汽车减震系统原理
减震系统实际是汽车悬挂的重要一环。因为它直接影响车辆的驾乘感受。有的车悬挂软，有的车悬挂硬。跑车赛车之流悬挂更是硬的如同直接坐在马路上。感觉能够感知到路面任何一颗小石子。底盘低到紧贴路面。这些都是汽车悬挂中的弹簧和减震器决定的。
减震系统的典型作用包括：
新款马自达6
gl8陆尊1. 增加行驶安全性
保证车轮与路面的接触，保证制动和转向的性能。
2. 提高行驶舒适性
3. 保证各部件的工作安全性
当装载不同的乘客人数和货物载重后，弹簧应该能给出足够的支撑。弹簧软则行程长，固有频率低。弹簧硬则行程短，固有频率高。
前桥汽车减震器原理结构图如下：
1、在汽车悬架中，减震器总是和弹簧配合使用，当我们压下车身的一角时，实际压缩的是弹簧，同时相应的摆臂摆转。当松开车身后，在弹簧力下车身要反弹，此时减震器对弹簧的反弹起到阻尼作用，即在反弹后趋于稳定。
2、如果没有减震器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹，表现为车身多次反弹后趋于稳定。所以说减震器是为汽车悬架的弹簧在反弹时起到阻尼减震的作用。
二、减震器被压缩时，活塞下行，上腔容积增大，下腔容积减小，流通阀打开，下腔的油液通过流通阀进入上腔；同时一部分油液打开压缩阀进入储油缸。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生压缩运动时的阻尼作用。
byd 速锐>汽车保险种类有哪些三、减震器被伸长时，活塞上行，上腔容积减小而下腔容积增大，伸张阀打开，上腔的油液通过伸张阀进入下腔；同时一部分油液打开补偿，由储油缸进入下腔。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生伸张运动时的阻尼作用。
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