判断题
1、汽车的损耗有两种形式，既有形损耗和无形损耗。 1
2、汽车的使用寿命是指汽车从投入使用到淘汰、报废的整个过程。 1
3、汽车的正常使用是指汽车按照汽车制造厂家提供的使用手册所规定的技术规 范使用。 2
4、汽车的经济使用寿命是指汽车从投入使用，到困难维持继续使用的投入过高 而不经济，成本较高而推出使用所经历的时间。 1
6、同三高速国家税务机关监制的全国统保险一的二手车交易专用发票是唯一有效的二手 车来历凭证。 2
9、根据我国相关法规，所有在道路上行驶的车辆都必须缴纳机动车交通事故责 任强制保险。 1
10 、 机动车以某一初速度行驶做滑行实验时，滑行距离越长，说明该车传动 系的传动功率越高。 2
11 、 汽油机汽车排气颜为黑，说明混合气过浓或是点火时刻过迟，造成 的燃烧不完全。 1
12 、 汽车鉴定检测的基本内容包括两方面：一是安全方面的检测，二是综合 性能检测。 2
13 、 《机动车运行安全条件》规定，车体应周正，左右对称部位高度差不得 大于 40mm 。 1
14 、 二手车继续使用价值是指二手车作为整车能继续使用而存在的价值。 1
15 、 二手车评估中，对于同一辆车，继续使用价值与清算价值的价值量不相 等。 1
16 、 车辆的账面原值就是二手车鉴定评估的全部取价依据。 2
17 、 我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》的两个规定是：汽车累计行 驶的总里程、汽车规定的使用年限。汽车只达到累计行驶的总里程数可以不 做报废处理。 2
18 、 重置成本是在现时条件下，重新购置与被评估车辆相同或相近的全新车 辆所需的成本。 2
19 、 实体性贬值是由于科学技术的进步而导致的车辆实体性的价值损耗。 2
20 、 二手车的各种陈旧性贬值一般包括实体性贬值，功能性贬值和经济性贬 值。 2
21 、 二手车的功能性贬值是由于有形损耗，而最终导致车辆的价值贬值。 2
22 、 综合分析法求成新率是在使用年限法的基础上考虑了多种影响因素，来 进行调整，从而确定成新率的一种方法。 2
23 、 已使用年限的计算， 常取从购买新车之日起至评估基准日为止的年数。 1
24 、 凡是经过大修洒水车配件大全的车辆，无疑是增加了车辆的使用寿命，对成新率的估算 值应当增加。 1
25 、 应用市场价格比较法来评估二手车价格时，该市场必须是公平和有效的 市场。 1
新买的车需要加水吗26 、 所谓有效的市场就是市场提供的所有信息都是真实可靠的，与交易活跃 不活跃无关。 2
27 、 一般来说，只要参照车辆与被评估车辆的类别相同，主要参数相同，结 构性能相同，只是生成的工序序号不同，只做过局部改进的车辆，则可认为 完全相同。 1
28 、 所谓近期是指参照物的交易时间与被评估车辆的基准日相近，一般在半 年之内。 2
29 、 成本比率评估法，只适用于正常使用的车辆，对长期闲置或过度使用的 车辆都不适用。 1
30 、 收益现值法适用于各种使用性质的车辆的评估。 2
31 、 收益现值法的计算，实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的 过程。 1
32 、 所谓折现， 就是未来的收益， 按一定的折现率折算到评估基准日的现值。 2
33 、 在二手车评的评估中，折现率、收益率、回报率、报酬率都是说明二手 车在营运中取得收益的收益率水平。 2
34 、 折现率或收益率越高，那么二手车评估值就越高。 1
35 、 在二手车评估中，收益现值法适用于投资营运的车辆。 1
36 、 二手车的剩余使用寿命是指从评估基准日起到报废的年限。 1
37 、 用收益现值法评估二手车后，在交易中，人们购买该车的目的是车辆获 利的能力。 1
38 、 评估基准日是评估师在评估鉴定车辆和选取市场价格标准所依据的基准 时间。 1
39 、 “二手车买卖合同”是保护二手车交易双方合法权益的重要文件。 1
40 、 拍卖市场与公平市场是两个完全相同的市场。 2
41 、 “车辆识别代码(vin) 编码”由一组阿拉伯数字组成， 共十八位， 它是 s550识别汽车不可缺少的工具。 2
42 、 车辆识别代码尽量置于汽车前部分，易于观察到，并且能够防止磨损或 更换的部位。 1
43 、 汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好的路面上面以最高前进档所能 爬上的最大坡度。 2
44 、 汽油机排放的气体主要成分为一氧化碳、碳氢和氮氧化合物。 1
45 、 汽车经济使用寿命的量标有：规定使用年限、行驶里程、使用年限和大 修次数。 1
46 、 静态检查包括对汽车的视伪检查和外观检查。 1
47 、 车辆的复原重置成本是指购置或构建一辆与被评估车辆完全一样的新车 的需要车本。 2
48 、 漆面光洁度有差别，反光不一样，甚至出现凹凸不平，或有明显的橘皮 状，这说明该车身有过补灰做漆。 2
选择题
1、汽车的经济使用寿命的量标——规定使用年限使汽车从投入运行到报废的年 数，没有考虑(闲置时间的自然损耗)
2、汽车经济使用寿命的标量——使用年限，可用汽车(总的行驶里程数 /年平均 使用里程数)得出。
3、二手车的技术状态受使用强度的直接影响， 一般来说， (专业货运车辆) 使用 强度较大。
4、汽车使用性质不同，同年限的汽车累积行驶里程相差很大。一般来说，同年 限的汽车中，专业运输车辆行驶的里程数(较大)
5、根据车辆的不同用途，乘用车的车船税率额为( 60~660)不等。
6、依照相关法规，二手车评估中为确认卖方的身份及车辆的合法性，应根据： 合法有效的(买方身份证、车辆号牌、机动车安全技术检验合格标志、机动 车行驶证)
7、依照相关法规，二手车评估中为核实二手车卖方的所有权或处置权，应确认 机动车登记证书、行驶证与卖方身份证一致。
8、依照相关法规，二手车评估中发现非法车辆、伪造证明或车牌的，擅自更改 发动机号、车架号的、调整里程表的， 应当及时向执法部门举报， 配合调查。
9、依照相关法规，下列哪个机构不能开具二手车销售同一发票。二手车拍卖公 司。
10 、 将右置方向盘改为左置方向盘的二手车通过安全排放检测可以交易。
11 、 依照国家有关法规，原为营运车辆的，二手车交易后转为非营运车辆， 其规定使
用年限应按照非营运车辆。
12 、 按照国家有关法规，对外驻华大使馆、领事馆的自用车辆，免征(车辆 帕萨特领驭2.0购置费)
13 、 汽车的经济性能指标是 (百公里耗油 L/100km)
14 、 下列指标中，不属于汽车动力性的指标为(汽车的通过能力)
15 、 二手车继续使用价值的特点是车辆可以(以整车的形式继续使用)
16 、 汽车未达到(累计行驶的总里程和规定使用的年限) ，可以继续使用
17 、 通常，二手车评估具有(以技术鉴定为基础、以单台为评估对象、要考 虑税费附加值)的特点
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