东风标致网点钣喷运营管理指导（试运行）
一、运营管理目的
二、运营管理的指导思想
三、运营管理要点
西安单双号限行1、车间布局及形象要求
2、人员配备要求
3、工具设备要求
4、工艺流程要求
5、备件使用要求
6、员工绩效考核
7、现场管理要求
四、行业经验参考
五、附件
一、钣喷运营管理目的
1、实施标准钣喷工艺，提升钣喷质量。
2、采用神龙公司认证品牌油漆，提升钣喷质量。
3、通过钣喷运营管理，有效成本管控，优化成本，避免浪费。
4、通过钣喷运营管理，提升工作效率，提高日均钣喷台次和产值，增加网点及员工收入。
5、提升钣喷质量，缩短交车时间吸引最终用户。
6、通过用户的信任，增加车辆保险的销售，与保险公司理赔定价的议价能力。
二、钣喷运营管理指导思想
1、Q（质量Quality）：保证钣喷质量，因钣喷质量是用户满意的核心要求。
2、C（成本Cost）：合理控制成本，在确保质量的前提下，减少物料浪费、控制费用支出。
3、D（交付Delivery）：在保证质量及成本的考虑下，尽量缩短交车时间，并遵守向客户承诺的交付日期，提高客户满意度。
4、S（安全Safety）：使车间在每个方面（如“人员”、“材料”和“设备”）保持安全，以防事故发生。
5、T（透明Transparent）：实现工序的明晰化管理，掌握车辆维修进度，提升生产效率，降低等待时间，提升工位的流转周期。
三、钣喷运营管理的要点
1、车间布局及形象要求
A、车间布局
——钣喷车间必须根据工艺流程设置以下工位：钣金拆装工位①，钣金修复工位②，车身校正工位③，前处理打磨工位④，前处理遮蔽工位⑤，中涂房/快修房（视网点情况而定）⑥，烤漆房⑦，后处理抛光工位⑧。
——钣喷车间设计要符合流水线原则，每工序有专门工位。
——各工位的数量根据网点业务量及场地各有不同，但钣金工位总数（①②③）与油漆工位总数（④⑤⑥
⑦⑧）之比应在2：3左右。
——各工位在车间的布局必须便于车间车辆物流，尽量减少车辆的移动，根据实际最合理情况制订《钣喷车间物流运行路线图》。
——车间应在光线良好的地方设立独立的调漆间，调漆间应在保证安全距离的前提下尽量靠近烤漆房。——为便于喷漆车辆的移动，应将前处理遮蔽工位⑤遮蔽工位设置在烤漆房⑦的对面。
——钣喷车间外应设置临时停车位，临时停车位数量=平均日进场台次*（平均承诺交车天数—0.5）。——压缩机和烤房应尽远离办公区域，以降低噪音干扰。
——新建网点钣喷车间工位布置及标识应符合品牌部《网点钣喷车间建设及形象要求》。
——钣喷工位必要数＝钣喷月入厂台次÷工作天数÷工位维修能力（行业经验：0.52台/日/工位）
例：钣喷400台/月
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钣喷工位数：400÷30÷0.52=26（个）
钣喷工位数比例2：3；钣金工位：10 个；喷漆工位：16个
烤房维修能力150台/月烤房数400÷150≈3个
B、形象要求
——前处理打磨工位④必须采用透明软帘分隔，上部配照明系统，后部配简易工具柜。
——在封闭的前处理打磨工位④及烤漆房⑦的上部制作钣喷车间门头。
——重要设备（烤漆房、红外线烤灯、喷、干磨机）必须制作张贴操作保养规范。
——在车间张贴安全警示标志（限速5公里、禁止吸烟、禁止烟火、有电危险、注意安全）。
——各工位必须要有工位定置线。
——工具设备及零件架必须划定置线。
——各工位必须要有工位指示牌。
——定置工具设备必须设立工具标识牌（注明负责人）。
—
—所有工具指定负责人，按保养规范定期保养。
（以上标准详见《DPAD钣喷车间基本要求》）
2、人员配备要求
A、钣金/油漆人员至少各1人参加DCAD培训并考核合格。
开瑞优优报价B、钣金/油漆人员至少各1人在商务工作网上维护。
C、钣金/油漆人员备案比例≥50%。
D、钣金/油漆人员培训合格比例≥30%。
