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各国车内空气质量标准法规概述
编者按：随着消费者的维权意识逐步加强，车主对直接危害自己身体健康的“隐形杀手”——车内空气污染的关注度持续升温，近来，关于车内空气质量引发的纠纷、诉讼日益增多，但由于国内相关法律法规的缺失和制度标准的严重
滞后，消费者在维权时困难重重，如近期闹得沸沸扬扬的数百车主“状告”奔驰车内异味重却维权无果事件，从一个层面表明了国内出台相关标准制度的迫切性。
元旦高速免费时间2022最新通知2012年3月，环保部和国家质检总局共同出台了《乘用车内空气质量评价指南》，该《指南》填补了国内机动车车内空气质量标准的空白，使国内一直处于无法规、无标准、无监管“三无状态”的机动车车内空气质量有了一个“国标”。但是，由于《指南》属推荐性国家标准，而非强制性标准，其规范作用大打折扣。在今年的两会上，全国政协委员、吉利集团董事长李书福表示，由于中国没有一套强制控制标准，因此导致了大量外国品牌汽车在中国投放的产品与在欧美投
放的产品标准不一致。他建议中国车内空气质量
标准应当尽快实现与汽车发达国家接轨，并加速《指南》向国家强制性标准转变。
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国内消费者还在热切期盼着一个切实有效的空气质量评估标准的出台，他山之石可以攻玉，在这一时期，发达国家市场的成熟标准体系或可学习借鉴。本文是盖世汽车网整理各国出台的有关汽车内部空气质量的制度标准情况，敬请关注！
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早在上世纪八九十年代，美国就曾出现过多起因车内空气污染伤人致死的事件。鉴于此，美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。
2006年，美国AnnArbor环境集团发布了题为“任何速度都有毒”的检测报告，称车内空气中的有害化合物含量是家居和办公室中的5到10倍。该集团采集了11个国际著名汽车品牌的车内灰尘样本以及挡风玻璃薄膜样本，经化验分析后显示，车内普遍存在对人体有害的物质，车内坐椅、地毯、扶手和电线胶皮等都会产生对人有
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