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欧拉价格 摘 要：研究国外发达地区经济腾飞历程，发现世界上发达国家都是利用海岸优越的自然条件，以港口为核心，大力发展临港产业，带动整个区域甚至周边地区经济发展。随着世界先进的第四代港口由水陆转运枢纽和工业中心转变为国际物流和资源配置枢纽，现代临港产业也已由传统重化工业，延伸至高技术化、服务化临港制造业和港口生产性服务等行业，这一转变引起了大家的思考，于是本文就现今国内临港城市产业发展中存在的种种问题，通过学习国内外先进经验，提出了一些较为合理的对策建议。
关键词：临港产业；存在问题；对策建议
一、临港产业发展现状及存在问题
经过多年努力，我国部分发达城市的临港产业已经具有一定规模，港口优势得到了充分发挥，临港产业带动区域经济飞速发展，临港产业实现的增加值占GDP的比重不断提高，贡
献率不断增大，但有些城市，港口资源并未得到充分利用，港口优势发挥受限——临近港口却不能发展临港产业，带着这样的疑问，认真剖析，发现以下原因：
柴油机油 （1）港口规划与区域整体规划脱节。港内规划不尽合理，没有规划重点产业用地，大项目难落位，缺乏临港产业必备的港池，海陆空交通网不完善、不密集，走货不便捷，导致港杂费、运输费较临近港口偏高，影响相关企业入驻和投资积极性，制约临港产业和区域经济的发展。（2）港口产业同质化制约区域经济发展。由于部分港口产业布局不合理，导致港内传统产业聚集，传统产业占比超70%，甚至更高，传统产业占据了临港的大部分土地资源，从而制约了新进临港产业落地或影响临港产业扩建新项目，导致区域经济失去先天的发展优势，不能持续发展。主营业务同质化严重，导致聚集的传统产业，不断恶性竞争，影响区域经济良性可持续发展，同时，由于行业单一，导致区域经济缺乏综合竞争力，在经济萧条的年代难于存活。（3）港口土地利用粗放，占地现象明显。港口是沿海经济带的核心资源，是临港产业的支撑源点。优越的港口区位不可再生、无法复制。一是许多大企业，以产业发展的名誉，抢占优质港口地块落地建设（日后此地块为进出港区的交通要道），但后期又不履行合同规定的产业规划和投资规模，低成本运营，通过收取较高经港费用，获取利润，增加其他企业运输费用，产生恶劣影响。二是高污染、高耗能
汽车配件生意怎么做、资源密集型产业占地大且产出低，降低了区域土地收益率，制约了资金和技术密集型产业入驻，导致产业结构的低端化。（4）重点企业的前期审核工作不严格。如今，企业入驻审核手续多，审核事项复杂，如有疏忽会出现以下情况：招入企业不符合产业规划、城市规划、超出地区环境承载能力和能源承载能力等，导致洽谈后的企业落位难，或因企业自身资金问题，不能按期建设或前期建而后期停，不能按时投产达产，甚至有长期占地不建，囤地炒地事件。
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