E、钣喷车间应设置钣喷主管，对整个钣金油漆工作进行调度协调，对作业现场进行管理监督（车间5S管理，设备工具使用维护，干磨工艺执行等），对员工的工作进行培训指导。
F、月钣喷车辆在300台以下，钣喷车间主管可兼质检；300台以上，钣喷车间需配备一名专职质检员。
G、钣金员工数量：油漆员工数量比基本和工位比一样是2：3。
H、喷漆工必须有一名接受过DCAD调漆培训，新建网点的油漆调在2个月内应由油漆服务商主要调漆逐步过渡到网点油漆工自己调漆，确有困难的颜由油漆服务商调漆人员辅助。
J、钣喷人员必要数＝钣喷月来厂台次÷工作天数÷技工维修能力（行业干磨按0.75计，水磨按0.45计）例：钣喷400台/月工作天数：26天计
干磨400÷26÷0.75=21（个）
水磨400÷26÷0.45=34（个）
3、工具设备要求
A、钣喷工具基本配置需求详见附件一，各类型网点具体工具配备要求详见《2011年版设备工具配备要求与网点设备工具验收管理规定》。
B、每套钣金个人常用工具都必须配置一个工具柜，便于工具保管，由钣金组长负责管理。
C、购置或自制二个以上的保险杠支架，便于保险杠的油漆作业。
D、购置或自制二个以上的车门支架，便于车门的油漆作业。
E、每二个钣金工位必须配备双层或多层零件架，用于存放拆下的零件。
F、每个钣金班组配备一台工具物料小车。
G、遮蔽工位应定置一个遮蔽纸支架。
H、为确保工具设备的正常使用，必须制定日常检查项目和定期的检验项目，为每台设备指定负责人，按要求对工具设备进行的维护（如无尘干磨系统、喷、烤灯、烤房、空压系统）。
——烤漆房保养不良，是漆尘点较多的原因之一。良好的烤房管理，能节省30%的抛光时间。
——清扫烤漆房的进风道，更换过滤棉，在烤房内壁喷上粘尘液，尽量保持烤漆房的干净。
J、干磨系统、喷、烤灯、烤房、空压系统必须按制订的安全操作规范进行作业，作业人员必须进行过设备使用的培训。
4、工艺流程要求
A、钣金维修复工艺
——损伤确认：将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确定修复方法。
——钣金件拆卸：将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。
——去除旧漆膜：将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
——钣金件拉平：根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件
表面要经过平整度精调。
——收火处理：通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
——还氧处理：经过锤打拉伸的板件内部还氧漆会脱落或烧蚀，故应在板件内部涂上一层还氧漆。
——以上钣金操作流程适用于受损程度不大的局部凹陷钣金件修复。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车身矫正仪上进行整车构架的矫正。
——详见各车型钣金维修工艺手册。
B、油漆修复工艺流程
——预处理（钢材表面去除油污、旧涂层、腐蚀）→喷涂底漆（喷前准备、喷涂底漆、干燥）→修复缺陷（刮涂腻子、干燥、打磨腻子、清洁、干燥）→喷涂中涂底漆（喷前准备、喷涂中涂底漆、干燥）→打磨中涂漆（填补缺陷、打磨、干燥）→遮蔽（遮盖非涂装部位）→喷涂面漆（油漆调配、喷涂漆和清漆、干燥）→整理（撕去遮盖纸、修补各边角侧面）→抛光打蜡（遮蔽不需要打蜡的位置、抛光打蜡、清洁、内部整理、洗车）。（油漆修复工艺流程图见附件二）——详见二个认证油漆品牌（高飞、巴斯夫RM）的修复工艺。
——采用无尘干磨系统进行打磨，红外线烤灯进行干燥，提升工作效率及油漆质量。
——为减少尘点，缩短打磨时间，遮蔽时不能使用报纸及车衣，必须使用遮蔽纸/膜进行遮蔽。
——熟练掌握驳口技术，在面积最小、最不显眼的地方做接口。喷涂前打磨时：漆层打磨区域干磨P400，清漆层打磨区域干磨P1500，驳口区域粗蜡打磨。
