简单直接的敞篷⼩跑--马⾃达MX5
奔奔汽车最近在上海的街头抓拍到了颇具特⾊的⼩跑车型马⾃达MX5。在⼩星的朋友圈引起了不少关注。特地问知友车主借来了珍藏美照。我们⼀起来聊聊这款车吧。
如果问⼩星为什么推荐这款车。⾸先颜值⾼呀。这么⾼的颜值，它在街上可是颇具回头率的。长长的车头和紧凑精悍的车尾构成性感的车⾝。硬顶敞篷彰显的独特跑车⽓质就是这么抓⼈眼球。
寰宇恒通↑马⾃达第三代MX5（感谢来⾃知友车主的美照）
外地人在北京考驾照↑马⾃达第三代MX5底盘透视图
说起来MX5历经四代发展，打从第⼀代代号NA的车型在1989引⼊市场已经过去30年，马⾃达始终坚持的是对操控的执着。⽬前国内市场上能到的主要是2005年发布的第三代NC和2016年发布的第四代ND车型。从第三代车型的前脸设计就能到很多⽼款马⾃达3的影⼦。熟悉的设计语⾔下，第三代MX5主要针对车辆的电⼦化做了⼤幅提升。坚持前置后驱布局的同时，增强了双叉臂⽓动悬挂来提升底盘性能。⽽最新的第四代车型的特点就是基于SKYACTIV底盘系统近乎疯狂地为全车减重。也让MX5换上了犀利
的前脸造型。
↑马⾃达MX5四代底盘⽐较深圳车牌号码自选网
其实SKYACTIV之于马⾃达不仅代表发动机技术，⽽是包括动⼒、底盘和车⾝的系统化平台。马⾃达在设计时⾮常懂得克制。最新的车型没有让车体尺⼨逐渐增加，⽽是回到了初代4⽶以内紧凑的车⾝长度。发动机更是很克制地控制在2.0排量158马⼒。在保持⾜够动⼒的同时，⼜不过分追求⼤排量。⽽是让你有机会压榨出这台发动机的全⼒。变速箱也调教成深踩油门发动机转速将触及6500转红线才会换挡。
劲畅↑第四代马⾃达MX5 2.0SKYACTIV发动机
⽽SKYACTIV底盘系统则更是⽤各种⿊科技⼤幅降低了刹车和加速时的重⼒前后移动。第四代MX5相⽐第三代疯狂减重100公⽄。疯狂到连侧窗玻璃的隐藏部分都做了打孔减重。另⼀项⿊科技则相当炫酷深受车迷喜欢，那就是第三代第四代开始具备的电动顶棚开合机构。这个机构惊⼈的简单，开合迅速还不占后备箱空间。这就像MX5的整体设计理念⼀样，简单直接。
马⾃达MX5硬顶敞篷电动开合
如上，马⾃达MX5是⼀款充满个性的⼩跑。马⾃达⽤简单直接的设计赋予它优良的操控性，让
⼈⼼醉的驾驶乐趣和看⼀眼就⽆法忘怀的颜值。让这款硬顶敞篷跑车带着你放飞⼼情享受⾃然吧。hanma
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