灰壳
特别推荐：水货美孚0W40或5W30，以半合成油的价格享受最新合成科技。信誉好的TB卖家，基本无假货。
b、制动液
限定品牌：长城YP4606
这是国内最好的乘用车制动液，有足够的品质保证，DOT4的制动液都是全合成的，其它品牌无法保证品质。其次更换时由于制动液无法完全换清，会产生混合的情况。虽然DOT4的制动液具有相容性，但不同品牌的还是不要混合为好。
一般等级：长城SM绿桶、嘉实多磁护、黄壳，选择5W30、5W40的可能省点油。
发烧级：Total9000 5W30或5W40，金美孚、壳牌的灰壳
特别推荐：水货美孚0W40或5W30，以半合成油的价格享受最新合成科技。信誉好的TB卖家，基本无假货。
b、制动液
限定品牌：长城YP4606
这是国内最好的乘用车制动液，有足够的品质保证，DOT4的制动液都是全合成的，其它品牌无法保证品质。其次更换时由于制动液无法完全换清，会产生混合的情况。虽然DOT4的制动液具有相容性，但不同品牌的还是不要混合为好。
使用要点：
2年更换一次即可，无所谓用卡宴汽车PP2000操作，4606在密封良好的情况下不会含水率超标，因此新旧混合品质不会有大变化。3年更换也无大问题。
更换制动液后不要加太满，如果加满了，刹车片更换时要吸出来一点，否则要注意溢出。制动液有较强腐蚀性和强烈的吸水性，因此不要经常打开刹车油壶盖，更换时，不要碰水。
c、变速箱油
要点：无论是MT还是AT，都必须使用原厂的变速箱油。
其中
MT：ESSO GEAR OIL BV 75W80 ，Total TRANSMISSION BV，标号都是GL5 70W80，全合成，终生免换。
建议6WKM更换原厂油，因为终身免换不代表无需维护，事实上6W时原厂规定应该检查变速箱油位，而MT的变速箱油位检查，必须拆开左前轮和挡泥板，拧下变速箱油位螺丝，看看油位到哪里。既然已经拆成这样了，那么干脆放掉，从这个油位螺丝加新油进去。这样复杂的检查操作，你能指望4S给你免费检查么。
不要使用GL4的其它油类，即使它也是全合成并且性能卓越。在Total的产品序列中，有一款变速箱油Total TRANSMISSION Syne比BV还要高级，但它不是PSA推荐的，我看过他们的PDF文档，PSA的75W80最卓越的就是很宽的工作温度范围和低温性能，而SYnE则是卓越的操作性能，也就是说虽然SYnE操作更顺畅，但对PSA的手动箱来讲不是最合适的。
AT：ESSO ATF LT 71141 ，全合成，终生免维护。
如果说MT的变速箱油更换成别的问题还不大，那么AL4绝对不能换成市场上买到的任何ATF。事实上连PSA的合作伙伴Total也无法提供AL4的变速箱油。这款变速箱遵循的是BMW、保时捷和PSA的特定标准。因此LT 71141只供应给这三家的自动变速箱。如果你换成市场上的红ATF，哪怕是最顶级的，你的后果就是准备维修你的AL4。LT 71141的颜是clear yellow，这样的变速箱油世界绝无仅有。
介于中国的恶劣环境，你可以选择在8W-10WKM时更换变速箱油。拆下油底壳，只能放掉
约2/3的油，更换变速箱内部的滤网。不过很可惜，即使是4S，这些组件都不容易采购到新的，所以我还是建议在卖掉它之前，除非是故障了，不要轻易去动AL4名智，这家伙实在是比较独特并且古怪。
d、助力油Total fluide LDS或者Total fluide DA，全合成，终生免换。
要点：这是另外一款古怪的液体。一般来讲助力油是很少被人关注的，大部分的车型助力油都是普通的红ATF。事实上PSA的其它车型，BJS、SN包括607等不使用GEP（电子转向助力泵）的车型，都是使用的Total Fluide ATX或者Total LHM plus、ESSO ATF D（神龙富康、SN的服务站专用油，红瓶子），这都是符合IID标准的ATF变速箱油。但是对于307和407，都必须使用全合成的Total Fluide LDS，它的换代产品就是Total Fluide DA。这个fluide DA是特别为PSA打造的，甚至Total和ELF合并后，这款液体由镇江Total生产了。它是一种橙的液体。
d、助力油Total fluide LDS或者Total fluide DA，全合成，终生免换。
