北京现代瑞纳报价技术至上
作者：苏云
来源：《时代汽车》 2010年第7期
    本刊记者苏云
    目前全球汽车行业对技术创新的需求日益迫切，据欧盟欧洲委员会统计每年的研发开支已经达到700亿欧元，约有80万名工程师从事研发工作。在欧盟欧洲委员会2008年企业研发费用的报告中，在汽车生产企业里，日本丰田汽车公司以76.1亿欧元位居榜首。德国大众汽车公司以59.3亿欧元的研发费用排名第二位。报告称，尽管发生了金融危机，但2008年的企业研发费用总额仍比上年增加了6.9%，不过较2007年的9%有所下降。欧盟的企业该项投入增幅稳定，为8.1%，只比2007年下降了0.7个百分点。美国和日本的增幅分别为5.7%和4.4%。新兴市场国家的企业研发费用增幅最大，中国的增幅约为40%，印度为27.3%，巴西为18.6%。德国《世界报》2009年12月26日报道，据德国汽车工业协会公布的数据，尽管经济危机仍未过去，但2009年德国汽车工业对研发情绪高涨，共计投入了创纪录的209亿欧元，同比增加4,4%。汽车工业因此成为德国在研发方面投入唯一呈正增长的行业。研发资金大部分流入到研制更节能、更低排放的发动机及其相关技术中，另一部分投入到了安全系统的改进。
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    从以上数据表面上看中国在自主技术研发方面投入的增幅在全球领先，但由于长期积累的差距过大，中国企业还有很长的追赶之路。近来吉利和北汽的跨国收购，长安等企业在自主技术研发方面的投入增加，表明曾经以销量制胜的自主品牌已经开始意识到，抢占技术的制高点才是中国从汽车大国走向汽车强国的方向。吉利汽车：20亿美元换来技术跨越
    2009年12月吉利汽车与美国福特汽车同时对外发表声明称，吉利已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致，2010年第1季度吉利与福特签署股权收购协议；在获得相关监管机构批准后，于第2季度完成交易。
    吉利董事长李书福表示，收购沃尔沃跟新能源汽车的研发有关系。新能源车是世界汽车工业的未来，届时，吉利生产的所有车都将是新能源汽车。但凭中国现在的研发投入，远远赶不上发达国家的进度。而福特和沃尔沃这十年来花了上百亿美元研究新能源技术，仅从这点来看，李书福认为，吉利现在20亿美元的竞购价非常值得。
整车喷漆    自2007年5月提出战略转型后，吉利汽车的造车理念从造老百姓买得起的好车变成了造最安全、最环保、最节能的好车。从两个理念中，不难发现吉利的重心正由销售向技术转变。
    2009年3月，吉利成功收购了澳大利亚的全球第二大变速箱厂DSI，弥补了吉利在变速箱研发上的短板。
    而被称为世界上最安全汽车的沃尔沃，其优越的研发条件更令人羡慕。沃尔沃拥有世界上最先进的汽车碰撞测试中心和风洞实验室，安全、节能减排方面的研发均处于世界领先水平。
    在吉利成功收购沃尔沃后，这些一流的研发环境都将成为吉利的自主研发提供营养。尤其在安全环保方面，更有机会走在世界前沿。借力萨博北汽330亿打造自主品牌
    2009年12月23日，北汽控股正式对外宣布，耗资2亿美元成功收购萨博汽车的相关知识产权。在获得这些完整的研、产、销、质量控制体系核心资料后，北汽控股计划投资330亿快速推进自主品牌乘用车的产业化进程。
北京银泰中心车库    耗资2亿美元收购萨博相关知识产权，北汽不仅拿到了研发技术，也拿到了如何生产和研发的方法。据北汽研究总院院长顾镭介绍，研发技术包括三个整车平台、两款发动机系列、两款变速箱的知识产权；此外，还包括产品研发体系的全套技术、生产制造技术、涉及采购的供应商体系、产品质量保障体系文件等。这是金融危机后国内汽车企业首次成功收购欧美汽车先进的成套技术。北汽控股将在充分消化萨博整车平台和发动机技术的基础上，一年半后将自主品牌轿车推向市场；未来三年将开发3-4款轿车和2-3款涡轮增压发动机，以覆盖中高级轿车市场；2011年自主品牌乘用车销售规模将达10万辆，其中自主品牌轿车产销量占比将高于三分之二。
    此外，北汽将投资330亿进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设。2009年12月22日，北
汽控股已和通州区签订战略合作协议。2010年北汽动力总工厂正式破土动工。
猎豹怎么样    长安汽车：十一五期间百亿千自主
    2009年12月，长安汽车宣布，长安汽车北京工程研究院建成并正式投入运行中。这是长安继重庆、上海、都灵、横滨四大研发基地后的第五个全球性研发中心，同时长安英国伦敦研发中心及长安新能源公司的北京研发中心也正在紧张筹备中。
    新启用的长安北京工程研究院主要肩负的职责是对新能源方面及汽车行业法规政策的研究；跟踪研究国内外汽车产品，尤其是电子方面新技术以及为公司引进尖端汽车科技人才。长安董事长徐留平认为，对自主品牌来说产品和速度是关键，长安研发基地的不断增加，使得长安的技术研发可以在全球实现24小时协同工作效应，确保提升产品品质及新产品开发速度。
    与此同时，已形成三国五地研发体系的长安汽车，日前获得2009年国家认定企业技术中心汽车行业第1名，并获企业技术中心成就奖。长安研发得到国家肯定，与公司重视科技投入分不开。在研发费用上，近年来长安的科技投入一直保持在销售额的3%以上。其中十五期间，长安汽车的科技投入达45亿元，比九五期间增长了7倍。在汽车方面，投入40亿元，建成了汽车工程研究院，实现了从单一微车改进向多平台多产品自主开发的转变。十一五期间，长安汽车将累计投入100亿元用于自主创新。
    为了将研发成果迅速产业化，长安汽车正式确立了进军世界一流汽车企业的事业领先计划第二阶段T138计划，拟在品牌、市场、产品、文化等板块实施领先计划。在未来发展的产品着力点上，长安汽车表示将把小排量汽车做好，把节能、环保车做好，在未来三年内实现节能20%，未来六年达到50%；将加大新能源汽车投入研发和产业化进程，除了扩大已经上市的混合动力轿车销量之外，将继续加强混合动力车型的产业化，同时在纯电动等领域也将实现新的突破。2010年长安汽车除奔奔MINI、长安CX30全新suv车型等陆续上市，还有一款微车新品将推向农村市场。