故障现象：一辆老款马自达929轿车，动力不足请求检修，接车检查发现，此车怠速抖动，最大车速只有60km/h，故障灯常亮。
故障诊断：首先用诊断仪调取故障码结果有6个故障码(15、27、28……)小保养，可能存在多个历史码或假码。为了慎重起见，将所有故障码清码，启动着车数分钟后，故障灯始终常亮。重新调码，仍为以上6个故障码，经多次清码、调码始终如此。看来这些故障码是真实故障码。那么，哪个是主要故障呢，是控制单元有问题，还是确有这么多故障昵？使笔者一时无从下手。只好根据怠速不稳、动力不足这一主要问题，用常规手段进行排查。
(1)测系统油压为300kPa，油压正常。
(2)测各缸火花,均良好。
(4)检测进气歧管的真空度，发现严重问题。怠速下的真空度只有14kPa(标准为58—70kPa)
严重偏低并且真空表针抖动厉害。为什么真空会如此偏低呢?分析认为有两种可能:①进气歧管严重漏气,造成混合气过稀使发动机抖动无力；②缸压不足一汽奔腾x80二手捷达王,一辆公交车要多少钱真空值低，造成发动机动力不足。检查所有真空管路及各部位密封处没发现问题，基本上排除真空漏气故障；检测缸压，左侧缸压大都为780kPa左右，右侧缸压均为1000kPa以上。从而说明左、右两侧汽缸工作不均匀，导致发动机抖动、无力。断火试验，左侧汽缸逐一断火，发动机状况变化不明显。右侧汽缸断火时，发动机有明显的变化。从而进一步证明动力不足的原因是左侧三个缸工作不良。尾气分析，左排气口CO明显过高，二氧化碳过低，HC过高，说明左侧缸内燃烧不完全。通过以上的检测与分析,造成发动机怠速不稳及动力不足原因是左侧汽缸工作不良。同时也说明左侧汽缸有着共性的原因。
V6型发动机常常会出现左、右汽缸工作不均匀的情况，那么影响最大的因素应该是左、右凸轮轴正时不同步。随后认真的重新校对正时，结果左侧凸轮轴正时错了3个齿。重新校对正时后试车，发动机工作正常有力。故障灯熄灭，用诊断仪清码后，重新调码，无故障码，故障彻底排除。
05款捷达故障总结：由于左、右凸轮轴正时错位，导致左侧配气不良，缸压下降，动力不足，真空
度偏低，同时错误的使控制单元误判多个故障码。对于维修人员不能被假象所迷惑。有故障码当然应按故障码所指的方向去检测，若有多个故障码应分析主要问题码，还要针对故障现象去分析检测。对V6型发动机而言应特别注意左、右两侧汽缸的工作状态，要注重检测两侧的点火、正时、排气不同数据及现象的对比。
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