东 北 林 业 大 学 本 科 毕 业 设 计
开 题 报 告
学 生：
指 导 教 师：
专业(班级)： 电气工程及其自动化
宁波国际汽车城学 院： 机电工程学院
2012年 12 月 23 日
选题依据（国内外动态，初步设想及突破点等）及可行性论述。 | 206 1. 国内外研究动态： 汽车空调作为一种舒适性空调，不仅是人民生活水平提高的标志，也是提高汽车市场竞争能力的重要手段。随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，人们对汽车空调的温度控制性能提出了更高的要求。 从市场占有情况看，由于目前大多数汽车空调生产未上规模，加上总类繁多，国内汽车空调销售市场仅为几家所垄断。比较而言，国内的汽车空调控制要稍逊一些。广州标致汽车空调的电子控制系统根据车内温度、环境温度、蒸发器温度、送风温度及人为设定值、通过控制风机转速、压缩机离合器开合及热水阀大小来进行温度调节。奥迪100汽车的空调系统模式风门是手控的，鼓风机转速由继电器控制，压缩机离合根据蒸发器温度控制。奥拓汽车空调就更为简单，没有舒适性控制用的传感器，对室温靠人为控制。另外一些形式的汽车空调还未产品化。有人认为光线的入射角会对热负荷影响很大，而对此制定了一套相适应的控制策略。也有这种研究如何通过计算确定送风量、送风温度的分布是很不均匀的，并且均匀分布的温度场也会由于人的舒适感不同而产生舒适性差异。对此有人研究针对前排、后排车座的双蒸发器运行情况，并进行相应的控制。还有人针对司机和乘客的个体舒适性用不同出口进行控制。通过控制压缩机启停来控制车厢内温度也需进行相应的控制才能达到更优。 国内汽车空调生产企业如何利用电子技术提升传统空调产品的技术含量走上专业化、规模化经营之路，将成为我国未来几年汽车空调业迫切需要解决的问题。 国外一些大汽车公司的汽车空调系统代表了全自动空调的最高水平。目前，美国，欧洲，日本等汽车工业发达国家的汽车公司已经相继开发出各自的自动空调系统。 通用汽车公司某型汽车车身计算机模块(BCM)控制的空调系统是较典型自动空调系统。高模块监视高压管路、低压管路的温度以及蓄压罐的压力发动机冷却水温等信号。如果系统不在设定的范围内工作，BCM将压缩机电磁离合器脱离。该系统用一个双向电动机调节混合风门开度，并用5个操纵机构分别控制各个模式风门和加热器热水阀，还用功率模块控制鼓风机的转速。根据驾驶员输入的温度、车室内外温度及制冷剂低压管路温度，BCM计算出气流分送模式，鼓风机转速及混合风门开度，然后进行相应的控制。 而克莱斯勒公司的某些汽车空调还以占空比的方式对压缩机离合器进行控制。日本丰田某型汽车自动空调监测车内外温度、蒸发器温度、冷却水水箱温度以及阳光辐射强度、压缩机转速等参量，通过控制压缩机磁吸、风机转速和温度混合风门、新风风门和模式风门的伺服电机，进行车室温度调节。自动功能下该空调ECU(电子控制单元)首先计算送风温度，并根据送风温度控制风机转速、混合风门开度、压缩机启停及送风模式。 2. 初步设想及突破点等： 课题研究大体分为三步： 第一步，进行总体方案构思，通过对比分析，提出设计方案。 第二步，进行总体结构设计，设计系统总图。进行总体结构主要部分的设计。 第三步，进行其余部分的设计,完成汽车空调系统总体的设计。 3. 可行性分析： 课题研究具有如下条件： 威客汽车（1）本科学习阶段，学过单片机、电路、Protel99 SE等课程。 （2）遇到疑难问题可以有多种解决途径，如请教指导老师，与同学探讨，独立思考，以及进行试验等等。 |
论文撰写过程中拟采取的方法和手段 | 1．资料检索： 在图书馆或资料室等处检索相关纸质文献等资料；通过校园网、中国期刊网，SPRINGER电子期刊全文网等检索相关电子文献资料。 2．论文撰写软件： 论文撰写用office软件。 |
写 作 提 纲 | 论文提纲如下： 第1章 绪论 第2章 汽车空调组成及原理 第3章 硬件电路设计 第4章 汽车空调温度控制系统的软件设计 |
计 划 进 度 及 其 内 奔驰女车主容 | 工作进度安排： 2012年 12月25日前，熟悉毕业设计任务，收集设计资料，撰写开题报告。 2012年12月1日~2012年3月20日 进行汽车空调总体方案构思，通过对比分析，提出设计方案。阅读资料，撰写设计说明书的绪论部分。 2012年3月21日~4月16日 进行汽车空调结构总体设计，主要部件的结构设计，完成全部电路图设计。 2012年4月17日~5月17日 进行其余部分设计,通过实验等方法验证设计,撰写设计说明书的重要零件结构设计部分。 2012年5月18日~5月30日 修改、完善论文和说明书，完成评审及评阅，准备提交专业检查。进一步修改完善毕业答辩资料, 进行毕业答辩。 2012年6月13日 答辩 |
指导教师 意 见 | 签名： 年 月 日 |
专业 意见 | 签名： 年 月 日 |
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