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——喷涂的重叠地方不要在板面间的分界处，容易喷涂过多，造成流挂。
——传统的手磨尘点、缺陷处理方法效率低，可用干磨P1500砂纸配合点磨机打磨，提高抛光效率50％。
C、为保证工艺得到保证，各类在岗的人员必须接受相应的培训（包括作业要求的培训，车间5S管理的培训，车间物流培训，安全健康培训等），培训合格后方能正式上岗。
D、不同工序由不同岗位的技工进行操作，提高工作效率及工作质量。
E、服务部长、钣喷主管应加强现场工艺执行的巡视，对于未严格按工艺操作的员工要进行必要的纠正与考核，增强员工对工艺执行的主动性。
5、备件使用要求
A、油漆及辅料必须使用神龙公司认证的二个品牌（巴斯夫R-M及高飞油漆），包括漆、清漆、底漆/中涂底漆、固化剂、稀释剂、除油剂等。
B、钣金修复时也必须按工艺要求使用规定的辅料。雷克萨斯gx400
C、所有备件必须使用神龙汽车有限公司的纯正备件。
6、员工绩效考核
A、为确定员工月工作量，便于绩效考评，建立日绩效统计报表。（见附件三）
B、为了考虑公司利益：员工总收入一般等于钣喷工时总产值的20%。
C、为了留住骨干员工：总人数不宜过多，大工、中工、徒工的比例也要合适。
D、骨干员工主要在钣金、做底、喷漆等主要工序中起到领导团队的作用，同时负责各工序工作质量的检验。
E、绩效考核构成：
——按考核方法计算整个钣喷工作团队的工资总额。
——工资总额主要受工作量、维修收入、成本控制、返工率、延迟交付率、用户满意度等综合考核。
——钣金、做底、喷漆、抛光等工序根据各工序岗位系数，分配工资额度。
——按各员工的工作能力等级（大工、中工、徒工）确定的工资系数，完成工资的分配。
——正向考核：钣喷台次、工时提成，精品/保险销售提成等。
——反向考核：工作质量（返工率）、延迟交付率、成本控制、满意度。
——特殊奖励：各部门每月分别评出一位先进模范标兵，并给予一定金额的现金奖励或物质奖励，来鼓励员工努力工作（部门经理、服务主管不在评定范围之内）。
7、现场管理要求
A、钣喷业务流程
——车辆进站接待—>预检—>拆检定损—>维修报价—>签订维修派工单（预估交车时间）—>钣金维修—>油漆作业—>质检—>洗车—>结算—>交车。
——若保险车辆，网点还需协助用户按保险公司的要求进行相应工作，便于理赔。
B、进度管控
——缩短交车时间并遵守向客户承诺的交付日期将有助于提升客户满意度。
——网点准时交车率应大于90%。（准时交车率=准时交付的车辆数量/交车的车辆总数）
——要保证车辆准时交车，必须做好以下2点：
➢向客户承诺合理交车时间。必须考虑：车辆的损坏程度，车间的工作量，配件的库存，前台与车间沟通后确定承诺交车时间。
➢控制好整个作业环节时间，通过建立钣喷车间管理看板，确立各车辆的维修进度，从而准确了解预计交车时间。（见附件四）
——为有效解决喷涂瓶颈（烤房），纳入规范化的烤房管理看板与烤房预约看板，控制烤房的流转效率。（见附件五，附件六）
C、成本管控
——为有效了解并管控成本，对所有涉及使用的材料进行登记。（见附件七，附件八）
——严格按照要求控制油漆及辅料的使用量，通过不同组别之间成本的对比，出在质量保证情况下，油漆辅料减少的方法。（神龙公司指定二个油漆品牌的建议用量见附件九）
——根据“维修工作量及辅料领用表”的统计结果，计算单部位的油漆和辅料用量。
——每月通过平均要求部位的各油漆、辅料的成本分析，对数据异常的进行重点核查。
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—检查所用辅料异常的工序及上游工序，在工艺执行和辅料选择的准确性，寻影响单部位油漆和辅料用量的原因。
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