明明白白购车----常见车身标识名词解释
在每个领域都有着自己特有的技术，而这些技术都有着自己的简称。而在汽车已经如此普及的时代，汽车领域的专业名词充斥在大街小巷的车辆的车身上。例如最早出现的车身标识有ABS+EBD，现在还有VVT、TSI、AWD、CGI等，还有就是一般人会误以为车辆的排量会体现车辆型号上，但个别厂商并没有以排量作为车辆命名方式，而这些名字都有着另一层的意思。说到这是不是感觉有点晕乎呢?不怕，接下来我们就为大家一一解释在车身上比较常见的一些标识。
类型一：TSI
大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而国内的意思，T 代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。
TSI标志的颜还不尽相同
在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红的了。
类型二：TFSI
TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版
TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion)，S
表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。
类型三：TDI
TDI是涡轮增压直接喷射柴油发动机
大众昊锐TDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。日产汽车
自然吸气发动机
类型一：CGI/CDI
CGI缸内直喷发动机
发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean(精实)模式。
CDI为CGI缸内直喷设计的柴油版本车上用品
在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。
换车胎类型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
VVT发动机采用可变气门正时技术
cts发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。
仅具有可变气门技术而没有正时技术
目前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VV
T；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总
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