要点：这是另外一款古怪的液体。一般来讲助力油是很少被人关注的，大部分的车型助力油都是普通的红ATF。事实上PSA的其它车型，BJS、SN包括607等不使用GEP（电子转向助力泵）的车型，都是使用的Total Fluide ATX或者Total LHM plus、ESSO ATF D（神龙富康、SN的服务站专用油，红瓶子），这都是符合IID标准的ATF变速箱油。但是对于307和407，都必须使用全合成的Total Fluide LDS，它的换代产品就是Total Fluide DA。这个fluide DA是特别为PSA打造的，甚至Total和ELF合并后，这款液体由镇江Total生产了。它是一种橙的液体。
在国外的维护手册中，307全系列必须使用Fluide DA，即使其它peugeot车型使用的另外一款全合成转向液PENTOSIN CHF 11 S（audi和BMW专用）也不行。我猜想可能的原因
在于GEP工作时转速非常高（近万转），不使用特定全合成油是无法满足润滑和散热需要的，Fluide DA高温157，低温-51，具有极佳的抗磨性能。
307如果换用普通的ATF，转向会很轻，电子泵工作的声音也会很小，效果不是一般的好。我估计是普通的ATF粘度比Fluide DA高，因此润滑效果和液压传递效率也比较高。但考虑到那个GEP损坏7000多的维修费用，还是老老实实冲洗干净，换回Fluide DA。
Fluide DA只有peugeot的4S有，市场上包括Total代理那里都买不到，专供神龙，被卡脖子一点办法也没有。大家轻易不要更换成别的，一旦换了需要3桶以上Fluide DA来冲洗，价格73，不算贵但买不到。油位低了只能到4S补充点。我下次换车一定不要再换PSA的产品了，它根本不适合DIY。
总结：307浑身上下，都是BMW、BENZ级别的用品，所以大家尽可以放心使用，不要老想着改进提高，市场上已经不大比它用的更高级更独特的了。
犀牛皮保护膜
14、保养参考：标致307保养数据表
保养配件 | 推荐产品 |
机滤 | 1.6排量，不分大小嘴： 马勒：OX405D 曼牌：HU711/51X 索菲玛：S5057PE 2.0排量： 马勒：OX405D（大嘴） 曼牌：HU711/51X（大嘴） 、索菲玛：S5057PE（大嘴） 、 老款307（小嘴）：曼牌：W712/8 豹王：TO-6818 马勒：OC577（暂无） |
空滤 | 1.6/2.0排量通用，新款307（大嘴）： 索菲玛：S0629A 马勒： LX1975 豹王：TA-4839 老款307（小嘴）：曼牌：C25101 索菲玛 ：S0612A 马勒：LX1960（暂无） |
空调滤 | 1.6/2.0排量通用： 曼牌：CU2940 CUK2940 索菲玛：S0817C 豹王：TAC-3026 |
汽滤 | 1.6/2.0排量通用： 索菲玛：S1710B 马勒：KL564 曼牌：WK612（暂无） |
刹车油 | 1.6/2.0排量通用： 刹车油：1升，标准要求DOT4，以上级别均可使用，2年或者4万公里更换； 点击查看所有刹车油 |
助力油 | 1.6/2.0排量通用： 属于 液压助力 用量：1升 更换周期：2年4万 推荐：美孚1号全合成方向助力油 红线全合成方向机油 |
变速箱油 | 手动挡：用量2升 型号：75w-90 更换时间：2年4万公里 用量：2.95L； 推荐：红线 MT -90齿轮油 自动挡：终身免更换 ，但是建议6万公里时候更换 推荐：美孚1号全合成自动挡ATF变速箱油 |
刹车片 | 前片：北汽制造报价 博世BOSH 舒适型 0986AB2925 后片：博世BOSH 舒适型 0986AB2902 |
火花塞 | 更换周期：铂金 铱金 火花塞 40000-60000公里更换，双铂金 双铱金 100000公里更换； 推荐：电装：IKH20 NGKLFR6AIX-11—5416（暂无） |
雨刷 | 原车为有骨标致307：原车雨刷为有骨,选火翼要用H10接口附件，选神翼可以配28/26 的U型雨刷 原厂为无骨标致307：四合一接口，原车雨刷为无骨（暂无） |
车灯 | 近光灯：欧司朗夜行者H7 远光灯：欧司朗夜行者H1 |
防冻液 | 原厂为淡黄绿，2年4万公里先到先换 ，用量6升左右，推荐相同颜的或者霍尼韦尔通用防冻液 |
发布评论